2020-09-24 14:04

理想代步车丰田奕泽及丰田奕泽E进擎试驾

在说试驾之前,我们还是来聊聊这款车的静态部分,虽然奕泽e进擎是一汽丰田的第一款纯电车型,但是它是由汽油版本车型延伸发展出来的,它和之前的汽油版本有哪些不同呢?

外观部分,新车其实主要是对车头和一些细节部分进行了修改,使其电动车的身份更加明显,让人一眼就能发现它的与众不同。

为了电池组所做的结构加强对车辆抗扭强度也有积极的贡献,与汽油版本相比,奕泽e进擎车身抗扭强度更高。

把测试放在场地和赛道,足见厂家的自信,场地测试主要就是绕“蝴蝶桩”。

简单体验过这款车之后我们将车辆开进赛道,开始今天的重头戏。

奕泽e进擎开起来很轻便自在,油门和刹车调校得极为线性,不会有其他电动车型的那种突兀感,踩下刹车踏板以后,车辆制动比较柔和,制动力均匀,不会出现踏板前一半力度较小,后面又突然加力刹车的情况。

这款车的“好开”还体现在转向上,车辆的转向十分精准,高速转向时不会出现转向过度或者不足的情况,基本上做到了‘指哪打哪’,这也让这款车在赛道中充满了乐趣。

邓禄普的enasave ec300 轮胎属于低滚阻轮胎,这也很符合奕泽e进擎的纯电动车身份,低滚阻轮胎更加节能。

车辆外观的变化还算是比较明显,整体来看依旧保持着较为年轻动感的整体风格,相比较而言新车的内饰变化就要小了很多。

内饰变化——沿用汽油版车型设计

奕泽e进擎的内饰沿用了汽油版车型的设计,只是在配置水平上有了一些提高,这也和其电动版车型的身份有着一定的联系。

内饰的变化不大,比较明显的变化主要就是仪表和挡把,其他的和汽油版车型基本保持一致。

还值得一提的是,新车对车载驾驶辅助功能也进行了升级。