2020-09-28 11:32

BMWX2xDrive教你做个操控手及试驾体验BMWX2xDrive

或许仍然会有人通过数字识别级别,认为X2比X1级别更高,但事实上同样源自于UKL平台的X2与X1同属于紧凑型SUV级别,并且X2更加突出个性的鲜明,是一款完全针对年轻消费者的产品。BMW X2的价格区间为27.88-33.98万元,通过越野套装与运动套装来提供更多的设计选择,而四驱系统则为两种套装的顶配车型标配。

X2并未采用全新一代内饰的设计与布局,不过这丝毫不影响BMW的大厂之风,从做工用料到细节设计,精致感从未让人失望。而我们眼前这辆X2的内饰,更是被熔岩红所包围,炸裂的视觉效果与车内氛围都完全顺应了年轻人的审美。不仅如此,像蓝牙CarPlay、CarLife、智能安全辅助系统、座椅加热与丰富的接口服务这些使用频率较高的功能也均有配备。相信大家并不会对X2 25i所搭载的这台B48 2.0T发动机感到陌生,它和国产X1 25Li所配备的是同一款发动机,最大功率141kW(192Ps)/5000-6000rpm,峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm。而作为刺激销量存在的入门款20i车型则搭载了B38 1.5T发动机。在传动系统方面,25i车型匹配横置布局的8速手自一体变速箱,20i则匹配了一台7速手自一体变速箱。除此之外,第五代Haldex适时四驱系统的加持,也让X2顶配车型拥有了更加全面的表现。

即便有再多人抱怨“如今的BMW,已经不再是BMW”,但BMW这种向市场表示友好并试图扩充宝马用户的最直接方式似乎更适宜X1这样的存在。而对于X2来说,只要认真体验过它你就会发现,BMW对市场细分的划分非常明确,X1负责居家,X2负责玩耍。面对不同期待的消费者,BMW在用不同的方式应对。

或许是由于张扬的外表让人以为它的个性只表现在设计与造型上,牺牲了的空间(相比X1)也只是体现独树一帜的一部分而已。然而个性从未被隐藏的X2,在动态表现的确超过了很多人的预期。习惯了X1的那种家用风,在首次接触X2后就会发现它根本不是个温柔的家伙。即便套件强调着越野,但它的内核却是个运动小子。

随之而来的是一种独属于BMW的欣喜感,线性且灵敏的油门踏板,低扭异常充沛,一切行云流水的酣畅感,很难让人想象这台B48就是X1上的那台,在ECU调校的帮助下,B48赋予了X2全新的生命力。

从不吝啬释放动力的B48,显然也不会让人感受到拖沓感,即便是COMFORT模式下,它都要比X1要激进。而这也要得益于为匹配横置布局而研发的8AT变速箱,聪明且积极的升降挡,同时在平顺性方面也要优于爱信8AT的表现。

当然,“E时代”对减速带抗拒的日子早已一去不复返了,X2显然也没有一味地追求运动而选择去“复古”,毕竟它还是个要兼顾日常出行的选择。虽然它不像X1那样温柔,但底盘出色的质感与韧性实在让人难忘,这种恰到好处的氛围营造的确是BMW不同于其他品牌之处。

而转向手感同样也是BMW最有特色的调校方式,“轻盈”从来与它无关,与生俱来的厚重感与精准的指向性无疑才是众多人选择BMW的重要原因之一。当然,追求运动感的X2显然也不会令人失望,操控出色程度完全符合预期。

油耗测试

我们驾驶BMW X2共行驶了323.8km,平均时速为27km/h。车上仅有驾驶员一人,并附带少量行李,空调全程保持23℃ AUTO状态。最终实测平均油耗为9.2L/100km。值得一提的是,由于油耗测试期间为下雪天气,轮胎常处于排水状态,并且配备四驱系统的车辆还在磨合期内(油耗测试结束时,车辆行驶里程仅为900多公里),因此正常状态下的燃油经济性或将比测试成绩更低一些。

噪音测试

即使X2配备了天生胎噪较大的防爆轮胎,但在噪音测试项目中,它仍然表现出了低于爱卡推荐值的成绩,可见其隔音材质与技术的用心。

强调年轻与运动的BMW X2顺理成章地成为了奔驰GLA与奥迪Q2L最直接的竞争对手。在紧凑级SUV产品力与细分市场的优势,让BMW成为了BBA中最清醒的那一个。出众的车身数据与可支持靠背调节的第二排座椅,赋予了X2更加出色的装载能力与空间体验,而支持触控的10.25英寸中控屏幕与丰富的接口服务,也让其他两款竞品相形见绌。生来就运动的BMW,显然也没有放弃操控概念,它表现出的重新塑造,只是让越来越多专注运动的车型问世,比如我们今天体验的这台搭载xDrive四驱系统的X2。如果认真感受过X2,相信它的操控表现不会令你失望。如果你是年轻人,购车需求又十分明确,那么BMW出品的这个综合实力超强的精致运动小子,又何尝不是个理智的选择呢?