汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不了解关于汽车的信息，但是现在汽车中的一些知识点已经成为一个热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下如何通过升级传祺GS8击败合资对手，让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

说到第一款成功的自主品牌高端SUV，相信很多人都会想到广汽传祺GS8。这款车型于2016年推出，不仅以其硬朗的造型和良好的驾驶品质在国内外车圈引起了不小的轰动，而且以“月销量超万元”的成绩告诉大家：自有品牌成功突破了20万元的价格上限。

2019年底，传祺GS8迎来了中期改款车型，2020款车型(以下简称全新GS8)。在延续经典外观的前提下，全新GS8的内饰彻底更新，更换了广汽传祺代号为390T的第三代2.0TGDI发动机。390T发动机拥有GCCS燃烧控制、350Bar高压直喷系统、电控废气阀双流涡轮增压器等多项高端技术。可以保证较高的动力输出和较好的燃油经济性。

技术只是基础，重要的是性能。广汽传祺390T发动机的参数让人印象非常深刻，与自主品牌、合资企业甚至豪华品牌的发动机相比都有一定的优势。

同时广汽传祺390T发动机在1750转时的峰值扭矩可达390牛米，可以保证发动机在城市中行驶以及频繁低速工作时仍能有很大的加速感。需要注意的是，得益于单涡管双通道和电控废气旁通阀的涡轮增压器技术支持，涡轮增压器可以更早介入，更早带来峰值扭矩爆发，在00rpm时达到最大扭矩的68%。00rpm可以理解为每次变速箱升档后的转速，也就是说广汽传祺390T发动机在正常行驶下，在整个过程中最大扭矩至少能有68%。

除了动力强劲，广汽传祺390T发动机的油门响应速度也达到了最快的0。秒。油门响应速度快，不仅能有效缩短整车加速时间，还关系到行车安全。在实际交通事故中，并不是所有人都需要刹车来避免或减少伤害。车主发现侧车以危险速度行驶时，立即踩下油门合理避让，避免受到伤害。这时，如果你有一个快速的油门响应速度，它会更安全。要知道，当车速为100公里/小时时，即使是0.5秒，车辆也能行驶近14米，几乎是3个GS8s的长度。全新GS8搭载广汽高强度安全车身，全方位保障驾乘人员安全。

在实际驾驶中，新款GS8的加速非常线性，驾驶舒适性非常好。整车推背感适中，既保留了快速加速的快感，又增加了舒适性。最终，与竞品相比，新款GS8在百公里加速8.7秒方面有很大优势。

在试驾过程中，我们还发现新款GS8不仅发动机性能强劲，而且整车的NVH性能也非常出色。打开发动机盖，将油门踩到底。即使发动机转速已经达到4000转，发动机发出的噪音也不是很大，声音很清脆，没有噪音。更重要的是，新款GS8在“扫速”时没有出现任何抖动，可以有效避免发动机抖动引起的整车共振，从而提升整车的NVH性能。

为了更深入地了解新款GS8的NVH性能，我们采用开发级数据采集设备对新款GS8在各种工况下的振动和噪声进行了测试。

测试团队在第二排主驾驶右耳和右乘客左耳布置了两个麦克风，采集前排和第二排的噪声数据。两个振动加速度传感器安装在方向盘和乘客座椅的导轨上，采集方向盘和地板的振动数据。

为了保证公平

测试条件分为怠速和定速行驶两大类，共有9个详细条件，可以覆盖用户日常驾驶过程的大部分。

测试团队选取了同价位自主品牌和合资品牌的车型，以及合资品牌和细分市场的车型，并对比了三款竞品车型的数据。最

ĠĠ值得一提的是，新款GS8是少有的各时速前后排行驶噪音差异均小于1dB(A)的车型。数据显示，三款竞品车型大部分时速前后排行驶噪音差异在2dB(A)左右，差异最高甚至达到了3.54 dB(A)。可见新款GS8对后排乘员的乘坐感受格外重视。

ĠĠ振动数据结果显示，怠速工况下四款车型的方向盘振动各有优劣，相差不大。但在匀速行驶工况下，新款GS8仅在方向盘部位的40km/h时速下劣于一款竞品车型，其余位置及时速均优于其他竞品车型，表现十分亮眼。

ĠĠ优秀的NVH性能来自于有针对性的设计。新款GS8搭载了米其林LATITUDE SPORT 3型号轮胎。这款售价近2000元/条、兼顾了运动操控与舒适静音的轮胎，常被搭载在例如奥迪Q5L这种豪华品牌中型SUV上。此次搭载在新款GS8上，虽然对于用户来说自费换新胎可能有些“肉疼”，但对于提升整车NVH而言贡献颇大。

ĠĠ除了米其林轮胎，新款GS8配有的五层风挡玻璃、加厚发动机隔音棉、底盘隔振衬套等，也都可以有效提升整车NVH性能。

ĠĠ一款SUV车型，良好的通过性及驾乘空间只是基础，强大的动力驾驶性及NVH性能才是走向高端的必备条件。新款GS8在保留原有越野性能及大七座空间的基础上，给予消费者更好的动力以及更静谧的驾乘体验。作为20万元级别自主大七座年度销量第一、市场保有量第一的广汽传祺GS8，依然具有强悍实力，继续赢得消费者的青睐。