2021-10-15 03:04

试驾广汽菲克Jeep自由光卖点鲜明不缩水

导读汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾广汽菲克Jeep自由光有着鲜明的卖点而不缩水。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经

汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾广汽菲克Jeep自由光有着鲜明的卖点而不缩水。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍试驾广汽菲克Jeep自由光,卖点鲜明不缩水,让大家多了解一些汽车相关的知识。

我记得当时我的同事试图进口自由光,他们称之为“Jeep进城”。这个形容词很恰当。自由光的上市改变了Jeep车型方正硬派的设计传统,使其更具城市SUV的优势。当然,它也比同级别的竞争对手有更强的越野能力。11月3日,广汽菲克Jeep自由光上市。作为广汽菲克成立后推出的首款车型,国产自由光降价后再次进城。

jeep曾经是中国第一个国产合资汽车品牌,投产的第一款车型是Freelight的前身第二代切诺基。不幸的是,由于各种原因,它被停止了。也许是命运的轮回。切诺基最新一代车型Freelight在中国制造后重新亮相。这一次,国产Freelight准备好了。个性的设计、丰富的科技安全配置、ActiveDrive智能四驱系统、Selec-Terrain道路模式自选技术、9AT变速箱都是明显的卖点,22.98-31.58万元的价格同样抢眼。

外观设计:外形与进口版相比变化不大,旨在改善细节。

国产Jeep自由光外观基本延续了进口车型的设计,但部分细节进行了微调。后尾门上的“广汽菲克”标志可以表明其国内地位。此外,车尾排气管也采用了进口3.2L高性能版上的双边双向设计,其造型也变成了多边形。车身配色会有更多选择。

总结:在外观设计上,国产Jeep自由光保持了进口车型的“原汁原味”,整体设计非常个性。同时,Jeep也赋予了它独特的品牌基因,国产车型也根据国人的喜好进行了升级。

内部空间:技术配置升级空间实用。

内饰方面,国产自由光内饰相比进口版没有太大变化。从实车来看,新车的用料和做工也延续了进口车型的高标准。而且国产车型的配置也根据国人的喜好进行了升级。

配置方面,低配车型座椅采用织物材质,全系标配驾驶员膝部气囊。此外,国产Jeep Free Light将增加副驾驶座椅的电动调节功能,但可能只会出现在高配车型上。2.4L车型增加了启停功能,无自适应巡航的2.4L车型配备了主动进气格栅功能。最后,新车还增加了防PM2.5空调滤芯、前双层隔音玻璃和增强型发动机舱隔音。

国产车型搭载Uconnect8.4英寸7英寸双液晶人机交互系统,集3D实时导航、通讯、娱乐、温控、驾驶信息个性化监控于一体。在其他配置上,新车配备了膝部气囊、增强型FCW前向碰撞预警和预防系统、带自动刹车的自动泊车系统、ACC增强型自适应巡航系统和车道偏离辅助系统等。

使用空间:性能和进口车型没有区别。

空间表现方面,与进口车型相比,国产车型的车身尺寸没有变化,因此内部乘坐空间的表现与进口车型一致。储物空间和后备箱空间与进口车型一样实用。

总结:国产自由光在新车用料和做工方面延续了进口车型的高标准。配置方面,国产车型也根据国人的喜好进行了升级,在舒适性、安全性和科技配置方面也非常丰富。在空间方面,内部座位空间与imp一致

优势。 3

ĠĠ动力操控:搭载9AT变速箱四驱系统优秀

ĠĠ动力方面,国产自由光车型搭载了2.4L虎鲨(Tigershark)直列四缸发动机,最大功率为8.5kW/6450rpm,最大扭矩达到227.5Nm/3900rpm。伴随着这台发动机还配有电子液压全时可变气门技术,通过电磁液压驱动控制气门开启时间和角度减少泵气损失,达到能量损耗的最小化,厂家公布的百公里综合油耗为8.1L-8.5L。

ĠĠ自由光最值得骄傲的9挡手自一体变速箱依然在国产车型上全系标配,这款变速箱具备9.81倍的宽泛传动比区间,更多的档位带来了宽泛的齿比,也带来了低速更大的扭力以及更高效的传动效率,可以很好的兼容公路和越野的动力输出需求。

ĠĠ国产自由光配备了ActiveDrive智能四驱系统,就是进口版本的ActiveDriveI四驱系统,并且配备了电子化后轴分离技术,可自动进行两驱、四驱间的无缝切换。当遇到复杂路况时,四驱模式可自动调整分配扭矩,而在通常情况下铺装路面行驶时,后轴会自动断开,实现100%前驱,更强调经济节油,后桥多片离合器可以左右分配扭矩,提升弯道操控性。

ĠĠSelec-Terrain路况模式自选系统拥有四种驾驶模式:自动、沙/泥、运动及雪地模式,通过旋钮即可实现转换车辆的驾驶模式,虽然没有配备进口版本的陡坡缓降与低扭矩放大挡,但是配合ActiveDrive智能四驱系统,国产自由光在同级别竞争对手中的越野能力非常出众。

ĠĠ说完了国产自由光同级别中出众的越野能力后,我们来看看国产自由光的公路行驶性能。实际驾驶中,起步阶段国产自由光动力响应比较积极,油门很敏感,整个加速过程顺畅,但是从发动机的声音来看,你能感觉到这款2.4L发动机带动车身并不是那么从容,但也足以应付日常使用。

ĠĠ下面来说一下这款9AT变速箱,这款变速箱换挡十分平顺轻柔,起步阶段或者低速阶段换挡都察觉不到顿挫感,但这款9AT变速箱的升挡却有点不太勤快,这点与进口车型类似,持续加速时常出现转速在3000rpm以上换挡的情况。

ĠĠ巡航阶段9AT变速箱的优势就体现出来了,80公里/小时时为7挡,发动机转速1500rpm;100公里/小时变速箱为8挡,转速1800rpm左右,这样保证了车辆的燃油经济性,车速继续上升,变速箱与进口版一样,0公里/小时变速箱依然为8挡,即使用手动模式也推不到9挡。急加速超车时变速箱能非常麻利的降挡,但是伴随着2.4L发动机的嘶吼,动力感觉来的还是稍微晚一些,没有进口3.2L发动机动力来的那么从容。

ĠĠ在静音方面,得益于国产车型的多项静音技术,高速巡航阶段,即使车速达到0公里/小时也只有一些风噪传到车内。悬架方面,国产自由光配备了FSD主动减震系统,可以通过感知路况及驾驶状态带来的震动频率而自动调节阻尼,偏硬的悬挂对于高速过弯变道的车身支撑很到位,对于路面颠簸过滤在接受的范围内。电动助力转向系统的回馈力度适中,指向还算精准,适中的转向力度开起来也不会太累。

ĠĠ全文总结:作为广汽菲克成立之后推出的第一款车型,国产Jeep自由光保持了进口车型的“原汁原味”,同级能力突出的四驱系统、Selec-Terrain路况模式自选系统和9AT变速箱都是它的卖点,而且根据国人的喜好在外观和配置上的进行的升级也增强了其综合实力,加上22.98万-31.58万元的售价,可以说厂家的诚意十足。新车售价区间也进入了竞争最为激烈的20万-30万元合资SUV市场,国产自由光能否凭借前面说的鲜明卖点取得一席之地,我们拭目以待吧。

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