2020-10-17 10:57

特斯拉动力如何及特斯拉V10系统体验

我不说你也知道,“性感”特斯拉在线ota是区分它与传统品牌的重要标识,而今天的主题也十分明确,就是针对全新升级的v10系统进行一次详细的体验,这其中不仅有自动辅助驾驶,也就是我们常说的ap功能,还包含了影音娱乐方面的升级。当然,借此机会,开着四驱model 3上山“飙一把”也是难以拒绝的乐趣!那么现在,让我们进入主题吧。

ap成长到哪个阶段了

关于ap的体验自然是今天的第一个重点,中国用户目前已经享受到“自动辅助导航驾驶”功能,这是一个新名字,不准确的解释是:它会根据你设置好的导航路径,在高速上自主加减速、自主并线以及自主经由匝道驶入下一条高速!

或者可以这样解释,从取完高速卡之后,理论上它是可以在只有监视的情况下自己跑到“还卡缴费处”的!当然是在导航指引的前提下!

听起来是个极富科技含量又特别实用的功能,然而,落实到每一次并线和超车,你会发现事情没那么简单!先来看看特斯拉事先都准备了些什么!

同时,可视化驾驶也经过了改进,现在能够显示车辆周围的多种不同物体和车道线,轻松应对更加多变的行车环境。通过推动或捏合可视化驾驶画面,可临时调整视角及缩放比例。停止操作一段时间后,画面将恢复至默认状态(下面这段视频可清晰展现该功能)。

介绍过这些前提,我将此次ap体验中的一些特点进行了简单总结:

1、系统自动判断的“变道环境”大部分情况下比较准确,即便出现误判,也只会发生可以变而不变,而不是危险的不该变乱变

2、变道能力比较稳妥,无需确认动作非常方便,当左后方有车辆正在超车,它却开启了左转向灯,别慌!它只是没那么“怂”,但一样会让这台车先超过去,然后才转动方向

3、弯道是目前自动变道最大的敌人,连续行驶200km过程中,我们遭遇过不止一次弯道自动变道失败,表现是车身跨过虚线一半的时候突然折回原车道,动作幅度较大

4、一些习惯问题,比如它不喜欢在最左侧道路长期行驶,因为它认为那是超车道!在双车道的高速上,它也不会从右侧超车!另外经由匝道换到另一条高速时,它可能以非常快的速度冲向匝道,这是因为中国高速的某些匝道口没有足够长的引导线,总之,这是一些水土不服的问题,并非技术原因

5、读限速标志的能力不错,但它不会据此做出速度的增减,还是以你的设定为准,不过,可视化驾驶界面中的“限速牌”是个快捷键,点一下,设定速度就会同步为当前限速

6、城市环路堵车时,ap真香警告!它甚至已经开始有能力判断你前方由辅路并线进来的车,对方“加塞”,它会礼让

这就是ap部分的大部分特点,总的来说,“机器痕迹”还是相当明显,但在很多问题上的处理能力和反应速度确实在不断提升!而且,高速行驶不比城市环路,人对车建立信任也需要个适应过程。

影音娱乐与安全

在影音娱乐功能方面,v10版本有所增加,比如新的喜马拉雅音频和腾讯视频、爱奇艺视频,后两项功能被称为“tesla剧场”,在停车状态下可以在线播放视频,4g网络每月提供50g流量。另外,还有车载游戏的增加,名字叫做《茶杯头》。