2021-01-09 10:48

兰博基尼Huracan赛道首试及兰博基尼动力如何

导读兰博基尼有一种很野性的美。所以每次出新款,我都会买一台,不然车库里的法拉利会很寂寞的。外形自不必说,每逢有灯光从它们身上滑过,为那

兰博基尼有一种很野性的美。所以每次出新款,我都会买一台,不然车库里的法拉利会很寂寞的。外形自不必说,每逢有灯光从它们身上滑过,为那些隆起的线条,数点钞票也值了。速度令人眼神迷离,过弯的姿态也很潇洒。开门的方式比碉堡还要碉堡。买跑车就要爱惜它,我家室内停车场很大,房顶很高,全天候开着空调保持湿度,车子从不沾水,都是专人干洗。唯一有一点目前无解,这些超跑胃口太大,半小时能玩废四节南孚五号电池。

阿山上周去珠海国际赛车场试了奥迪R8,虽然天公不作美下雨了,我还是羡慕嫉妒恨。一个星期后,兰博基尼邀请函到了我的邮箱,是兰博基尼的基础驾驶课程,赛道体验。ZIC整条赛道开放,晴空万里,Aventador、Huracan随便挑随便选,教练不坐在旁边,自由发挥。活动主体和天气一样美好,是做车评人最期待的差事。

走进珠海赛车场五楼的VIP包厢,从高处俯瞰那些蛮牛们,原来他们背脊上的肌肉竟然如此迷人,比任何一个和它们平起平坐的角度要更性感,原来超跑除了仰望,更可以俯视。我看得眼珠子直了,身体却很老实,开始下意识地拉伸小腿肌肉,攥了几下拳头,做起了热身运动,因为待会儿要和它们搏击。

开过赛车参加过比赛,为何我还有点腿软?超级跑车毕竟不同赛车,600匹 VS 200匹,百公里加速3秒 VS 6秒,四驱VS前驱,碳纤维车架 VS 无缝钢管防滚架,最低售价430万 VS 40万,蛮牛 VS 松鼠。超跑们的身手好过于绝大多数驾驶者,所谓车比人凶,开这种车,要怀着敬畏之心。哦,原来我不是害怕,而是敬畏。在这样的基调下,我要尝试一下和它对话,媒介,当然就是方向盘和座椅,最佳的场地肯定是赛道。

事实证明,我的严阵以待完全是自作多情。Huracan是一辆很平易近人的跑车,LP610-4的编号代表Huracan拥有610匹马力,后面的4代表着四驱。没想到试驾的第一印象,Huracan竟然是可以如此安稳,一点都没有暴躁的感觉。不暴躁的原因有三,第一,七速双离合变速箱的换挡快的同时平顺得出奇,比458 Italia做得好很多,就算是低速低挡位切换,也不会觉得像是被谁推了一掌或拽了一把,似乎这套变速箱丝毫不被大扭矩的挑剔,换挡平顺得和200匹的车子一样;第二是发动机加速闯动和减速拖拽都不猛烈,这些曾经是驾驶跑车的噩梦,如今的超级跑车已经文明许多,试想我们此时在市区走走停停,Huracan不再是颈椎施虐者;第三,这里是赛道,路很宽,参照物离得很远,加速哪怕很快,都不觉得快,速度指针闯进200km/h以上,也只是刚刚睡醒的状态。

Huracan的首试,开篇就说不暴躁,这是要气活要制造无人能及跑车的兰博基尼老先生了。其实我想说的是,懂得用不同的转速来调整驾驶节奏,在Huracan上是一件很有趣的事情。利用这副V10发动机5000rpm以内的动力,初步体验赛道驾驶,节奏可以很舒服,快而且精神放松;再多压榨2000rpm,推背感来得厚实很多,技术不熟练的时候,留有余地的开法高效又刺激;马力全开将转速表压到红区?对我来说,只能在直线加速的时候才有信心驾驭,5000rpm以后的动力能够对得起蛮牛的称号。

Huracan从静止起步(非弹射)加速到180km/h,只需要大约400米的距离。这是什么概念?我们的致炫赛车,从GIC后山的高速弯用130km/h出弯助跑,再加上一整段700米的大直路才达到同样的车速。然而在Huracan身上,这个加速的过程却丝毫不觉得恐怖,大排量自然进气发动机在5000rpm以内的扭矩输出都是很平均,没有剧烈的G值变化,唯一是在不停改变的只有疯狂的转速表,以及血脉沸腾的速度表。心也在跳?也许吧,但在这一刻早已经被身后的发动机咆哮给淹没了。转速突破5000rpm以后,Huracan有着裂变的G值增进,推进力要比前5000rpm亢奋许多,加速的力度能让我的身体紧紧地贴服,不得动弹,脑袋就像被一根弹簧固定在了头枕上,要用点力才可以保持头颅昂扬。(PS:相比之下,Aventador刚弹射出去的一刹那,就像被一只金毛一屁股坐在了脑袋上,正常人根本抬不起头)