2020-12-25 14:12

北京BJ20首试及北京BJ20心系都市

导读北京吉普这四个字背后,是中国汽车行业第一家中外合资企业的光环。是噱头也好传承也好,现在北京(BJ)品牌宣称自己是越野世家,也是说得过去

北京吉普这四个字背后,是中国汽车行业第一家中外合资企业的光环。是噱头也好传承也好,现在北京(BJ)品牌宣称自己是越野世家,也是说得过去的。BJ20作为北京(BJ)品牌旗下最紧凑的前驱城市SUV,自然不能和正儿八经的“越野”扯上关系,可是简单的周末郊游它又能否称职呢?它又有哪些主要的优点和缺点呢?

相比起老款,刚上市的BJ20其实无论外观内饰以及动力总成和底盘都与老款保持一致。不过也有对消费者利好的消息,就是新款在全系车型价格不变的情况下,在2016款的基础上又进行了28项配置升级,各个车型的配置都得以提升。

BJ20在形象方面还是颇具个性的,一身的越野气息,让它看上去与同级其他城市SUV很不一样。它的车身有相当多硬朗的线条,同时采用了很多纯种越野车偏爱的黑色防蹭塑料件。除了夸张的车头造型外,像引擎盖吸气口(纯属装饰)、塑料底板、军绿色涂装等细节,也会容易让人误以为它是台“越野车”。在BJ20身上能找到些许其它车型的影子,比如它的大灯设计就有点像Jeep自由光的“眯眼”大灯。长相越野但却心在城市,可以说,这种“表里不一”正是BJ20的最大卖点。其实“表里不一”挺满足某类人的需求,这些人想要硬派越野车的形象,却并非真正需要越野功能。

来到内饰,BJ20采用了许多彰显运动气息的设计元素,比如仿碳纤纹理的面板、红色装饰的炮筒式空调出风口等等,甚至还有各种红色皮质缝线加持。但似乎北汽旗下的中低端车型都存在一个共同的问题,就是车厢整体氛围观感不够高级,尤其一些部件和细节容易给人廉价感,BJ20也是如此。其实这个问题可以通过对塑料部件表面细节更精巧的处理来解决,北京品牌可以向一些日系品牌偷偷师。。

试驾过后,感觉BJ20与别的城市SUV的确不同,整台车的方方面面貌似都在为品牌宣言“越野世家”背书。直白点说,BJ20虽然是一款横置前驱的城市SUV,但是它开起来会有一点越野车的风味。比如它的转向手感会有些粘滞,不够直接,这正是传统越野车的设定。

但是,BJ20的底盘调校又非常地城市化,经过一段城市道路以及山路的试驾我就发现,其悬挂行程短且偏硬,底盘能给人传递一定的路感,而且在过弯时能很好地控制车身的侧倾,,另外底盘本身的厚实感也是有的。不过较硬朗的悬挂问题在于一定程度上影响了驾乘的舒适性,快速经过大颠簸时的抛跳也会吓到乘客。

1.5T发动机搭配邦奇CVT的动力总成,总的来说表现合格。官方宣称1.5T发动机的把车拉动直到破百需要大概12秒,而从实际的加速体验来看,差不多就是这个数字。这台CVT变速箱大部分时间都把动力梳理得很平顺,但在某些特殊情况下,比如上坡全力加速时突然完全松开有油门,会有怪异的一下顿挫。这个问题在其它一些搭载邦奇CVT的自主车型上也会出现,可能是这台变速箱的特性之一。邦奇的CVT变速箱在其它一些自主车上,还容易出现动力响应慢、反应滞后的问题,但BJ20在这个方面调得比较不错,变速箱的对油门的响应较快。