2019-08-08 08:57

2019丰田普锐斯C车手备注评论

在丰田Prius C为精小两厢车,当它在2012年首次亮相回来,但时间是一个残忍的情妇。这款车已经超越并超越了无数其他产品,其中包括丰田自己的一些产品。看起来汽车制造商同意了,因为它在这个车型年结束时放弃了车型。不过,如果你的眼睛去皮,你可能会在宽敞且省油的小掀背车上达成协议。

我们的测试仪是普锐斯C LE,两个可用装饰的顶部。该型号的标准配置包括LED投影头灯,LED尾灯,自动气候控制和导航。我们的车上唯一的两个选择是Tide Pool Pearl油漆,售价395美元,地板垫另外售价264美元。全押,这个以24,534美元的价格出售。

高级编辑Green,John Beltz Snyder:上次我驾驶普锐斯C时,我对它有一点乐趣。这一次,我曾希望重复这次经历,因为这很可能是我在小型普锐斯中度过的最后一次。唉,天气和交通阻碍了我哄骗小混合动力车的计划。相反,我像普通汽车一样使用它:通勤,杂货店运行和带儿子去踢足球。

因此,这辆车的怪异性更加突出。方向盘由一种感觉像坚硬,致密且有些粗糙的橡胶的材料制成,几乎就像某些类型的工作手套的手掌上的凹陷涂层。虽然它是它易于抓握,让我的双手不安。此外,没有仪表板直接在我面前是很奇怪的,特别是在晚上。不得不看我的权利来检查我的速度 - 所有普锐斯模型的共同特征 - 有点烦人。在我面前没有灯光,虽然可能更适合夜视,但有点迷失方向。

但是现在廉价的卡罗拉获得了混合动力系统,丰田不需要普锐斯C,而且它正在落地。我可能有点伤心,但是由于卡罗拉混合动力车在很多方面都比普锐斯C好,所以我对此并没有流泪。让我们只希望他们在某个时刻将混合动力系统放入卡罗拉两厢车中。

助理编辑Zac Palmer:很难向人们推荐Prius C. 正如约翰所说,现在2020年卡罗拉混合动力车的价格几乎相同且燃油经济性显着提高,这种恐龙在2019年的表现并不合适。我通常会为掀背车辩护,但这只适用于那些人。想要最便宜,最省油的汽车钱可以买到。

操控时隐藏着一种有趣的感觉,这主要归功于这款重达2500磅的汽车。然而,当涉及到正确的踏板时,这一切都与燃油经济性有关。不要指望任何事情,你可能会在放下脚后失望一点。

我们的顶级装饰LE车型的内饰几乎是所有人可以期待的这款预算车型。然而,方向盘感觉好像是用类似于高砂纸的塑料涂层。我将永远感到困惑,这种材料是最终的选择。我的通勤开始时感觉并不好,经过一个小时的抓住并转动方向盘后非常麻烦。

随着丰田从阵容中削减普锐斯C,你可能会有很多优势。如果绝对的空间效率和低廉的拥有成本是您唯一的两个优先事项,那么这可能值得试驾。然而,我会等待卡罗拉混合动力车进入经销商处,然后驾驶着更高档的汽车回家。

副主编Joel Stocksdale:就像扎克一样,我找不到任何理由向任何人推荐普锐斯C. 它很可能是美国销售最慢的汽车。我觉得我不得不把它放在任何地方以便跟上交通,高速公路上的坡道总是有些神经紧张。发动机几乎一直都是粗糙的,CVT具有旧的,不太先进的CVT的旧橡皮带感觉。什么帮助弥补了缓慢的事实是我仍然没有尝试约40英里加仑。

然后就是内饰,里面装满了非常便宜的塑料和普通的过时显示器。驾驶位置也很奇怪,我在车轮后面感觉不舒服。在高速公路上也不是特别安静。它真的感觉比它早15到20年。

它的价格是一个比感觉缓慢和过时更大的问题。基础普锐斯C起价22,460美元,而我们的起价为24,534美元。虽然我个人不喜欢常规普锐斯驾驶的方式,但它提供更多动力,更好的燃油经济性和更好,更宽敞的内饰,基本价格为24,700美元。这比基础普锐斯C仅多了2,300美元,比我们测试的不到200美元。那只是在丰田家族中。还有许多引人注目的混合动力车,尤其是普锐斯的竞争对手现代Ioniq。它提供了与常规普锐斯相当的燃油经济性和空间,但具有更有趣的驾驶体验,起价仅为23,320美元,低于我们测试的普锐斯C,仅比基本款多出约900美元。

让我更喜欢其他Prii的一件事(我仍然认为官方复数是愚蠢的)是骑行和处理。转向具有合理的响应性和加权,并且身体倾斜也不算太差。它也不像大型普锐斯车型那样飘逸。最后,普锐斯C太少了。