汽车已经成为人们生活中的必需品。你不了解很多关于汽车的信息，但现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下欧拉猫GT木兰版的多彩、有趣、可爱、波浪试驾，让大家更好的了解一些汽车方面的知识。

汽车发展百年以来，可能已经到了燃油和电力的分水岭。如果充电速度的技术有所突破，真的是时候告别燃油车了。也许我们还是会怀念大排量和涡轮带来的快感，但现在有这样一个业务来匹配电动车音响中的声波。因此，新能源车企也会适当了解人们的感受，以GT的名义送给欧拉一只好猫，希望这款电动车也能给大家带来不输于燃油性能车的乐趣。

与普通版欧拉好猫相比，好猫GT木兰版在设计和动力上都有了全面提升。首先在外观方面，欧拉猫GT增加了更多的运动套件。其中，全车有一组碳纤维材质的轮眉，看起来更加宽体。

前杠也采用X型线条，底部有红色装饰，两侧进风口也有实际的导风效果。搭配两个复古的圆形大灯，整车看起来可爱又有视觉冲击感。

车身尺寸方面，长宽高分别为4254/1848/1569mm，轴距为2650mm，与普通版好猫相比只是套件的一个变化。侧面线条依旧圆润简约，整车线条营造出俯冲的姿态，复古又动感。

在保持尾部原有造型的基础上，扰流板增加了导流槽，并印有醒目的GT标识。底部的扩散器也采用了红色装饰线条，使得运动氛围更好。但是，我个人认为它还是缺少一个装饰性的尾排，无非是为了感情。

18英寸花瓣形轮毂的其中一根辐条也采用了红色装饰，与内部红色卡钳相搭配，将运动氛围展现得更加到位。轮毂外圈的锯齿形装饰也增加了整车的战斗氛围。电动汽车专用轮胎采用童嘉225V1节能轮胎，滚动阻力低，规格为215/50 R18。

内饰部分，我们测试的车型搭配了红色和黑色，充满了运动感。中控台和门板增加了大面积的麂皮材质，大大提升了触感和档次感。

方向盘采用双辐式设计，多功能按键区域采用银色镂空设计，视觉上看起来足够精致。

双连大屏采用7.25英寸仪表和10英寸中控多媒体屏的组合，其中仪表界面可根据不同的驾驶模式切换绿色或红色主题背光。

中控大屏除了常规的语音交互和多媒体娱乐外，还支持Tik Tok、爱奇艺等丰富的视频应用，可以实现丰富的功能扩展，还具备驾驶员疲劳监测功能。

实体按钮只保留了四个类似飞机操纵杆的形状，主要用来激活空调操作界面，看起来也很精致，很有仪式感。

运动座椅采用红黑材质，座椅采用麂皮材质，具有一定的包裹性。头枕上印有刺绣GT标志，进一步彰显运动气息。同时，驾驶员座椅和乘客座椅都是电动调节的。

后排座垫足够长，靠背角度合适，中间地板平整，充分利用了这款车的空间，保证了良好的舒适性。

同时后排还有中央扶手和USB充电口。考虑到能耗因素，后排没有配备空调出风口。

动力方面，欧拉豪茂GT木兰版将通用版最大功率从105kW提升至6kW(171马力)，峰值扭矩达到250Nm，官方公布的百公里加速时间为6.9s，性能远超同价位燃油车，与传祺影豹基本持平。因此，它也可以名副其实的“GT”，和官方

由于电动车最大扭矩提前释放，启动瞬间轮胎会随地面打滑。如果在安全的地方转弯时跟随一个“开关”，伴随着轮胎的尖叫，车辆似乎处于几乎漂移的状态，这可以算是驾驶电动车的一种乐趣。

ĠĠ不过欧拉好猫GT木兰版的加速表现确实足够强悍，线性而持续，中段加速的动力响应也十分灵敏，超车也确实不费吹灰之力。运动模式下，动力对于踏板的响应也会更加敏感。动力回收设置了三个档位，也能够依据自身的需求，在舒适度与续航能力之间寻找平衡。

ĠĠ该车提供了三种转向模式，分别为轻柔、标准和运动。轻柔模式下方向盘的阻尼并不明显，标准和运动模式下阻尼感和回正力矩都会增大。而整车转向的精准度较高，配合底盘清晰的路感，还是能够感受到不俗的驾驶乐趣。

ĠĠ悬挂结构采用了前麦弗逊后扭力梁式，调校相对于普遍版本略硬一些，韧性十足，并且对于细碎颠簸的处理很柔和，还是有一定的高级感。作为一款电动车，由于电池布局使其重心更低，转向过程的侧倾也更小，过弯足够稳健，也能够更好的发挥这款车运动的特性。

ĠĠ总结：

ĠĠ欧拉好猫GT木兰版在性能表现方面确实优势明显，并且480km的续航对于城市使用来说绰绰有余，偶尔出个远门也能够减少一些里程焦虑。不过它足够个性的外观与有着一定高级感的内饰，这种精致小车确实非常适合当今时尚的都市青年。目前欧拉好猫GT木兰版公布的预售价为13.8万元，在如今的新能源汽车领域中，还是有着不俗的性价比。