2020-09-16 15:29

本田锐混动新i-MMD系统真不错及本田锐混动内饰如何

第三代之后,本田的混动系统在动力性能、燃油经济性,以及制造成本上取得了长足的进步。第三代i-MMD混动技术相比前两代来说,主要是取消了发动机与发电机之间的常闭离合器,通过E-CVT变速箱的联动发动机和电动机,提升了整套混动系统效率,发动机的燃油经济性和NVH也得到了更好地优化。

系统由阿特金森循环发动机、发电机、驱动电机、锂离子电池和动力控制单元组成。双电机成为了E-CVT的一部分,电驱系统和发动机直驱系统拥有各自的固定传动比,取代了传统变速箱。

双电机是本田i-MMD系统的重要组成部分,两台电动机分别为发电机和驱动电机。在混动模式下,车轮直接由电机驱动,行驶质感高度接近电动车。

第三代i-MMD系统提供三种驱动模式,分别为EV电驱模式、HYBRID混动模式和ENGINE发动机直驱模式,PCU根据工况自动在各模式间进行切换。

在第三代i-MMD双电机混动技术中,本田优化了2.0L阿特金森循环发动机,将其热效率从38.9%提升到40.6%。此外,由于i-MMD系统没有采用行星齿轮结构,日常工况下大部分为串联模式,由电机直接驱动车辆,因此传动损耗要小于丰田THS,助力提升整体的效率。

如此一来,在实际用车过程中可以发现,最新的i-MMD混动系统系统动力性能并不弱,同时在电动机的作用下带来不错的平顺性,并且在能耗上也具备了更大的优势,下面我们将针对这次试驾的四款车型做具体介绍。