2021-01-13 13:56

林肯航海家性能测试及林肯航海家能否一搏

在排放法规日益严峻,2.0L都算大排量的今天,很多车评人津津乐道的V6、V8,其实我们也越来越难见到。这不,刚拿到一辆搭载着V6发动机的林肯航海家,我们就迫不及待的对它的性能进行了测试,看看这台V6发动机表现如何,航海家又能否实现降维打击,对奥迪Q5L这个级别的一线豪华品牌构成威胁。

测试条件:

加速&刹车测试:

需要特别说明一下的是,为了新的国六排放标准,航海家将原有的动力参数给调低了,现在只有237kW、500Nm。不过,我们测试的这辆还是国五版本,所以最大功率依然是242kW,最大扭矩为528Nm。而你们现在能买到的国六版本,动力方面会略逊色于我们这辆。

(弹射起步0-100km/h:6.7秒)

测试出来的成绩自然非常快,只用了6.7秒就从0加速到了100km/h,这点我们也是可以预期的,毕竟它的动力参数(尤其是扭矩)已经逼近不少超跑了。但比较有意思的是:第一,和同为搭载2.7T发动机的锐界相比(加速8.03秒),航海家0-100km/h快了1.7秒,我们对比了一下曲线,发现这两款车的变速箱换挡速度是差不多的,而加速快主要快在50Nm的扭矩差距。

(非弹射起步0-100km/h:6.9秒)

第二,弹射起步反而会变慢,一方面是因为这辆车的ESP无法完全关闭;另外,对比加速曲线明显可以看出,弹射起步一开始变速箱会自我保护,所以导致初始的加速度在0.5g左右徘徊了近1.5秒。

(100km/h-0制动测试:39.8米)

航海家的轮胎用的是马牌的CROSS CONTACT LX Sport系列,轮胎尺寸为265/40 R21,这是一款定位较中性的高档轮胎。再加上轮胎宽度较宽,刹车表现不错,39.8米就可以刹停(锐界40.68米、RX 41.10米),而且整个刹车过程表现非常稳定。不过较重的车身还是给了刹车系统很大的压力,多次测试发现刹车存在着明显的热衰减情况。

油耗测试:

航海家这台拥有6个气缸的2.7双涡轮增压发动机,动力储备相当雄厚。要在市区频繁带动整备质量2.148吨的车体频繁起步,油耗自然不会低到哪里去。先说拥堵时的主观感受,启停系统的介入比较积极,而且发动机起或停的动静也抑制得不错。航海家2.7T这台8AT的变速箱起步虽说很平顺,可只要车速提到30km/h,无论油门再怎么稳,都很可能产生升挡顿挫。我们有理由相信这与航海家变速箱的锁止率较高有关。变速箱锁止率越高,动力总成的传动效率就越高,从而一定程度降低油耗。可过高的锁止率会让换挡动作变得明显,要是没有足够聪明的变速箱逻辑与之配合,车就没办法平顺了。显然,航海家就存在升挡经常顿挫的问题。