2020-11-05 11:41

马自达3发动机如何及测试马自达3昂克赛拉

马自达全新设计的SkyActiv-X压燃汽油机能为新一代马自达3(昂克赛拉)带来汽油车的性能表现,柴油车的经济性?

SkyActiv-X是一款马自达全新设计的SPCCI(火花控制压燃点火)发动机。日本制造商非常骄傲地宣称,这是全球首款真正实现压燃点火的汽油发动机。这仍是一台使用汽油的发动机,使用少部分可燃混合气的燃烧增大燃烧室内的压力,从而在同一时刻压燃所有混合气。这种燃烧状况比柴油机更理想,SPCCI实现了均匀燃烧,几乎所有燃料都在同一时刻被点燃。火花塞仍然是控制点火正时的关键,马自达SkyActiv-X的目标是获得汽油机的性能表现和柴油机的燃油经济性。

抢先配备SkyActiv-X发动机的车型是最新一代马自达昂克赛拉,这款车因为动感的设计,良好的品质,丰富的配置,以及对前三代昂克赛拉优异操控性的传承,而广受好评。这是一款能够在驾驶席上找回自我的家用掀背车,但这款车的首发动力缺少亮点。马自达希望SkyActiv-X发动机的引入能够弥补昂克赛拉唯一的短板。

相对其它先进技术,马自达要向客户明白SkyActiv-X的SPCCI点火系统恐怕并不容易。但相对SkyActiv-G自然吸气发动机,拥有139 kW和224 Nm输出的SkyActiv-X能够非常直接地让车主感受到动力的增长。在涡轮增压已经成为常用技术的情况下,马自达选择的技术路线可以说是特立独行。

这台SkyActiv-X四缸发动机在冷启动时与汽油机的NVH(噪音、振动和声振粗糙度)表现相当,并没有明显区别。但在行车过程中,这台发动机的独特逐步展现出来。马自达工程师使用机械增压器尽可能将更多新鲜空气送进发动机,形成可燃混合气,实现稀薄燃烧。虽然在进气系统中使用了增压系统,但工程师们努力提升发动机的动力响应速度,希望能够创造出比拟自然吸气发动机的感受。总的说来,马自达SkyActiv-X发动机确实做到了,实际的操控感确实与自然吸气发动机很接近。

相对大众高尔夫的TSI和福特福克斯的EcoBoost涡轮增压直喷发动机,最大扭矩224 Nm的SkyActiv-X有所不及。虽然扭矩输出线性,但低转速下的扭矩输出仍然不够理想,需要等待转速从怠速攀升到3000 rpm的峰值区域。发动机转速一旦进入这个区间,能够非常畅快地持续到6500 rpm。这台六速手动变速箱的齿比编排,跳跃比较大,第六挡无疑更适合巡航。

随着转速的攀升,SkyActiv-X发动机的运转声也随之出现变化。从汽油机的怠速声开始,当进入3000 rpm的峰值扭矩输出区域时,出现了一些类似于柴油机爆震的声音。随着转速的进一步提升,到了高转速区域,SkyActiv-X又找回自然吸气汽油发动机顺滑的感觉。信息娱乐系统显示屏会告诉你发动机是否进入了SPCCI模式,我们发现SkyActiv-X并非在特定的转速或者车速区间才切换到SPCCI模式,只需要保持稳定的车速,它便会试着去寻求最理想的状态,给力又省油。