2021-09-22 04:33

再造辉煌纵置发动机 先体验东风日产天籁

汽车已经成为人们生活中的必需品。重塑辉煌纵置发动机先体验东风日产天籁。许多人不了解关于汽车的信息。现在,汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天先给大家介绍一下重塑辉煌纵置发动机先体验一下东风日产天籁,让大家更好的了解一些与汽车相关的知识。

2020年6月4日,东风日产天籁纵置发动机体验季正式开启。第一站位于北京西四环外的清泉英瑞试驾现场。本次活动的主要口号是“并非所有涡轮发动机都是超级发动机”。相信对2020款天籁有所了解的朋友很容易看出,一句简单的话就展现了这款车最大的亮点。

随着各种环保政策的频繁出台,汽车行业从几年前开始全面转型。从减少排放,采用增压器,再到普及混合动力和插电式混合动力的概念,如今,新能源逐渐站在了C位。那么内燃机时代真的要过去了吗?东风天籁vc涡轮发动机的出现,告诉人们如何用脑洞和技术去探索更多的可能性。

相信很多人已经知道这款发动机的技术方面。首款可变压缩比,结合双喷射和稀薄燃烧技术,使这款2.0l涡轮增压发动机在保证强劲动力的同时,实现了低油耗。其首款量产车型是东风英菲尼迪的qx50。

作为日产的旗舰车型,天籁自然接过了这个衣钵,使其拥有了同行中无与伦比的黑科技。这台发动机会有什么样的实际性能?我相信4s店简单的试驾让消费者很难完全欣赏。那么这个活动就是一个绝好的机会,不容错过。

本次活动设置了多项试驾,如百米加速体验、8弯体验、麋鹿测试和减速带测试等。旨在让与会者充分、深刻地了解新一代日产天籁在vc turbo的加持下将会有怎样的表现。

日产天籁搭载的2.0l涡轮增压发动机,最大功率185kw(252ps)/5600rpm,最大扭矩380nm。根据官方数据,其百公里加速时间为6.42秒。从本次活动的百米加速体验来看,日产天籁的起步加速能力确实出色。

为了进一步展现天籁的牵引力,活动中增加了一个观赏性环节:天籁拖着一辆载有重T的卡车前行15m,传动系统承受扭矩的能力也很明显。

日产天籁在中国消费者心中一直有“沙发”的印象,这也体现了日产对舒适性的重视。毕竟,对于中型车来说,动力和操控性绝不是唯一的衡量标准。为了更好地感受地震过滤效果,日产天籁自信地将主要竞争对手拉进会场,并在他们的罩子上贴了一个装满水的量杯。

分别驾驶两车通过减速带后,除了舒适性上的差异,下车看看量杯洒出来的水,谁更清楚。

2020款天籁除了继承前代车型的舒适性之外,也开始学会灵活刚性,让转弯的极限更高。近年来,越来越受到重视的麋鹿测试也出现在这项活动中。如果你能来到现场,并有出色的技能,你不妨有一个“测试者”瘾。当然,如果不怕晕倒,8弯也是不错的选择。

与日本主要竞品相比,日产给国内消费者的感觉更持久、更舒适,但如果他们对品牌历史有所了解,那它曾经是一个不安分的“技术屋”。无论是r32的不败神话,还是午夜朦胧的fairlady,日产从未放弃对动力和技术的追求。VC的出现,当似乎内燃机的灵感几乎耗尽的时候,就像一个春风。任何新概念或新产品的诞生都会伴随着褒贬不一的声音,但这种自信勇敢的尝试值得被历史铭记。