2020-09-23 10:41

吉利缤越PRO260T运动化再武装及体验吉利缤越PRO260T

高颜值一直都是能抢先吸引住视觉的利器,而随着购车群体向越来越年轻化的转变,更多新车的设计风格也在为适应市场的变化而调整。其中吉利推出的缤越就是最好的代表,从2018下半年推出至今,基本上都能够保证月销量1万台左右的水平。

不过随着竞争对手的猛烈追击,缤越为了抢先一步继续保持领先,在今年4月又推出了2020款车型,同时启用“缤越Pro”的新名称,并提供了燃油版和插电式混动版车型可选。缤越Pro共推出了8款车型,售价区间则为7.98-14.98万元。

其实我们可以把2020款吉利缤越Pro看作是2019缤越的改款车型。新车主要是针对外观细节、内饰配色和科技配置上进行个性化的升级。此次试驾体验是燃油版260T车型,那升级后的缤越Pro到底又有哪些特点呢?

2020款吉利缤越PRO搭载了1.4T四缸和1.5T三缸这两款涡轮增压发动机,前者与6速手动或6速双离合变速器,后者则仅匹配了7速湿式双离合变速器。与老款车型相比,在动力的变化主要还是集中在入门级车型上,以1.4T四缸取代了1.0T三缸发动机,而1.5T发动机则保持不变。

此次体验的缤越PRO 260T车型搭载的就是1.5T三缸发动机,最大功率为130kW(177Ps),峰值扭矩为255Nm。由于动力总成、性能参数和底盘调教等均没有变化,因此260T车型还是延续了老款车型好开、同级动力强劲的特点,同时有质感且以舒适为主,但又保留了一点点路感的底盘表现也得以传承。只是在三缸发动机的低扭调教上同样存有进步的空间。

得益于1.5T发动机在同级中的性能优势,无论是城市路况的日常代步,还是高速路况中偶尔的驰骋,整体的动力表现完全可满足需求。起步时轻松且平缓,随着油门开度的增大,比较线性的动力输出会紧跟而来。尤其是在ECO和标准模式中,再配合力度适中的转向手感,驾驶起来很惬意。

在需要超车或加速并线时,仅需踩一小段行程,整套动力系统会给予积极的响应速度和动态表现,此时会明显感觉到轻快的加速感和整个过程。如果切换到运动模式,这种加速感会显得更积极,对于喜欢“开快车”的人来说,相信会偏爱这种满足感,不过方向盘的转向力度会变沉,中间的虚位依旧,但确实是营造出了一些运动的驾驶感。

7速湿式双离合变速器除了比较快的换挡速度之外,同时平顺性也匹配的很好,就算在低扭或爬坡时也只是很轻微的顿挫。与此同时,吉利在缤越Pro这套动力总成上的匹配还是很下功夫的,至少缤越Pro将这款三缸机调校的很不错了,处理振动感在自主品牌中算是佼佼者,不过与合资品牌相比,还是有一定的优化和升级空间。

在同级小型SUV中,缤越Pro整车NVH的隔音表现也可圈可点,在车速80km/h之前行驶,发动机噪音和胎噪隔绝的都很不错,车内仅听得见一点风噪;随后再提速到120km/h时,也只是风噪有明显的变大,但也不会影响到车内的正常交流。另外,当在较高速巡航中突然急加速时,会有明显的发动机咆哮声传入,重点是声音并不算好听。

缤越Pro依旧搭载了前麦弗逊式和后扭力梁式的非独立悬挂系统,这也是同级别中最为常见的,同时缤越Pro整体的调校也是偏舒适性的,毕竟还是一款偏向家用的SUV。