2021-09-18 15:17

如何评价广汽菲克弗里曼及其业绩?

手头预算只有15万左右。如果你考虑开小型SUV,你的朋友几乎都会给你以下“就买这些”的回答:宾智、XR-V、Hacker,或者你可以看看安哥拉、创酷。如果你还是皱眉头,想找一些看起来特别的东西,那么你的朋友会再次上网搜索,告诉你Vitera、Jimny、Kabin也不错。

的确,在小型SUV中,家庭占据了大部分座位,这也是目前主流的消费选择。路上的暴露率可以解释这个问题。然而,关注眼球侵占率的车型并不多,但也不能满足自己想要的。它们怎么会坏呢?呃,最接近的是COUNTRYMAN,外观和品味够小资,但是起步价也很小资,只能拿到20万。没什么,卡宾可以满足你的一些需求,但我对弗里曼更感兴趣。在以前的车展上,Jeep只让它出现,但没有告诉我们它什么时候上市。好了,现在有很多新的小型SUV,厂家都急着发布这款我期待已久的小型SUV。这一次已经作为国产出现,在广州广汽菲克生产,门槛接近宾至。

是颜值弗里曼的重点。虽然个子小,但他很注重Jeep元素。

7孔中网双圆大灯是最有Jeep家族基因的设计。从小被经典的Jeep熏陶,对我们是有效的。从远处看,也可以知道是一辆Jeep,弗里曼的形象非常生动。与其他小型SUV不同,Freeman有小Q版的味道,但他的男子气概非常强,感觉相当男人。同时接近角、离去角、通过角的通过数据保持Jeep水平,181mm的离地间隙也是目前同级别中最好的之一。功能性也能让弗里曼人起床。

除了外观和个性之外,Freeman还丰富了“服装”搭配,包括11种充满活力的车身颜色、3种不同的车轮、3种内饰配色方案以及30多种Mopar专业配饰,在同级别中比较少见,也有便捷的风格包,对于选择难度较大的外观和风格可以提前搞定。从简单的颜值来看,Freeman既有Jeep的情怀,同时又能达到抢眼的效果,真的是既有情怀又有颜值。如果你开车送弗里曼上路,你的眼睛一定会达到你内心的期望。

室内设计和质感获得沃德奖真的不差。

弗里曼马车也是吸引我们买单的重要因素。中控台的布局非常独特,细节处处强调运动元素。配色有三种不同的风格。例如,这款棕色中控台搭配橙色和白色座椅。当时正是这种配色获得了沃德十大室内大奖。看着就觉得精力充沛,但是白色不脏,让人有点头疼。当然,保守的全黑和黑棕色内饰也有,但我倾向于推荐这种棕色和橙白色的组合。

内饰细节也非常讲究。属于硬核越野车标配的副驾驶扶手,护目镜造型的空调出风口,充满野性的转速表,滑雪踏板的储物格,甚至底部的橡胶垫都有Jeep越野的痕迹。慢慢来,弗里曼就足够你在朋友面前炫耀了。

设计感是有效的,但空间是混合的。

车内真的很清新,但储物和空间难免让弗里曼尴尬。首先必须肯定的是,弗里曼的方头方脑造型对头部空间的贡献很大,1805mm的宽度也让乘客有足够的横向运动空间,这也是弗里曼在乘坐方面的优势。其次,它的全景天窗面积是同级别中最大的,可以给前后乘客足够的开启感。前天窗的可开启面积很大,真的很懂得营造氛围。另一方面,弗里曼对自己零零碎碎的照顾也不够周到。前排最实用的位置是中央过道,提供两个杯架和一个前面的小储物格。当你把饮料放在这里时,基本上没有地方放钱包和手机,太小了,不太容易使用。这有点像性格相同的COUNTRYMAN。

后排空间不足的问题更大。让我们从存储空间开始。我觉得弗里曼在门板储物空间上的设计太“放纵”了。基本上只能放一瓶600ml的饮料。不可能再多放点东西了。同时1.4T车型后排没有中央扶手,因此少了一个储物格,后排中间也没有储物格和空调出风口。要放东西,只能从前排座椅后面的储物袋开始。

令人郁闷的是,因为后排没有足够的腿部空间,我坐在182cm的高度,没有太多的腿部空间,所以几乎和前排座椅有近距离接触,不可能把东西放在前排座椅后面的储物袋里。所以,Freeman后排的优势在于头部空间充裕,侧面感强,但腿部和储物空间明显较弱。

虽然后排空间紧张,但后备箱是弗里曼值得炫耀的部分。也和方正的造型有关。弗里曼的车高度给人印象非常深刻,翻车后后座的容积非常大。如果你真的想安装一些户外运动用品,这辆后车会让你在朋友面前感到尴尬。

1.4T动力和飞翔同源调整是最纠结的事情。

海外的Freeman动力版本很多,但基本都是1.4T、2.0L和2.4L,有些地方还有1.6L和1.8L。但是国内只有两种动力,1.4T版本提前推出,主力配备7速双离合变速箱,6速手动可选。所有版本都是前驱,所以需要四驱的朋友就要等2.0L车型以后上市了。9AT搭配四驱系统更方便。发动机供应商是克莱斯勒,与自由光同源的Tigershark。至于1.4T作为主力。

发动机,自由侠并没有用菲亚特最新的1.4T Multiair发动机,仍然是在用菲翔同款的1.4T,属于年纪较大的T-JET系列。

这副发动机采用高功率调校,最大马力150PS,最大扭矩达到230Nm,从数据上看,它依然是同级中优秀的选手。变速箱同样是跟菲翔同源,采用菲亚特自家的C725 7速干式双离合变速箱,据说厂家为了让发动机和变速箱匹配更适合国内路况,特意将调校部分交给中方工程师团队负责,而不像菲翔由意方工程师主导。国产自由侠发动机和变速箱是全球唯一的搭配,跟海外自由侠完全不同,那么这对组合能烹调出什么味道?

如果只谈发动机部分,这副1.4T发动机扭矩是很足的,平常开着在快速路走,动力是很爽快,就算是满载也没有任何吃力感。从数据上看,这副发动机得到3000转才能将峰值扭矩释放,但是实际在2000转附近,发动机已经有着200Nm左右的扭矩输出,动力上已经跟缤智1.8L持平了。需要适应的只是起步瞬间,发动机力气会偏弱些,变速箱需要时间反应,走起来以后发动机是挺给力的。

说起变速箱,这其实是购车者最需要考虑的部分。更换了中方工程师团队来做匹配,实际效果是比菲翔的稍微好些,但只能算是刚好及格,顿挫和换挡迟疑的问题仍旧存在。首先,变速箱起步衔接会偏慢,如果你选择给油前进,车子会抖一下才能前行,走起来以后,换挡的速度并不快,比AT还要稍微慢些。其次是换挡逻辑,需要超车降挡的时候,变速箱总会慢半拍才能反应过来,此时超车时机很可能就丧失了。另外在日常行车时,换挡逻辑也挺奇怪的,不上不下很难让驾驶者适应。总的来说,自由侠这副1.4T发动机问题不大,主要是变速箱匹配的瑕疵明显,但同为7速干式双离合的传祺GS4,倒是比自由侠要好很多,包括平顺性和换挡逻辑。

说完纠结的,我们说些开心的事情吧。别以为自由侠是辆Jeep,就会是辆大大咧咧的车,其实它的静音水准还挺好的,对外界噪音的隔绝让人满意,只是发动机在2000转附近会开始有些嘈杂,运转不够精密,幸好动静不太大,对车厢氛围影响不算明显。同时,自由侠在悬挂部分也下了不少成本,四轮独立悬挂,同时采用荷兰KONI的FSD可变阻尼避震器,如果熟悉改装的朋友,应该对这套FSD避震器不陌生了。这套避震器主要是通过机械原理来调整阻尼,达到软硬兼施的效果,而不是平常我们说的电控悬挂。实际呈现出来的效果是,自由侠对频密细碎震动的过滤很好,走好路的品质感不错,在市区用是很舒服的,整体效果会有点像欧洲车原汁原味的那种调校。只是在走烂路的时候,感觉车架刚度有点过高,车厢里面的舒适性就没有缤智、逍客那么好,但是这硬度倒是挺像硬派越野车,有可能是Jeep有意而为之的,关于这一点,奈何现场没有工程师可以求证。

说起走烂路,这其实是自由侠的一大卖点。虽然目前1.4T车型并没有四驱系统供应,但自由侠在离地间隙上是有优势的,空载181mm的离地高度,再加上接近角和离去角也不差,自由侠确实能够解决大部分烂路的通过性问题。只不过,1.4T版本更多是解决温饱问题,想要有更加富余的越野储备,还是得等待Trailhawk越野版,通过性指标会优秀很多,那会更符合Jeep品牌的硬汉特质。

作为小资产物,我感觉国产自由侠更适合在城市生活,转向虽然比缤智、逍客都重些,但是整体还是很轻松的,是不难上手的一款车,而静音和滤震的效果会让人很满意,偶尔在外走烂路不是困难的事,高强度的车架还可能给到你多些安全感(毕竟是2014年E-NCAP最高分的小型SUV),走起来以后,发动机动力是挺爽快的,只是变速箱,确实是需要你认真考虑。

总结:颜值和情怀是推动你埋单的主力

吸引你从网络离开,走进展厅去了解自由侠的最大动力,莫过于它的颜值,其次就是Jeep品牌硬朗的风格,或者说对Jeep的情怀带感。作为Jeep国产的第二款车型,自由侠确实被寄予厚望。从产品本看,自由侠真的很懂年轻群体的心理,颜值风格跟COUNTRYMAN很像,售价会跟亲民些,一次能够满足你对吸睛和情怀的需求,在目前小型SUV普遍平实的氛围下,自由侠确实是很出众的一款车型。

但话说回来,支持你深入了解和考虑自由侠的主要动力,是集中在颜值需求上,看着有性格的长相和漂亮有细节的内饰,确实有种让人心动的感觉。可想要为此埋单,还有些关键因素需要你纠结一会。从行驶品质看,自由侠是有优势的,静音水准也不错,通过性能够继承到Jeep的衣钵,发动机虽然不是同步最新,但效果已经能让你满意,只是变速箱的效果,确实容易让我皱眉头。对自由侠很期待的朋友,我还是建议你们先别急,2.0L+9AT版本应该能解决平顺性的问题,价格当然也会有所上涨,跟自由光2.0L会很接近,只是你要考虑清楚,你自己是否需要一辆能越野的小Jeep,还是吉姆尼更好?

【广汽菲克自由侠1.4T首试印象】

突出优点:外形吸睛能力够高;内饰讲究设计感,细节触感不错;头部空间充裕,尾厢拓展能力强;车厢静音水准不错。

主要短板:中低速换挡不顺畅,逻辑不清晰;车内储物空间一般;后排腿部空间偏小;滤震效果整体偏硬。