2021-01-13 13:46

比亚迪唐燃油版性能测试及比亚迪唐宽容居家

细数国产汽车品牌常规车型里能够同时兼顾“高”售价和可观销量的,比亚迪的唐肯定是不得不说的存在,毕竟其新能源版本售价近30万的价格还能取得月均五千台的销量成绩,说明这款车确实有独到之处,能够打动消费者。

然而今天测试的车型并不是唐的新能源版(阅读新能源版车型测试请点击比亚迪唐DM性能测试),而是价格更加亲民的燃油版,看看师出同门的它是否也有同样强劲的产品力。

燃油版唐在发动机的匹配上和新能源版完全相同,都为同款的2.0L涡轮增压发动机,最大功率151kW、最大扭矩320N·m。但是在变速箱匹配上燃油版唐并没有像新能源版那样搭载6速双离合变速箱,而是搭载让大家更容易接受的6AT变速箱(事实上这样做确实比较合理)。经过实测,2.0T+6AT的动力组合在日常驾驶过程中完全能够满足大部分人对动力、平顺性的要求。

在常规的静态起步加速测试环节中,燃油版唐在踩下油门的瞬间就进入“思考人生”的短暂状态(液力变矩器耦合锁止速度不够快,应当是动力保护标定机制所导致),之后便迅速发力使得车辆全速冲出去,只不过它还是没有什么推背感,同时受限于近1.9吨的整备质量,2.0T发动机在中速过后的加速阶段,发力程度会较为明显地衰减下来。

从上图也可以看出,燃油版唐起步瞬间的扭矩确实很轻微,在经过0.5S之后扭矩彻底爆发,最大G值达到了0.5个G。而随着车速的攀升以及变速箱的升挡之后,整车的加速G值便会阶梯式降低。经过多次测试,该车静态起步的百公里加速成绩为13.1S,这个成绩和同排量的丰田汉兰达(10.5S)以及福特锐界(9.9S)相比,确实有着较为明显的差距,和其大哥新能源唐比起来更是不可同日而语。

需要注意的是,即使是燃油版这台车也不支持弹射起步(排除之前开空调即能弹射起步的动力标定BUG),这点作为普通燃油车来说实属比较奇怪的现象,或许和其新能源版的动力逻辑标定有些关联。

值得一赞的是,燃油版唐在紧急制动的动态表现中非常不错,ABS介入的节奏和力度都非常的均匀合理,1.9吨重的车身在紧急制动时不会让驾驶者感到慌乱。而最终42.1米的百公里刹停成绩虽然和平时见多的30米+的轿车成绩有明显差距,但在同级别的SUV车型当中确实属于不错的水准。

油耗测试:高,但看怎么理解

和新能源版相同,燃油版唐也只提供经济模式和运动模式两种选择。在经济模式下依然能够保证动力的平顺性,无论是急踩油门或者是松油门然后紧接着补油门,也能够比较畅顺地提速。为了达到这个效果,燃油版唐的降档比较慢,尤其在较大幅度踩下油门的时候,低转速下(经济模式很明显)的发动机需要较长时间攀升转速,再加上很明显较慢的降档操作,造成急加速的时候非常不跟脚。若是缓慢节奏的驾驶则这套动力就很舒服。

此外还有个小细节值得一提,这款车的AUTO HOLD很好用,时速为0的时候即开始介入,再次起步的时候撤出动作很轻微,不会造成强烈的顿挫感。