2021-01-13 13:46

华晨宝马325Li性能测试及华晨宝马325Li配置如何

宝马3系诞生至今,一直是同级里面的运动标杆。自E46初次国产,再到F35在国内大卖,宝马3系的操控在媒体与消费者间声口相传,甚至在车迷心目中,宝马3系已经跟“运动”画上了等号。如今距离F字3系发布已经过去了6 年,我们终于迎来了代号为G字头的全新一代3系。

在“车身尺寸变宽大”、“中国特色轴距加长”、“取消海外后防倾杆”等等一系列的标签下,全新宝马3系的表现还能对等运动之名吗?或者换句话说,它还是Bimmer期待中的3系么?

全新一代的宝马3系依旧搭载B48系列2.0T发动机,与之匹配的依旧采埃孚8AT变速箱,只不过发动机代号从B48B20C变为了B48B20B,发动机扭矩也比老款提升了30Nm。

其实代号变更的背后包含了诸如集成式缸盖、喷油压力以及变速箱逻辑优化等升级。换句话说,全新宝马3系的发动机看似变化不大,但它绝对会比老款拥有更好的燃油经济性。至于动力表现如何?请看下方。

这套2.0T+8AT的动力总成放在前代F35的宝马3系上,我觉得可以用“线性”这个词语来形容。油门的任何阶段,前代F35都能及时、积极地给予响应。来到全新G28的宝马3系上,你可以明显感觉到初段油门有些“消极”,踩下去会存在一个“懒惰区”,通过“懒惰区”后,就是涡轮介入的爽快区,此时动力会有一个短暂的爆发期,这个过程少了老款一气呵成的线性,动力输出感受跟老款比有很大区别。

直接以油门到底的方式起步,全新宝马3系并不会有明显的烧胎迹象,我们测试的车型采用19寸轮胎,而且是前225后255的鸳鸯规格组合,宽大的后轮胎提供了极好的抓地力,所以想靠着这台数据并不算亮眼的发动机来突破抓地力,还是有点难度。