2021-10-15 02:55

慢攻东风风行S500 CVT车型试驾

汽车已经成为人们生活中的必需品。很多关于汽车的信息大家都不知道,现在汽车中的一些知识点成为了热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下东风风行S500 CVT的试驾情况,让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

suv市场的硝烟还没有平息,被各方媒体人预测要引爆的MPV似乎真的越来越热了。不管你承认不承认,不管你是三排座的轿车,三排座的旅行车,还是内饰舒适的面包车,一大批你无法否认的MPV定位车型已经在路上,甚至已经到了。前宝骏730破20万辆销量有巨大诱惑。每个人都想要一份。今天的主角是勇士队。你不直接避开基准吗?东风风行S500有实力撼动局面吗?需要一部好剧,试试看。

东风沈峰一向务实,让人印象深刻,S500的火爆也不例外。乍一看给我的感觉很扎实,没有棱角的设计风格有一种途安的视觉感。当然,这只是一时的感觉。定位MPV S500的普及显然是走了一条成熟大气的路线,所以难免会和定位类似的商用车有相似之处。然而,它更倾向于国内化,在端庄正式的氛围中给人一种温暖的亲近感。

车辆前脸的设计相当令人满意,四种样式的镀铬格栅尺寸虽小但公差不差;主灯组沿格栅两侧向后延伸,卤素无透镜的配置不亮;LED日间行车灯与雾灯出现在同一区域,采用镀铬装饰进行分割装饰;每个头部区域的面积协调度都很好,装饰线条的运用可以自由拉伸,出门不会丢面子。

受欢迎的S500的一部分仍然务实和彻底,典型MPV的圆滑笔触给人一种信任感。双色后视镜集成了转向灯和加热。未上漆的门把手配有无钥匙进入功能;采用玲珑牌轮胎的16寸五铝合金车轮,成本上比较经济,但后期保养应该会为你省下不少钱。

与前脸的大气相比,S500流行的尾部设计更加时尚,尾灯造型非常特别,辨识度很高,但卤素光源似乎还是跟不上潮流。六边形的后挡风玻璃、下保险杠附近凸出的隆起以及SUV风格的后翼子板营造出时尚的氛围。三点停车雷达有点过时了,停车图像弥补了这一点。

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视线进入车内,流行的S500内饰非常以家庭为导向。虽然中间的瀑布设计并不新鲜,但传统的家用车风格很容易让人接受,给人第一时间的亲切感。银色饰条搭配钢琴烤漆亮黑色饰板,装饰增强质感。

部分仪表盘采用带单色中央电脑的双桶设计,风格简洁常见,主要以功能读取为职责。指针和表盘的设计缺乏创意,背光颜色质感不好。三种风格的方向盘迎合了擅长运动的年轻人的口味,皮革包裹的圆环手感可以接受,多功能按钮为驾驶提供了便利和安全。

一些流行的S500设计还是很简单易用的,外观的设计和布局都很人性化,使用起来也很方便。多媒体系统的屏幕尺寸略小,界面设计相当令人满意。

在综合配置表现部分,重点强调了S500的受欢迎程度。最基本的需求方面,车型不吝啬,该给的都给了,而ESP、一键启动等配置才是推高电网的部分。要测试的车辆是S500流行的1.6L发动机CVT版本。按照近10万元的预售价格,综合配置和下面的空间也算是物有所值了。

流行的S500座椅采用仿皮覆盖,白色和黑色搭配的颜色凸显了品味和质感。然而,白色部分经常会接触到乘员的身体,这使得以后很难清洁它。车辆前排座椅有安全气囊和气帘双重保护,安全系数有一定保证。第二排座椅内侧的可折叠扶手非常人性化,可以为乘客提供舒适的扶手休息姿势。

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ĠĠ第三排座椅车型拥有三个座位,头枕也三个都齐备,不过不足的是,第三排座椅只能提供整排翻折的空间改变动作,无法成比例放到。车型第三排玻璃为负压设计,通风可以为乘客提供相对舒适的乘坐感受。

ĠĠ空间部分,风行S500的4620、1810、1720mm车身尺寸跟2750mm的轴距,相较同级国产7座MPV竞品,数据表现尚可。第一排座椅调整合适,头部一拳四指空间;第二排座椅最前端位置两指余量,最后端拥有逼近三拳空间,头部一拳余量,中间地板平坦无突出,综合表现可圈可点;第三排座椅最前端跟头部都没有余量,最后端拥有两拳空间,腿部空间延展性表现出色。

ĠĠ行李舱部分风行S500三排座椅同时使用时,空间留存少量,行李箱可容纳28寸、24寸各一只;第三排座椅升起空间可利用率扩大,收纳力轻松应对六只大小尺寸不同的行李箱,日常使用、接待及小型运输对于风行S500都不会出现太过明确的吃力感,本分的预料之中的MPV级别产品表现。

ĠĠ动力部分风行S500搭载1.5L、1.6L两款自然吸气引擎,配合出现的变速箱为传统5速手动跟CVT无极变速两款箱体。

ĠĠ1.5L引擎最大功率为:88kW(6000rpm)、最大扭矩:143Nm(4000rpm);1.6L引擎最大功率:90kW(6000rpm)、最大扭矩:151Nm(4000rpm);功率跟扭矩之间的差距,两者均没有太多差别,客观角度两款差距不大的自吸发动机没有通过动力将价位跟档次拉开。 34

ĠĠ实际驾驶部分,风行S500首先给人的感觉的舒服。方向盘的助力顺滑随手,指向性不错不较劲,渐进式的力道调整随车速增减逆向调整,低速时即便是女孩也可以轻松驾驭。制动系统很缓和,敏感度适中,踏板深度跟前后区分割也很合理,很听话也能给人以“站得住”的信心。即便是在山路上,也是如此。

ĠĠ动力部分方面,虽然这款车看上去身形魁梧,但是试驾的1.6L自吸引擎和CVT无极变速之配搭放在风行S500上的结果就是憨厚。自然吸气发动机决定了它相对稳定的性格,四平八稳的感觉也在情理之中。

ĠĠCVT箱体在不同模式上表现出的是对于节油的渴望,运动模式下转速有所提升,动力响应也积极了一些,不过转速提升的同时,油门踏板踏下等待动力跟上也需要1秒左右的时间。手动模式自动升降档,它就是个CVT,别强求那么多啦,能稳定且舒适且省油,风行S500的目的就达到了。

ĠĠ悬架部分,风行S500的扭力梁式非独立给我的感觉很出乎预料,调教表现十分的舒适。这感觉让我有些错愕,因为悬架属性跟车型定位特别吻合的自主车确实挺少的。MPV的定位弯道支撑力就别想了,风行S500的扭力梁式非独立在过减速带时后部回弹的硬度软中带一些力道,没有一蹲到底,缓和的回撑让人特别有好感,坐在中排、后排简直是一种享受,略夸张但确实差不多。

ĠĠ但是有利有弊,地盘整体的循迹性不是很好,尤其在山路上更是被凸现出来。前悬跟方向盘的配方还算相得益彰,但后轮滞后的跟随让人很没底,这反差确实有些大,让人在接触一时很难掌握。了解性格后你会渐渐的减慢速度,迎合它的脚步,经过这样的过程后,你可能急躁的心态也放慢了,即便是拉着一车人要去甲方开会都快迟到了,你也是放松的。

ĠĠMPV的概念一直被汽车市场模糊化,这种模糊是多功能需求的跨界解决方案,比如去做MPV,如果旅行车,都是将MPV的一些元素借来使用,而MPV本身却别忽略了很久。一直将重点放在MPV跟家用车方向的东风风行始终坚持着阵地,风行S500明显是品牌渐渐了解市场之后极具针对性的产品,卖相不差、综合实力也有一定程度,动力、细节做工跟人性化等方面车型还需加油,至于能不能撬动宝骏730霸占的家用MPV市场呢?走走看吧。

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