2021-09-18 14:45

如何评价东风风行SX6 如何配置东风风行SX6

说实话,我一直在思考席卷全国的SUV热潮从何而来,将走向何方。如果我们列举SUV不可或缺的原因,大空间一定在很多人心目中排第一。不过MPV说我空间大,考虑一下能不能做。还不错,但相比SUV,MPV的商业形象和不太高的离地间隙让它在消费者心目中失去了两个砝码。现在,如果你面前有一辆带有MPV DNA的SUV或者一辆带有SUV属性的MPV,你会不会有点动心?

东风风行SX6的由来。

风行的东风SX6就是这样一款车。它和S500的关系很像冰地莲,同根同花。在流行的轿车平台上,先推出一款MPV车型;然后,在做了一些偏向SUV的设置之后,就有了摆在我们面前的SX6。

相比同级S500,SX6的正面更方。观感上,直线更容易给人强硬的感觉。倒梯形的“大嘴”进气格栅隐约给我似曾相识的感觉。其实也难怪有好几个设计师不喜欢这样的元素。此外,为了提升SUV的视觉印象,车头下部增加了镀铬护板。总之,SX6的前部是最像SUV的部分。

看完SX6的侧面比例,你能猜出一两件关于这款车7座布局的事情吗?2750mm的轴距和超长的后悬架为车内空间打下了良好的基础,最小离地间隙也从S500中的170mm增加到了195 mm,看着豹子,SX6的性格似乎写在车身侧面的——上,载人走烂路,双手抓地肯定很吃力。

动力系统。

本次试驾的SX6动力始终是2.0L自然吸气发动机和5速手动变速箱的组合。说到这里,要加上一个注释,介绍一下这款发动机的来历。由于刘琦随东风姓,刘琦自然要学习一些PSA技术。现在还在用的C5和508的发动机,都是大众工程师自己训练出来的,可以算是SX6级别的大排量发动机。

从车型来看,这款发动机已经在PSA集团服役多年。虽然在技术上不算新,但是成熟可靠。根据账面数据,最大功率110千瓦,最大扭矩196牛米.在实际使用中,能否展现出SX6的纸艺或者“大排量自吸”的底气?答案是一半,一半。3档基本可以胜任城市驾驶的任何速度段。即使在红绿灯前把车速降到很低的水平,没有踩离合器,发动机在大气中依然不换气,你也很少会被拖档的晃动所提示。

但是SX6发动机在转速下扭矩输出不尽人意,在2000rpm以下相对较高的转速范围内发动机比较懒散。即使深踩油门,车辆加速也不是很主动。想要获得清爽充沛的加速感,必须降一档,提速到2000rpm以上。作为一辆手动变速器,可能经常满载的车辆,它缺乏一些驾驶亲和力。起初,我们认为这只是法国自吸发动机偏向高旋转功率的典型代表。试驾结束后,在与刘琦工程师交谈时,他们也坦言这款2.0L发动机为了燃油经济性密封了部分性能,所以低转速区间的动力输出并没有我们预期的那么好。

5速手动变速箱也来自PSA集团,档位清晰度和换挡规律都不错,但5速手动变速箱在进入或脱离时会有点涩,这应该和这款车是试产车有关。踩下踏板时,离合器的耦合点大概在中部较低的位置,所以很容易掌握耦合规律,稍微有点脚的驾驶员也不用担心起步困难。

总的来说,这套动力总成并没有体现出“大马拉小车”的汹涌澎湃,但发动机足够强劲,高挡低转,离合器的亲和力也不错,日常驾驶一般都很轻松。

驾驶质量

SX6的底盘形式与S500相同,与前麦弗逊后扭力梁相同,但各自的调整略有不同。相比S500,SX6更注重SUV的定位,悬架调整也更多(厂家认为SUV的底盘要有更强的运动感)。尽管如此,SX6在实际体验后依然有着不错的舒适性,并且经历了一些小颠簸,对悬架的过滤也比较充分。座椅的填充物足够柔软,对于悬挂带来的震动可以稀释坐垫,以便很好的挺过最后一班。

座椅填充物太软了,你一上车就忍不住捏了两下。

遇到像减速带这样的颠簸时,车内感受到的震动比S500更明显。毕竟SX6的停摆更为强硬。正因为如此,SX6的底盘虽然提升了25mm,但对弯道中车身侧倾的抑制并不比S500差多少,所以这个反馈可以给驾驶者提供很大的信心。

在刘琦工程师的介绍中,SX6在整车NVH方面下了很大功夫,与实际体验并不相悖。车速超过60公里/小时和70公里/小时后,发动机噪音和道路噪音会进入车内。毕竟这个价位的车成本是一样的,指望完美的隔音水平是不现实的。但是PSA发动机从上到下转动后的声音有些类似于前后驱动的传动轴发出的噪音。毕竟全车还没定下来。如果音色可以调整,我想乘客的感觉会达到更高的水平。

敢跟汉兰达比空间。

从MPV到SUV,空间都会有保障。大部分都没用,可以一句话不说就拍照。

测得的空间数据可以更好地解释问题,每一项。

指标都可以拿出来和汉兰达一战,大家体会一下SX6的空间大抵在一个什么层次上。实际乘坐的感受,第二排无论是座椅的尺寸还是MPV化的坐姿都非常不错;唯一有一点遗憾的是第三排的地台会比第二排高,因此第三排座椅的坐垫不能很好的贴合我的大腿。即便是这样,如此的空间表现真的要放在SUV圈里比,排名应该是非常靠前的。

内饰和配置

内饰造型与S500相比基本没有什么变化,新增的深棕色内饰对我来说似乎老成了些。

中控大屏升级到了8英寸,并且可以支持手机的映射功能。只不过目前的试制车辆还处于调试阶段,类似投影不支持竖屏的问题在量产前都会得到解决。

SX6的空调简直就是为两广地区的湿热天气量身打造的。为了保证后排的制冷效果,原本是中央扶手箱的位置被工程师放了一个蒸发器。虽然牺牲了一部分储物空间,换来的是透心凉般的制冷效果。

总结

风行SX6这辆车走的是数学里交集的套路,无论是SUV还是MPV的特质,都被交在了SX6的属性里。长安和东风风行先后推出这种骑墙派车型,说明厂家敏锐地察觉到了中国消费者的潜在需求,这种车型很可能是未来市场上的一大增长点。

目前这款车还没有最终定价,厂商给出的预售价格大概在8-11万元。除了这次我试驾的2.0L+5MT的车型,还有两款1.6L+5MT或者CVT的动力总成。和S500类似,1.6L CVT车型打中对手要害,即使动力稍弱一些也应该会很受欢迎。如果你对于载人有着刚需,又常常走一些路况不佳的道路,又或是,你在载人的同时又想要类似SUV那种更威风的外形,这辆SX6还真是不错的选择。它会是长安CX70的强劲对手。

【东风风行SX6首试印象】

突出优点:空间大;7座实用;空调制冷效果好;驾驶感受轻松。

主要短板:发动机低扭不活跃;储物空间稍显不足;第三排地台稍高。