2020-10-15 15:34

日产的奇骏配置如何及体验奇骏自动驾驶

2016-2018,奇骏连续三年荣获全球suv销量冠军,如今,这代奇骏已进入生命周期的末年,但国内的销量依然稳步在月均1.8万台左右,伴随2020款车型的上市,日产又将一项积累20余年的智能驾驶辅助技术搭载其上,让它在智能安全领域,走在了合资日系品牌的前列。

上世纪90年代,日产便开始研发驾驶辅助系统的底层刹车控制技术、定速巡航及自适应巡航系统,但直到2016年,日产才正式面向本土市场发布达到l2级的propilot自动驾驶辅助系统。由于该技术关乎消费者及交通参与者的生命安全,因此,成熟度、可靠性也就变得至关重要。日产的propilot技术目前已历经全球32万公里的路试及技术验证,该技术在导入中国市场前,为适应更为复杂的路况条件,工程人员还覆盖全国多个省市,进行了一年的国内道路测试和调试。

硬件配置

按照美国汽车工程师学会(sae)对自动驾驶的分类,l2级主要在转向、加减速方面由系统提供一定程度的驾驶辅助,其它主动权依然交给驾驶者。就像人一样,机器要实现这些辅助功能,也需要感知、判断和执行。

日产propilot系统在感知层面采用了单目主摄像头(识别车道线和前方视觉感知) 毫米波雷达(发现和探测与前车的距离) 超声波雷达(泊车辅助) 广角环视摄像头(泊车辅助)的硬件配置,判断层面依靠高级驾驶辅助系统控制单元、车辆动态控制系统等电子控制单元,最终通过电动助力转向、电子节气门、esp等实现对车辆的闭环控制。

icc自适应巡航

奇骏搭载的这套智能驾驶辅助系统可在0-144km/h的速度范围内,实现与前车保持设定距离的跟车行驶。按下方向盘上的蓝色按钮,设定巡航速度及跟车距离,自适应巡航功能随即激活,车辆可自动跟随前车实现加速、减速及制动,如果车辆跟随前车停止后超过3秒,驾驶者可通过油门踏板或res键重新唤醒该功能,继续跟随前车。

当遇到“加塞儿”的情况,系统能准确识别并减速保持与“加塞儿”车辆的合理距离。这套系统还向下兼容,实现最基础的定速巡航功能。

车道保持&车道偏离预警

自适应巡航系统激活后,如果道路情况允许(车道线清晰等条件),只需几秒钟,带自动转向的车道保持功能随即启动,同时系统会发出提示音来告知驾驶者。在此功能下:

1、转向系统会自动小幅度修正转向,让车辆始终保持在车道中间。

2、当没有打转向进行变道时,车辆会通过方向盘施加一个小幅的反向力矩来纠正车辆,同时通过声音和图像进行警示,驾驶者也可以通过位于左侧的按键来关闭转向辅助系统。