2021-09-22 08:19

如何评价别克昂科威及其性能?

新车点评网“强烈推荐”的评价一直都很小气,昂科威2.0T算是少数。相比大众途观2.0T,我们认为昂科威2.0T在产品实力上有着压倒性的优势,但我们还是不敢称昂科威为“途观终结者”。原因是昂科威2.0T的价格门槛太高,而途观的主销车型还是1.8T,所以昂科威并没有威胁到途观的根基。所以一直期待安可的1.5T车型,无疑是新一代神车的有力候选。

动力表现:双离合进步明显,但还不够。

很多买家听到1.5T拉着巨大的昂科威会担心小马拉车的情况。你可能不信,但通过采用铝合金发动机盖等减重手段,昂科威1.5T两驱版仅1575kg,与途观1.8t几乎相当,接近车重,人们对途观使用1.8T,对昂科威仅使用1.5T。不是缺点吗?在这里,我不禁感觉发动机效率真的突飞猛进。从上表可以看出,安可1.5T的账面数据已经超过了途观1.8t.这台1.5T发动机采用了中喷嘴直喷技术,与科鲁兹、英朗的技术相同。不需要像昂科威2.0T车型那样喝95号汽油,但其实92号汽油就能满足。

与福特小牛1.5T相比,安可1.5T的最大功率略弱。但不容忽视的是,Encore 1.5T采用了7速干式双离合变速箱,多片离合器的传动效率是液力变矩器无法比拟的。工信部数据显示,昂科威1.5T两驱版综合油耗仅为6.6L/100km,四驱版综合油耗为7.4L/100km。相比之下,翼虎1.5t两驱的工信部综合油耗为7.2L/100km,四驱版本为7.6L/100km,与昂科威的1.5T不相上下.

对于昂科威1.5T来说,我们最大的顾虑就是7速双离合变速箱,因为双离合变速箱一直是一把双刃剑,而科鲁兹1.4T之前的换挡流畅性只能说一般。在这里,我得给昂科威颁发一个1.5T的进步奖科鲁兹双离合上的很多坏脾气以前都换过。虽然当天没有堵车,但在古镇的大街小巷,乌龟的速度也考验着双离合。昂威前三档的切换非常流畅,在市区跟车和走停的自由感达到了传统AT的水平,这是很多国际厂商还没有做到的。而且昂科威1.5T的低扭充沛,让日常在市区行走相当轻松。

那么,昂科威的1.5T双离合达到大众DSG的完美了吗?老实说,不是。差距在于快节奏的驾驶,尤其是低速踩油门的时候。可能是为了保护离合器片,换挡过程很慢,动力会中断半秒左右(由于双离合结构原理)。开昂科威1.5T在城市道路超车会比较不确定,因为我真的猜不到每一脚油门会怎么样。我可以立即接通电源,还是会在那里犹豫很久?我甚至不认识方圆。但这种情况会随着车速的提高而逐渐缓解,高速超车并不容易。

关于昂科威1.5T,大家非常关心的另一个话题就是1.5T的动力是否胜任。你可以在这里拍着胸脯说,绝对没问题。即使当天试驾有4人,昂科威也能从100公里/小时快速加速到120公里/小时,甚至同样的车和媒体也能轻松开到160公里/小时,如果我们一步一步加速,乘客听不出1.5T和2.0T有什么区别。借用别克的广告语,他们像图书馆一样安静。脚踩油门加速时,1.5T的声音会因为转速更高而比2.0T更明显,但音量还是很小很体面。

与福特小牛1.5T相比,昂科威1.5T的传动程序要懒散得多。不像小牛1.5T,踩油的时候会降档往前冲。昂科威鼓励你

在昂科威的两套动力系统中,我们还是会给“2.0T 6AT”一个更高的分数,不是因为它加速更快,而是因为1.5T车型的双离合,真的很难跟上快节奏的驾驶。时不时的,昂科威1.5T会无法适应快速加速,这真的需要时间去适应。借用同事阿卓在新英朗车评中的一句话,就是“发动机比变速箱强”。至于Encore在减震过滤和隔音方面的表现,总结起来就是君越的增强版。具体来说,我们可以回顾一下我们之前的2.0T超详细车评(点击此处阅读)。

外观和内饰——变化不大,可以照顾买家的面子。

好消息是,昂科威1.5T和2.0T的外观差异很小,镀铬部分还活,轮圈还是17英寸。排气管是少有的区别,从双出口到单出口。目前别克也开始向大众集团学习,就是在车尾虚张声势的打动力标识,1.5T车型的背面印着“20t”(2.0T的尾标是28T),迷茫的人还以为你开的是2.0T的车,真是给人长脸。

在车方面,并没有因为排量较小而受到歧视,饰板和配色与2.0T车一致。

对——低配车型的分析显然留了一手。

在以前的观点文章中(点。

此阅读),我曾说过昂科威1.5T其实给自己留了一手,日后“分分钟”还可以出个便宜1-2万,更加入门的版本。无钥匙进入、全景天窗、定速巡航等都作为全系标配,虽说“乞丐版”没有全真皮座椅(为织物和真皮双拼),但这个大可自行解决。对于大部分买家来说,买最入门的前驱领先型已够用有余,若对某些配置特别情有独钟,才酌情往更高配置考虑。需要注意的是,昂科威2.0T上一些装备,比如可变悬挂、通风座椅、感应尾门等,是没法在1.5T车型上买到。

至于两驱和四驱选谁?建议南方用户选两驱,毕竟四驱在南方难有用武之地,且油耗会有所上升。北方用户如果预算充足,可以考虑一下四驱,能减少冰雪路面转弯失控的风险。需要注意的是,昂科威系列有两套四驱系统(点此作详细了解),一套是较常见的适时四驱,打滑时会锁止中央差速器,将扭力传到后轮。另一套则更为高级,除了能实现前者的功能外,还能独立分配左右后轮的扭矩,和讴歌的Sh-AWD类似,不过昂科威1.5T全采用前一种方案。

结论——扳倒神车还有一步之遥

回到文章开头问题,昂科威1.5T产品力能否扳倒途观1.8T?昂科威1.5T延续了2.0T车型的很多优秀品质,比如很越级的隔音和滤震,这些方面要远好于途观,舒服程度仍是同级最适合躺着开的车(请注意安全)。只不过昂科威1.5T的双离合在快节奏驾驶下,衔接顺畅度未如途观1.8T。单从动力表现来说,途观1.8T给我们的好感度更高。我们之前曾给予昂科威2.0T车型“强烈推荐”评价,不过来到1.5T车型,虽然整体表现不错,但传动方面的原因让它未至于傲视同级,因此最终评级为“值得推荐+”。

【别克昂科威1.5T初试印象】

突出优点:1.5T动力充沛;发动机噪音很小;滤震和隔音都有君越那种高水准。

主要缺点:快节奏驾驶下,双离合衔接紧密度有待提升;后期保养费用明显比途观贵。