2021-10-14 03:55

试驾综合实力更加均衡的2020款欧蓝德“2047”

汽车已经成为人们生活中的必需品。试驾2020款欧蓝德“2047”拥有更全面的实力。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍试驾2020欧蓝德“2047”更全面的实力平衡,让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

20万以内的四轮七座合资suv听起来是不是很有吸引力?再加上最新的凌云悦翔智联车系,简直就是今天2020广汽三菱欧蓝德的主角。一直听说《2047》真的很划算,所以这次就开着它,帮大家看看是否真的值得入手。

在分享2020款欧蓝德的驾驶体验之前,我们先来看看2020款欧蓝德的动力总成。新款欧蓝德的变化主要集中在车系上,配备了最新的凌云悦翔智联系统。动力方面,2.0l和2.4l还有6个版本供消费者选择。

2020款欧蓝德搭载2.0l和2.4l发动机,其中2.0l最大功率2kw,最大扭矩201nm,2.4l版本最大功率141kw,最大扭矩235nm,变速箱匹配cvt变速箱,四驱系统可选。四轮驱动系统仅在2.4l车型上配备。

我们这次试驾的是2020款欧蓝德2.4l奉献版7座的顶配车型,售价22.58万元。值得一提的是,目前欧蓝德所有车型都有不错的优惠幅度,顶配车型价格接近20万,还是很划算的。

在动力输出方面,2.4l自然吸气发动机的整体性能令人满意,因为它没有涡轮的支持。不过油门比较轻,起步阶段动力响应及时,不会给你很肉的感觉。

另外这款发动机的扭矩表现为235nm,不会给你太强烈的驾驶感受。我更喜欢它的线性加速感,会很沉稳,这和它变速箱的调校有关系。

欧蓝德可以用cvt变速箱模拟6挡。这款车的cvt变速箱经过三菱工程师的专门培训,与这款2.4l自然吸气发动机完美匹配。初始加速响应非常积极,换挡动作平稳,没有顿挫感。能够做到这一点已经让我感觉很好了。

但当你深踩油门时,cvt变速箱的转速会迅速延长到3000 rpm以上,以挤压发动机动力,高速超车时就不用担心乏力了。

至于转向,方向盘的力度会随着速度的变化而自动调整,低速时手感觉很轻,所以会很容易掉头。当方向盘在高速时感觉沉重时,会给你一种稳定的感觉。

在一天的试驾体验中,欧蓝德底盘的驾驶质感给我留下了深刻的印象。前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合充分保证了驾驶舒适性。

欧蓝德在通过井盖和一些减速带时,很好地抑制了颠簸。整个机箱的性能很有韧性,还有一些高级感。

此外,我们测试的汽车配备了s-wac四轮驱动系统。这是一个准时制的四轮驱动系统,利用电耦合的多片离合器结构来完成后轮的动力分配。但是,它与一般的适时四驱略有不同。欧蓝德在前轴上有扭矩分配结构,加强了左右前轮之间驱动力分配的控制,提高了车辆在更极端路况下的行驶性能和脱困能力。

可以说,欧蓝德无法被普通的烂路打败,其四驱性能在同级别中也非常突出。毕竟还是城市suv。事实上,大多数车主没有太多时间使用,但至少总比没有好。当你想带着家人去山里自驾的时候,它给不了你其他车型能给你的自信。

在这一天的乘车过程中,我也体验到了2020款欧蓝德最新的凌云悦翔智联系统。该系统集成了车辆导航、倒车影像等基本功能。此外,还可以实现语音控制交互、手机互联、防盗追踪、智能呼叫、车辆自检、app安装等。

新系统的ui界面比旧系统优化很多,画面简洁明了,触摸屏响应速度更快。

这个系统的语音控制功能给我留下了很好的印象。语音识别率比较高,响应速度还可以。可以通过它控制娱乐,导航系统也很方便。

欧蓝德的系统支持调节车内音乐效果,可以调节车内不同区域的音量。比如长途导航时,声音主要集中在主驾驶位置,以免打扰车内其他区域的休息乘客,还是很人性化的。

新系统的导航系统是跟随高度的。

德地图合作的,你只需要语音说出“你好小菱,我要去哪”它就会自动帮你搜索最快的路线,并且显示实时的堵车信息,跟手机导航没有什么区别。当然你也可以直接把手机连到车机上,这套系统支持百度carlife,操作非常便利。

ĠĠ总结:欧蓝德一直是紧凑型suv中比较独特的存在,空间动力配置各方面实力都非常的均衡。2020款车型换了新的车机系统后,实用性比以前更好了,更符合现在家用车的调性。整套动力系统驾驶感受也是偏舒适的调教,四驱系统带给了你去撒泼的底气,重点是它的可靠性值得称赞。如果你是一个实用主义者,欧蓝德会非常适合你。