汽车已经成为人们生活中的必需品。我就是为试驾WEY VV6而生的。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天，我就给大家介绍一下，为什么我天生就是要试驾WEY VV6的，这样大家就可以对汽车有更多的了解了。

每个汽车品牌都有自己独特的特点，比如长城旗下的豪华品牌WEY。提前推出的VV7和VV5一亮相就备受关注。它们不仅有霸气和运动的外观，而且有令人惊讶的高配置。最重要的是价格很亲民。但是仔细观察，我们可以发现WEY作为主力SUV，并没有配备四驱系统的车型。为了填补这个空缺，VV6诞生了，经过我的试驾，发现它之所以叫VV6，是因为它真的是“6”。

外观：家族设计细节不同。

外观上的wey's家族式设计语言可谓遍布全国，线条夸张，细节点缀，辨识度非常高，同时在气场上绝对不会输给豪华品牌。VV6的外观与VV5颇为相似，甚至难以与VV7区分开，会带来“一优一好”的效果。其优势在于强化品牌调性，塑造家族产品矩阵，劣势在于审美疲劳。

众所周知，WEY的品牌logo是垂直标志，所以在外观上可以看到很多与之相关的元素，比如大灯内部有三个垂直的LED日间行车灯，大灯还集成了流水转向灯，科技感十足。此外，VV6与VV5的区别在于前围采用了贯穿式设计，运动感进一步增强。车尾两侧的排气布局不禁让人肃然起敬。尾灯右下方的“威派”字样也首次出现在WEY的车型上。轮胎方面，该车采用米其林的LATITUDE sport3系列，具体规格为235/55R19，可提供出色的干地抓地力和更具运动感的操控性能。

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内饰：材料很好。

内饰也与VV5高度一致，整体层次感十足。使用的材料非常的亲切，中控台采用了三种不同的材质，顶部采用软塑料，中间采用皮革拼接，底部采用银色饰板，豪华感很到位。与VV5不同的是，中控台边缘的镀铬饰条移到了中间区域，更换电子变速杆后造型有所改变，细节更加精致。此外，VV6采用了全新的四辐式方向盘，视觉效果更加豪华。 3英寸全液晶仪表盘显示效果非常清晰，中驾电脑显示信息丰富，还提供经典、运动、时尚三大主题。

9寸浮动中控屏的尺寸不算太大，用起来刚刚好。内部UI设计简单明了，逻辑没有问题，即使是新手也可以自由使用。该系统具有强大的内部功能。除了支持苹果的CarPlay和百度Carlife，还提供4G车联网。该导航系统搜索目的地简单，并具有关联功能，提高了实用性。此外，多媒体娱乐配备了本地plus云语音识别技术。与传统的语音识别相比，云语音识别具有更高的识别率，实际经验证明了这一点。

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空调区不是采用触摸屏设计，而是采用传统的物理按键。个人比较喜欢，因为开车的时候可以盲目调整。值得一提的是，银色镀铬装饰的圆形空调出风口看起来精致。中央扶手后段及其内部配备了AIRCLEAN装置，可有效过滤PM2.5等有害气体。

vv6配备了全景天窗，可以打开相当大的面积，可以为后排乘客带来良好的照明，支持语音开关机。前排驾驶员座椅支持电动调节。同时座椅的记忆、通风、加热、按摩都有，配置延续了WEY的高标准。此外，在这个层面上，音频往往被厂商忽视，而VV6采用的是Infinity音频，可以打造音乐厅、舞台剧场、电影院等音效，实际体验效果极佳。

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ĠĠ动力：四驱加持

ĠĠVV6搭载了与VV5相同的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率145kW，峰值扭矩355N·m，传动系统同样依旧匹配7速湿式双离合变速箱，值得一提的是，VV6换装了电子挡杆，科技感得到明显提升。此外，VV6最大亮点在于搭载了博格华纳智能四驱系统，这也是WEY旗下首款搭载四驱系统的SUV车型，配备了全地形反馈系统，包含3种驾驶模式以及3种全地形模式，能够有效的提升车辆越野能力、稳定性以及脱困能力。

ĠĠ日常行驶时，VV6的动力表现还算不错，但7速双离合拖了后腿，双离合本应是换挡迅速，让动力衔接更加流畅，而VV6动力衔接表现一般，好在平顺性不错，同时也没有顿挫的感觉。轻点油门时，车辆不会产生向前蹿的感觉，拿捏的比较适度，让人很好掌控。在急加速时，动力来的不是很迅猛，反而很有持续性，时速拉到0km/h非常容易，同时，后段也依旧不弱，我们在长城高环测试场也很容易将速度提升至180km/h。

ĠĠ方向盘提供了三种模式供驾驶员进行调节，分别是轻便、舒适以及运动，其中运动模式会使得转向更沉，而轻便和舒适之间的差异比较小，无论男女转向力度都很适合。

ĠĠ既然说到这是一款家用SUV，所以NVH的表现十分重要。毫不夸张的说，VV6的表现超乎了我的预期，在中低速时几乎处于与世隔绝的状态，而在高速时，整车对风噪抑制的非常到位，在同级别车型中处于中上游水准。 23456

ĠĠ既然说到了VV6是WEY旗下首款配备四驱系统的车型，那么就一定要“拉出来遛遛”。此次试驾活动安排了场地试驾，在这里设置了交叉轴、坡道、滑轮组以及绕桩等设备，以此来检验VV6四驱脱困能力。

ĠĠ有了四驱系统和全地形反馈系统的加持，VV6面对这些路况可以说非常轻松。在过滑轮组时，VV6不同模式对滑轮控制力度是不同的，但无论哪种模式都毫无问题。交叉轴的坡度不大，驾驶者只要掌握好油门、刹车即可。而在绕桩环节时，由于车头较重，所以在急转弯等情况容易出现推头，但好在ESP介入的比较及时。VV6的这套四驱系统应对难度不大的路况还是十分轻松的，不过与那些全时四驱的车型相比还是有所差距的。

ĠĠVV6是一款主打家用SUV，所以悬架调教的更加偏向舒适。实际体验下来，前麦弗逊、后双横臂式独立悬架对路面颠簸处理的很到位，保障了车内人员舒适性，同时，米其林LATITUDESPORT3系列轮胎也提供了很大帮助，价格也是不菲，可见诚意。 34567

ĠĠ空间：表现优异

ĠĠVV6在个头上比VV5要略大一点，乘坐空间上要更加优异。身高为178cm的体验者进入前排，将座椅调至最低，头部拥有一拳三指距离，表现不错。储物空间非常丰富，前门板储物槽容积非常大，前/中/后都可放置水杯。电子挡杆正前方配有一个储物槽，并且支持手机无线充电功能。而在后方配有两个水杯架，内部配有限位器。此外，在中控区域下方配有一个隐蔽储物空间，内部还设有两个USB接口。

ĠĠ保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部拥有一拳距离，腿部达到了两拳以上，后排座椅还可支持手动靠背可调，非常不错。储物空间方面，在空气净化器下方配有一个小型储物槽，可容纳东西较少，不过中央扶手除配备两个水杯架外，后方还配有一个面积较大的储物格。

ĠĠ后备箱整体表现非常不错，内部十分规整，没有出现后轮拱侵占容积等现象。由于该车还未上市，所以没有具体容积数值，但从实际表现来看，满足家用绝对绰绰有余，同时，我们还进行了实际测量作为参考。另外，在后备箱右侧配有一个带网兜的储物槽，可用来分类摆放物品。 34567

ĠĠ安全：29项常规安全辅助+20项智能驾驶辅助技术

ĠĠ除四驱系统是一大亮点外，VV6的安全配置可谓武装到牙齿。在此次试驾活动中，厂家也安排了几个场景测试，VV6在车速不高于60km/h时速正常行驶时可监测到前方行人或车辆，如果驾驶员未作出反应，AEB主动式紧急制动系统会强行介入，帮你进行刹停，从而避免危险的发生。

ĠĠ为了测试全景影像、倒车影像以及倒车雷达的便利性，厂家将一台测试车全部贴上贴纸，使得驾驶员只能通过全景影像来完成倒车入库等动作，实际体验下来效果确实非凡。此外，该车还配备了0速触发的ACC全速范围自适应巡航以及同级唯一AEB自行车识别两大先进配置。

ĠĠ总结：