2021-10-15 01:36

说颜值顶天 没人说他拒绝接受测试长安马自达CX-5

汽车已经成为人们生活中的必需品。没有人说他们不会接受测试。长安马自达CX-5有很多你不了解的汽车信息。现在,汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下长安马自达CX-5说他们不接受测试,让大家更好的了解一些关于汽车的知识。

汽车圈有没有人敢说自己的个性?我认为马自达是第一个站出来的。纵观这个品牌的历史,自始至终都有技术的流动,诠释着日本人的“匠心”精神。有人说“别人造车赚钱,马自达造车赚钱”,我很赞同。比如大家都在用新能源争取更好的销量的时候,马自达还在坚持自己的自吸之路,越玩越好。

正如我的标题所说,马自达不仅在技术方面,而且在设计方面都走出了自己的路。灵魂运动是马自达的设计理念,新一代,也就是第二代马自达CX-5,让我们看到了这个理念下马自达设计的又一次迭代。马自达称之为“感官觉醒”,当我看到这辆车时,它真的让我眼前一亮。(因为试驾时间有限,未来会发布更详细的试驾体验。)

灵魂设计的再进化。

虽然第二代马自达CX-5已经在洛杉机车展上推出,并在海外上市了一段时间,但这仍然是我们第一次看到长安马自达,也就是国内的马自达CX-5。车型和轴距没有变化,但长度和高度略有调整。

马自达CX-5在外观设计和内饰设计方面是最值得称赞的。新车依旧采用马自达KODO的设计理念,全新国产CX-5与海外版保持一致。新的面值是我一开始所说的“感官觉醒”的重要组成部分。与第一代马自达CX-5相比,这款车的外观更加动感和时尚,总体上与最新的马自达CX-9设计保持一致。

内饰质感提升,堪比豪华品牌。

与上一代马自达CX-5相比,第二代马自达CX-5的内饰采用了简洁均衡的设计,可以减少对驾驶员的干扰,内饰用料也有所提升。镀铬横条与上面的真皮包裹相得益彰,增添了档次感和视觉感。浮屏也是目前比较流行的设计,远高于以往传统鼻子塞进中控台的时尚感。

空间变化小,充电USB多。

由于车身尺寸的原因,第二代马自达CX-5的内部空间与第一代基本没有变化。但是由于a柱向后移动了35mm,前挡风玻璃更靠近驾驶员,所以驾驶视觉得到了很大的提升。

延续上一代产品,加入GVC,让驾乘人员满意。

动力方面,第二代马自达CX-5延续了之前的创驰蓝天发动机,提供2.0L和2.5L自然吸气发动机。测试的2.5L自然吸气发动机最大功率为144kW,最大扭矩为252Nm。这台发动机属于第一代马。

达创驰蓝天发动机,而在未来或许会有搭载第二代压燃系统的创驰蓝天发动机。传统系统依旧是创驰蓝天的6速手自一体变速器,试驾车为一款四驱车型。

ĠĠ十分喜欢马自达的这套创驰蓝天变速箱,尽管只是一台6AT的自动变速器,但这款变速器的响应相当不错,它能够很快感知驾驶者的意图,通过快速的降挡满足驾驶者的需求,并且在高速行驶时控制好转速满足燃油经济性。

ĠĠ可以说加入了GVC系统的第二代马自达CX-5在这个级别是驾控感最强的SUV车型。它是马自达车辆控制技术全称“G-Vectoring Control”,目前在昂克赛拉和CX-4上均有搭载,第二代CX-5是在国内搭载该系统的第一款SUV车型。该系统可根据驾驶员的转向操作,调整发动机的扭矩,优化四个车轮的动力。由此,可以提高转弯性能、直线行驶稳定性及乘坐舒适性,通俗的说就是强化操控性。

ĠĠ第二代马自达CX-5在动力方面虽然没有太多变化,但是操控真的是给我们很大的惊喜,本身马自达的操控就不错,但在GVC系统加入后,对于乘坐者来说也是一大福音,过弯并没有强烈的侧倾感,并且车内的静音效果提升的不错,整体上来说这款车的行驶质感很棒,既然说出这种有倾向性的话语或许会被认为是马自达的粉丝,但你真的开过之后或许会改变你的想法。

ĠĠ总结:综合来看这款车虽然是第二代马自达CX-5车型,但是在传统的动力与底盘方面并没有提升太多,不过加入了GVC系统算是对操控的升级。而颜值与设计方面的提升可以称之为飞跃。尤其是外观与的内饰的设计让人眼前一亮,外观犹如感念车量产的感觉,可以称之为秒杀,另外这款车的还新增了水晶混动红与铂钢灰两种颜色,丰富了用户的选择。在外观颜值爆表和内饰质感提升之后,我们有理由相信第二代马自达CX-5会有不错的销量。

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