汽车已经成为人们生活中的必需品。对于本次测试，我们对WEY的第二款量产车V5S的车了解不多。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们来介绍一下本次测试的WEY第二款量产车的V5S，让大家对汽车有更多的了解。

与国产手机不同，国产车总是喜欢在媒体上投放广告来刷存在感。魏建军显然习惯了低调。WEY采取低调奢华的风格，家族首款车型VV7在实用设计上下了很大功夫。今年4月上市的家族老板总是说个不停。就在第一款车型刚刚成为话题焦点的时候，WEY家族的二把手VV5也登场了。不得不佩服长城汽车在国产SUV第一阵营的敬虔动作。上海车展刚开始的时候，说是8月份亮相，结果却保留了下来。让我们看看二当家是什么样的车，能否再次成为舆论焦点。

wey vv5定位略低于VV7系列，属于紧凑型SUV。5系车型还采用了VV5c标准版和VV5s运动版两种风格套装。从VV7的设定来看，运动版是主力车型，这次试驾没有看到标准版。我们得到的试驾是VV5s的顶级版本。

vv7的设计一直非常协调，但这种设计似乎更适合紧凑型车型。VV5在线条和质感上似乎比老大哥更活泼。

目前VV5还没有上市，价格未知。按照VV7从16.78万元到18.88万元的价格区间，初步预测价格应该在14万元到17万元左右。LED光源是整个系统的标配，包括前后灯组和车内照明。流水转向灯也紧跟设计潮流，国际风格不跑。

vv5下护的造型和配色相当和谐。前围下方为矩形设计，是整个系统标配的ACC自适应巡航探头。超高配置是WEY品牌提升附加值的主要手段之一。

侧面车身线条的视觉层次感和立体感还算不错，但是抢眼程度一般，第一眼看上去很吸引人，以后再看感觉一般。门把手位置的无钥匙进入功能也是整个系统的标配。

20英寸超大轮圈绝对是侧面观感最大的亮点，看起来特别有活力。即使是低端版本也标配了19英寸轮圈。在紧凑型SUV车型中，如此大方的尺寸可以一枝独秀。整个轮圈采用双五片设计，不算惊艳，但绝不平庸。

尾部溜背的设计有一些轿跑车SUV的风格。尾灯造型棱角分明，契合全家人的设计语言，WEY大胆粗犷的设计风格超出了大家对国产车设计的期待。

车尾垂直高位刹车灯迎合品牌logo的设计，F1赛车的视觉冲击力再次凸显VV5的运动风格。

34

wey vv5s内部零件。

这些年接触了很多自主品牌的车型，只能说在装配水平和做工细节上都力求稳定。然而，当我坐在VV5s车里时，我觉得很豪华。整个中控台采用软搪塑材质，每个细节的接合处都经过精心制作。仪表盘上方有一圈红色缝线工艺。说WEY是手艺人也不为过。上市后，内饰将配备三种配色方案，满足消费者不同的审美需求。

d型方向盘一直是性能车的必备元素之一。三九点位置的设计也让握感更好，电动助力转向有三个可调的强度，既能兼顾女生的轻松操控，又能兼顾男生的操控感。

配置方面，VV5s的诚意毋庸置疑。除了0.3英寸液晶仪表盘和9英寸高PPI中控屏。它还有带扬声器的Infinity品牌音响、胎压监测、全景天窗、流媒体车内后视镜、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、发动机启停、倒车辅助和陡坡缓降。

ĠĠ很多消费者在选择SUV车型的时候潜意识里都认为SUV比轿车结构更安全，视野更好。那么来看看VV5s在这些方面有什么建树。

ĠĠ安全方面，对于VV5s可以提炼出两个关键字“丰富”和“智能”。魏建军曾经在阐述WEY品牌理念时说过，安全才是豪华的基础。

ĠĠVV5s全系搭载了WEY品牌的Collie智慧安全系统。按照厂家工程师的说法，WEY的研发围绕3DP（三维安全）设计理念，即全面保障乘员安全、行人安全和车辆安全。像AEB自动紧急制动系统，对于行驶中的疲劳与分神可以说是救命稻草。

ĠĠ360°全景影像和半自动泊车等辅助驾驶功能对于女生们来说是一项特别实用的配置，比如狭窄路段或侧方停车时可以更方便的通过与进出。VV5s具备多达项的主动安全和22项的常规安全配备，已经是这个级别里名列前茅的产品了。

ĠĠ此次测试过程中，也遇到一些问题，希望厂家在日后的软件算法等方面能够修正。比如进行并线变道的过程中，侧向的防碰撞预警雷达探测范围过大，明明后视镜中足够我判断出安全距离，但由于雷达的影响让我判断有些混乱，考虑到是辅助功能，影响也不算太大。 34

ĠĠWEY VV5s 空间篇

ĠĠ后排乘坐空间表现，参考车身尺寸的数据以及车尾下滑流线的车顶造型，使得头部空间一般，腿部空间还不错。

ĠĠ这台顶配版本的VV5s后备箱支持电动开闭，置物板下方配备有非全尺寸备胎，方便日常应急使用。后备箱容积虽然数据算不上出色，但胜在比较规整，后排座椅没有放倒的情况下，无论是横向空间，还是纵向空间，满足家用没有太大问题。

ĠĠ车内储物空间可满足日常使用，中规中矩算不上出色。 34

ĠĠWEY VV5s 驾乘篇

ĠĠ试驾过程中，VV5s动力方面的表现有小惊喜也有小遗憾。尝试了几次地板油，代号为4C20NT的全新一代2.0T电控涡轮增压直喷发动机，确实给人惊喜的感觉。虽说没有测试百公里加速，但是持续的推背感以及官方给出的百公里加速8.9秒的成绩足以说明这台发动机的功力。

ĠĠ试驾之前已经久闻这台变速箱的大名。对于变速箱的核心技术来说，时间才是检验的唯一标准，双离合变速箱在低挡位的表现和调校水准，直接关系到整车的驾乘舒适性。通过实际体验后，这套传动系统的匹配度符合预期水平。

ĠĠ跟随试驾团队去周边的道路进行体验，整体感受就是，发动机的技术已经很成熟，在1000rpm时就可以输出200Nm的扭矩，这对于VV5s这样的城市SUV车型来说，动力已相当充沛。还有不同的驾驶模式，ECO模式、普通模式、运动模式。

ĠĠ噪音方面，因为前几天刚开过几款其他自主品牌车型，经过体验后，VV5s整车NVH性能一下就将自己拉出了竞品团队的水平，已经超过了合资同级水准，无论是胎噪和风噪，都不逊于四五十万的车型。对于喜欢安静，爱听歌的人来说，绝对是一个卖点。

ĠĠ这样的悬架组合，在哈弗系列车型中已经很常见了，但是定位不同，所以调校上WEY明显是符合自己豪华身份的。整体调校偏舒适，通过减速带等坑洼路段的时候，也过滤得较好，没有太松垮的感觉。

ĠĠ尝试了几次快速过弯，车身表现出来的韧性不错，悬架对于侧倾的支撑控制也较为理想，在高速或者暴力驾驶情况下，驾驶者对车的把握和掌控更有信心。

ĠĠ对于追求动力的人来说，这套动力总成的匹配以及调校匹配水准符合预期，特别是这台7速双离合变速箱在自主品牌里已属上乘之作。再有就是颜值了，对于SUV车型，虽然自主品牌的车型设计原创度整体都在快速提升，但是VV5s显然又甩开了同级一大截，竖型家族DNA元素的存在，让整个车的设计都浑然一体。内饰虽说简洁，但是做工和装配水平也能看出来WEY品牌认真的造车态度。但由于车身帅气的造型，后排头部空间不得不妥协，对于年轻人来说好像影响不大。

ĠĠ总体来看，VV5s帅气的外观，丰富的配置，安全至上的理念，如果上市后定价合理，销量秒杀众多合资紧凑级SUV车型应该完全没压力。