一般汽车取力器主要用于汽车的特殊用途，那么汽车取力器的工作原理是什么呢？一起看看吧！

取力器简介及原理。

取力器是一套或多套变速齿轮，也称取力器，一般由变速箱、离合器和控制器组成，主要与变速箱的低档位或副箱的输出轴连接，从而有效地向外部工作装置输出动力。采用远程控制系统，配有气动、液压控制装置，轻触驾驶室仪表盘上的开关即可实现动力输出的离合，达到使用目的。

动力输出形式

变速箱侧动力输出形式：在变速箱的中间轴上，一般是某一个档位输出动力，或者是倒档凸轮输出动力，但由于结构的限制。这种动力输出方式只能输出发动机最大功率的一半，最多不会超过一半。因此被称为部分动力输出，一般用于自卸车、垃圾车、高空作业、吊车、油罐车等。操作可手动机械操作，也可由气动、液压、电磁控制开关或推拉软轴控制。

变速箱的前动力输出形式设置在变速箱和离合器之间，可以获得发动机的最大功率，因此称为全功率输出动力输出。在设计这种取力器时，必须考虑油温和润滑，必要时可以增加强制润滑和冷却装置。这种结构使得消防车的改装更加方便。

中间轴后端动力输出形式：取力器直接固定在变速器后端面。变速箱中间泵后端做花键或连接齿轮进行动力输出，可以取出发动机最大功率。

第二轴动力输出形式：取力器固定在变速器的后端面，在第二轴的输出端增加一个齿轮作为动力输出，可以获得发动机的最大功率，通过变速器的档位可以改变转速，但结构复杂，对变速器的改动较大。

发动机前端动力输出形式：一般是用三角皮从发动机前端的曲轴皮带轮输出动力，带动动力输出。这种输出方式可以随时取动力，但只是动力输出的一部分，多用于搅拌车，自由轮的动力输出和传动轴上的动力输出都有取动力装置。

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这是关于汽车动力输出装置的工作原理及其相关介绍。如果有需要的朋友，可以多观察应用！