2021-09-18 15:10

如何评价奇瑞新Tiggo 3及其配置?

汽车的更换周期是多少年?一般来说,日系车每四年更换一次,有全面革新的只有两代一次,而德系车时间更长,也只有六到八年一次。当然,也有一些小的补充,如中期模型和整容。说到中国厂商,可能是技术进步太快,更换变得很随意。比如我们今天试驾的Tiggo 3,上市11年就有五代产品,平均两年多就能实现新一代。现在,第五代奇瑞Tiggo 3在我手中。

底盘结构保持11年不变。

试驾前,我回顾了2014年上一代Tiggo 3的车评。粥刚开始的时候,我说Tiggo 3是祖传底盘,从2005年初第一代车型开始,它的结构形式就没有更新过。Tiggo 3第五代产品的机箱有什么变化吗?它没有!厂家也没提什么。还是以前麦弗逊之后熟悉的套路,熟悉的双联结构。动力方面有进步吗?都不是!继续是1.6L发动机,变速箱为5MT或CVT,连标定参数都没动。

12大项183升级,技术配置诚意十足。

为什么可以称之为新一代产品?厂家表示有12大项183项升级,其中ESP、坡道辅助、定速巡航、多功能方向盘均升级为标准配置,安全配置更为充足。但目前Tiggo 3还没有参加过任何碰撞测试,也就是没有第三方机构对具体安全评分,无法确认新款Tiggo 3在优化车身结构方面取得了多大的进步。

最明显的变化是内饰。这是Tiggo 3的内饰在2012年后首次有大动作。它从最初的圆形浅色家居风格变成了年轻的黑色风格,布局也没有改变。但是周围的设计变了,整个车厢的氛围感觉年轻了10年。

的确,年轻人是这类小型SUV的主要消费群体,而Tiggo 3确实对年轻人有吸引力,因为它有足够多的新玩意。其中,多媒体配置提供三级升级。第一层提供8英寸显示屏、手机投影和导航,关键是酷炫实用的Apple Car Play系统。在体验了CS35百度车生活全家桶之后,一定要对Tiggo 3的多媒体系统赞不绝口。此外,上述配置将配备除手动和自动最低型号以外的其他型号。

如果你愿意花更多的钱在早期采用者身上,还有奇瑞Cloudrive2.0的云系统,可以为你的车提供无线流量的4G网络。还可以用手机远程控制汽车,比如解锁、启动、发送地址到导航,查询车辆的使用状态、定位、行驶轨迹等。简单来说就是移动观致云的系统,观察3小时测量。如果收费不贵,这个云系统还是挺好用的。

如果你愿意再次升级,可以选择有终极安全包的东西,还会配备后视镜行车记录仪、前排侧气囊、驾驶座和副驾驶座一键车窗升降、双色车身、车道偏离提醒功能。要知道这个车道偏离提醒功能只是集成在行车记录仪中,效果并不好。实际使用非常敏感,一直高速提醒人很烦。除非这种极端的安全包非常实惠,否则似乎没有必要。

里面还是老样子,几乎所有的优点都缺乏。

设计上的主要变化是以上,内部的变化,奇瑞重点在ECO模式的增加,CVT效率的提升,静音的增强。但是,当我完成新款Tiggo 3的试驾后,回头看了看两年前上一代Tiggo 3的车评,优点和缺点几乎都在。

优点是1.6L发动机动力充沛,后劲十足,与CVT变速箱匹配良好。在流畅度方面真的没什么好挑剔的,动力的主观体验比5MT更灵敏更有活力。如果要在这个级别选择自动变速箱,那么Tiggo 3的CVT是一个简单而完美的选择。缺点是底盘滤振差,显然是一条平坦的道路。坐在车里的时候,它一直在颠簸。底盘零碎地震动很多,跳过了减速带。此外,乘坐舒适性差,与同级竞争对手相比还有差距。

另外厂家说静音加强了,加了很多坐垫防止异响。其实没有经历过异常噪音,但是高速风噪和路噪还是比较突出的,80 km/h后车内对话有点累,其实噪音可以继续怪底盘,因为噪音的来源从底盘上是可以清晰识别的,坐在后排明显感觉到尾门传来的噪音。

在ECO模式下可以节省多少燃油?

在新一代Tiggo 3的动态表现上,恕我直言,确实没有明显可以感知到的变化。唯一不同的是现在有ECO模式,只要关闭ECO模式,就会直接进入Sport模式,发动机转速会变得非常兴奋。只要走路,都是2000转以上,第一脚油的动力比较灵敏,但似乎没有实际使用的必要。我比较喜欢平时的ECO模式,流畅温柔。速度刚刚超过2000转/分,时速120公里。

它在经济上有帮助吗?试车过程中记录到,城市快速路每半段跑130公里,车辆平均油耗9.4L/100公里。另外还单独测量了一次时速70公里的巡航行程,显示油耗为7.7L/100km。城市路况的油耗实际上比预期的要高。在路况平顺的前提下,平均油耗在10L/100km以上,高速时的表现要好得多。看来Tiggo 3的CVT在高速时效率更高。

总结:

说到Tiggo 3,机箱问题肯定会解决。我不要黑色奇瑞,要试驾。真有恨铁不成钢的感觉。Tiggo 3的其他部分都很完美,但是底盘有一个明显的短板,跟不上其他环节。更让我担心的是,我知道奇瑞能把底盘做好,Arrizo 5和Arrizo 7的底盘都很好!为什么不在Tiggo 3上?

能来个同平台打造呢?要是底盘素质上去了,瑞虎3和CS35哪个更好还很难说。而现在的瑞虎3在科技配置和动力完善度上是有优势的,只是行驶舒适性落后同级对手一截,要是数码潮人,又需要自动挡SUV,日常使用的路况也比较好的,瑞虎3也算是个性价比很高的选择。

【奇瑞新瑞虎3首试印象】

突出优点:安全配备齐全,全新配备ESP;科技配备足,内置Car Play系统;动力匹配完善,平顺性好。

主要短板:底盘多年不更新,技术老旧;底盘滤震差,影响乘坐舒适性;高速噪音偏大。