2021-09-18 15:00

如何评价北汽魔速H3F及其配置?

刚坐上你的车,我就发现了一些东西。每次拐个弯都很不自然。虽然你的车马力很大,但是车头很重。著名的秋山急弯太多了,每次进弯,特别是最后五个簪弯,肯定会把头一推。你不能每次都确定最佳路线。除非你能克服这个问题,否则你打不过我的五菱洪光.这个笑话在网上流传,所以很多车都选择了五菱洪光。其实它真的有它的严谨性,因为人家五菱洪光用的是前后驱动平台,所以他们不同意的话它可以漂到角落里。

这是宝骏730、欧尚、东风丰星S500做不到的,因为他们都使用前端前驱平台。但是为什么这个前驱平台现在在10万元的MPV市场大行其道呢?我们就来试试这个北汽魔速H3F,给大家解答一下。

前期制作有什么好处?

如果你看看每月的MPV销量排行榜,你会发现销量不错的一款车叫神速H3,是神速之前用来对抗五菱洪光的产品,也是采用前后驱的平台。今天试驾的H3F多了一个F,不是雷克萨斯的F-sport,而是front,也就是说它采用了前置的平台,就像宝骏730一样。

至于为什么要努力打造这样一款定位接近你的H3的前轮车?那要谈前兆了。前置车的几个优点是:一是取消了从前到后的传动轴,所以共振和噪音会相应降低,提供舒适性;第二,由于中间没有传动轴,平台不需要保持其位置,这样可以腾出空间来平整平台,增加车厢的空间。而且所谓香炉少鬼少,使车辆的机械结构更简单,维修更方便,节约成本。

不足之处其实是加速没有后驱那么强,没有持续漂移。——哈哈,开玩笑的。对于这类车型来说,后驱的主要优势在于装载时可以更好的爬升,所以主要具有拉货功能的微曲面依然坚持后驱的布局。然而,对于载人MPV来说,这根本不是一个问题。因此,本着趋利避害的思路,前置驾驶员成为当前(载人)MPV市场的发展方向。

领先的优势是什么,能占多少?

但是,理论与实践相结合,魔速H3F能继承前置前驱的所有优点吗?首先感受一下声音和震动,这绝对是对H3的一个很大的提升。至少传动轴的震动和噪音都没有了,只剩下发动机独唱。后排乘客的耳朵比以前好多了。

在站台的这个位置,魔速H3F还保留了原来容纳传动轴的凸起,确实占用了不少空间,也影响了乘客在车内活动的便利性。往下看机箱,空间没有浪费。燃油箱、排气管和备胎放在升起的位置。不过如果布局能够再优化一下,空间使用起来会方便很多,从而实现像宝骏730这样的平台扁平化。

顺带一提,由于平台比较高,第三排座椅没有特别抬高,坐姿比较低,脚抬高比较高,所以整个乘坐姿势没有宝骏730舒适自然。

机械水平不错,还有同级独有的大天窗。

要说幻速在市场上卖得好的原因,首先是机械质感不差。H3F,BAIC自主1.5L发动机,具有日系发动机的特点,油分离控制的很好。轻点油门,动力相当清爽。市区穿插着特殊的灵活性。但是如果真的要严重加速,当你深踩油门的时候,你会发现后劲不多,转了3000左右就没有力量爆发了。

机箱质感不如宝骏730柔软舒适。魔速H3F的暂停很难熬。通过减速带时,小的零碎震动会很明显,但速度快,走在不好的路上,什么时候都感觉扎实

还有贴心的配置和人性化的设置。H3F号称是同级别第一款带全景天窗的车,但这款天窗显然还没有达到全景级别,只能兼顾第一排和第二排的头部,而第三排只能从远处观看。这样一来,空调的出风口也向后移动了,前后做了五个出风口,所以后排五个人都有自己独立的出风口,坐在第三排就不用担心吹不到空调了。

发现了几个小问题。

事实上,在驾驶过程中发现了一些小问题。第一,第二排座椅的凳脚固定在平台上,处于“霸道”的位置,容易碰到脚。它也可能“传导”底盘的热量,而且温度不低。我被短裤烫伤了。然后车门附近有一个突出的防刮条,有防刮功能,但是我上下车的时候,腿难免会碰到。如果下雨走烂路,真的很“脏”。

另外门板和中央扶手的面料材质质地便宜,配色不协调,手感像是纯棉布加羊毛的那种,耐用性会是个问题。仪表不够丰富,连油耗信息都没有,已经落后于主流对手。魔速H3F在细节上还有很多需要改进的地方。

总结:机械素质不弱,细节和做工都需要追赶。

10万元的家用MPV市场有很多选择,从开山鼻祖宝骏730,到走232家用路线的欧尚,再到以自动变速箱为卖点的S500。为什么魔速H3F要分一杯羹?我能想到的只有大天窗和独特的出风口布局。说白了就是配置或者性价比的路线,在国内还是很有市场的。至于魔速H3F和一线自主品牌的产品,比如宝骏730、长安欧尚,差距最大的不是机械,而是。

是细节做工,还有许多的不完善,幻速应当尝试把自己的产品标准再定高一些。

【北汽幻速H3F首试印象】

突出优点:动力轻快,易驾好开;底盘质感扎实;噪音共振有大幅改善;同级独有的超大天窗。

主要短板:地台没有做成全平;第三排坐姿太低,不够自然舒服;做工细节不够讲究。