2021-09-18 15:13

如何评价哈弗H7及其动力?

哈弗最近日子不好过。H8频频跳票,H9口碑不佳,H6也不再出众。宝骏560和传祺GS4勇往直前,后面的约伯也来势汹汹。哈佛应该如何应对?除了H6官方为提振销量而降价之外,哈弗的最新举措是在北京车展上市的H7。

华丽的轴距在哪里?

哈弗H7虽然上市才几天,但其基本情况却在一年前的上海车展上被曝光。记得当时还展示了H7L,7座版本的车型。估计H7已经上市,H7L也不远了。此外,轴距为2850毫米,比H6长近200毫米,比汉兰达长60毫米。

有意思的是,在哈弗4S店展厅等待试驾的时候,我在进展厅乘坐了H7,但并没有感觉到实际车内空间比H6大很多,尾厢空间看起来更紧凑。实地测量对比发现,H7的后膝空间和尾舱深度都不如H6,H7的可用空间也比H6小,再一次实力表明轴距和空间没有必然关系。

但是你好奇吗?H7华丽的轴距去了哪里?从侧面看,明显是发动机舱霸道。H7的车头比H6的长,占车身的三分之一。整车比例有点像后驱跑车。但是要知道后驱跑车的车头要长得多,这是由机械结构和重心分布决定的。但是前驱水平发动机的H7并不需要那么大的纵向空间,所以你会发现H7的发动机舱和驾驶舱之间会有很长的间隙,H7的轴距很大一部分就是这样被占据的。

顺利驾驶H7真的是技术活。

现在发动机舱打开了,先说动力。H7现在只有一个动力方案,那就是2.0T涡轮增压发动机,搭配来自Getrag的6速湿式双离合变速箱。官方宣称2.0T发动机最大功率175kW/5500rpm,最大扭矩355Nm/2200-4000rpm,0-100km/h加速仅需9.3秒.

我们之前在H6 Coupe上体验过同样的动力combination,当时的结论好评如潮,一扫过去哈弗动力不足的诟病,双离合的性能接近AT。但是这一次,不得不说体验不如上次。一个大问题是权力来得突然。如果你想慢慢走,你会觉得很虚弱,不情愿地走。然后多给点油,又出事了。动力一超过2000转,就像吃了一吨吨兴奋剂,突然爆发性向前冲。特别提醒:如果选择运动模式,右脚一定要轻柔。这个爆发力是追尾级别的。我敢踩半尺油,手机哪也去不了。总之,顺利驾驶H7是一项技术活。

但有一点必须承认,那就是这款2.0T发动机的动力真的很强,双离合的低速抖动基本消除。只要把H7中的“野性的爆发力”控制好,其他的一切都是真的好,可以算是自己品牌中的高水准之作。为什么同样是2.0T的6DCT和H7的动力那么爆炸?估计和动力的调整有关。H7 2.0T的动力、扭矩和实际动力性能都比H6 Coupe大很多。但是,如果可以选择,我宁愿用这个多余的动力来改变乘坐舒适性。

方向太重,悬架太软,无法拆分。

开车唯一的问题是转向。根据厂家资料,这是电子助力转向,但感觉像是典型的液压助力转向,低速重,高速轻,完全失去了电子助力转向的优势。而且,低速转向诚意太重。作为一个像我这样正直成熟的男人,双手低速向两圈方向露出青筋,头顶冒汗。一起试驾的唐说,在市区开了一个小时的车,手累得抽筋。如果这不是试驾的个别现象,车主的二头肌一定很发达。

但是,只要你不坐在驾驶座上,作为乘客感到安心,H7仍然是一款非常舒适的汽车,底盘柔软,在处理道路接缝和糟糕的道路时特别有效。但是经过减速带和大坑的时候,余震会多一点出现。最让人感到精神分裂的是声音。很明显,身体动作很少,但声音很多。明明有一种浓浓的过滤震感,但声音听起来却很松散,是一种个体感和聆听感的综合体。

集市场热点设计于一身。

哈佛成功的关键?设计绝对是一个非常重要的因素。镀铬、软性材质、皮套车身、大气造型都符合国人心中的高级形象。H7当然延续了这一特点,设计美观,内外用料先进。

尤其是内饰设计,如果仔细看会不会觉得有点似曾相识?环绕中控台,会不会让你想起上一代别克君越?手套箱上的三段式设计是不是有点像宝马?按键的布局,有没有味道?反正是集合了国内很多热门车型的设计,形成了自己的一套设计,在观感上真的很有档次感。

采购分析

从购买的角度来看这款H7,在14.98-16.98万元的价格区间,最直接的对手是同样强势的自主品牌MG瑞腾,以及在这个价位上综合实力最强的新黑客。与H7相比,它的优势在于乘坐空间更大、配置更丰富、设计更优雅,缺点在于驾驶质感重、城市动力平顺性差、油耗高。如果你对驾驶不敏感,只想要一辆有脸的SUV,红灯时起步强劲,那么H7在这个价位是个不错的选择,如果你想谈性价比,那么H6可以满足你。

总结:旧钱总有一天会被吃光的。

回到话题的开头,哈佛到底怎么了,最近哪里出了问题?我认为这是不行的。

进则退,别的自主品牌经历几年的重金投入技术研发,现在开始出成绩了,而在研发投入上出了名抠门,或者好听点叫实用主义的哈弗,现在却很难拿出让人眼前一亮的技术来。H7能不能扭转局面呢?现在看还不太行,机械上并没有什么长进,主要卖点还是设计和配置。更关键是性价比的优势不再,低配15万元起,高配17万元的价格又已摸到CRV、RAV4和奇骏的低配车型,上下夹攻之下实在悬。

【哈弗H7首试印象】

突出优点:2.0T动力凶狠,爆发力强;乘坐舒适;设计用料有高级感。

主要短板:低速转向手感偏重;动力平顺性欠佳;价格偏高。