2021-09-22 08:23

如何评价江淮瑞风S5 如何配置江淮瑞风S5

瑞风S5的意义非同寻常,因为在第一次测试完成后,它将正式“晋级”成为我们的长测车。有人会质疑瑞丰S5上市两年了。虽然现在改了,但没有长期测试那么大。事实上,瑞风S5在“看不见”的地方发生了质的变化,尤其是动力系统的大创新,厂商甚至敢称其为“第二代瑞风S5”。由于我们之前对老爷车做过点评,新老车型在很多方面都很相似,所以我们就直奔主题对新动力系统进行了点评。

动力性能——如果你对年度十大独立动力进行评价,它绝对会获奖!

改装后的瑞风S5摒弃了之前的2.0T,采用了2.0L和1.5T两款发动机,我们试驾的是1.5T手动变速箱车。发动机由江淮自主研发,搭载直喷技术,可提高燃油效率。从上表可以看出,瑞风S5 1.5T的动力数据相当抢眼,不仅高于自有品牌同类车型,最大功率甚至接近排量更大的长安CS75 1.8T。对了,自主品牌为什么扎堆做1.5T发动机?因为1.5L的排量正好可以按下消费税的边界,如果排量达到1.6L,消费税会从3%上升到5%,这些成本最终会转嫁给消费者。

与1.5T发动机匹配的是6速手动变速箱。相比同级更主流的5速手动变速箱,多一个挡位可以让传动比分布更密集,有助于充分发挥发动机的实力。瑞丰S5 1.5T也有自动变速箱车型可选,搭载江淮自主研发的6速湿式双离合。双离合目前可以算是自主品牌的一把双刃剑。虽然它具有传动效率高的优点,但如果控制不好,很容易出现低速换档不平顺等问题。所以希望尽快向厂家借车体验一下,看看江淮双离合的水平。

回到我们1.5T手动挡,刚起步5米的时候,忍不住说了一句“开起来真江淮。”也许大家会立刻质疑我的专业素养,如果你开5米,就会得出结论。你是键盘党吗?请不要不耐烦。我提到的江淮印记,体现在油水的配合感,以及瓶塞的操作手感。

瑞丰S5的分油控制有多容易?总之,就像驾校的教练车一样,只需提起离合器不踩油门就能让车前进,因为发动机程序知道如何立即加油。而且S5的低扭矩非常好,只需要抬起离合器就能爬上陡峭的停车坡。如果有人把车开到静止,请考虑一下。S5换挡杆手感舒适高档,水平拉动时机械擒纵感清晰,纵向放入齿槽时有缓冲感。事实上,我们在瑞丰S3长期试验中,就用它来赞美隔油协调性和换挡手感,所以才敢称之为“江淮特色”。

我们担心S5像很多自主品牌的涡轮车型一样,无法抑制涡轮与生俱来的坏脾气,从而破坏了手动挡位操作中积累的亲和力。但是如上所述,S5的低扭矩非常充沛,没有明显的涡轮迟滞痕迹,甚至比很多自吸车都要好。如果在市区不小心转速降到1,000 rpm,熄火边缘依然没有抖动,踩油可以加速滑。如果以1500 rpm以上的速度踩油,汽车会立即前进,足以满足瞬间超车的需要。这背后的本质是发动机大部分扭矩集中在低速。虽然提速后动力依然充沛,但增加感并不明显。例如,3000转/分和4000转/分之间的推力差很小。因此,大多数情况下,驾驶员不必刻意降档来保持速度。

除了没有涡轮迟滞之外,还有一个地方可以展现瑞风S5的动力完美,那就是没有涡轮介入的痕迹,在整个速度范围内没有动力突变带来的突兀感,但超车已经完成,没有任何意外和危险。据厂家介绍,S5 0-100公里/小时仅需9.8秒。从日常超车的感觉来看,我觉得这个成绩不会很湿。低速随动对于很多自动手动挡车辆来说都是一个不好的地方。会出现1档油门太猛,2档油门太弱的情况,但S5完全没有这样的问题。S5 1.5T机器也值得称赞,那就是作为直喷发动机,在车厢空转时没有类似机器常见的“哒哒哒”声。

和.……S5是自主品牌中不可多得的厂商,可以完全消除涡轮泄压音。难怪试驾后,YYP称赞它是他最近开通的最完善的自主动力系统。不像奇瑞1.5T,松开油门会有一种拉扯的感觉;与比亚迪1.5T不同的是,涡轮介入具有爆发性但很突然;不像长城1.5T,会有低扭力和疲劳。当然,如果这个动力系统无可挑剔,那就证明我一定是收到了厂家的钱。S5需要改进的是动力系统的声音。当路面噪音较低时,你会听到变速箱轻微的“嗡嗡”声。另外,发动机拉至高速时,发动机运转的声音并没有浪费,但很难说有精准感。

至于油耗,在拥堵的城市和高速下混合行驶时为8.4L/100km。乍一看,直喷技术确实管用,因为自主品牌1.6L手动挡实测油耗一般在8L/100km左右,瑞风S5 1.5T的动力明显高于1.6L,但油耗只是略高,可以算是惊喜。关于油耗,我们会在长期测量中继续进行更详细的实际测量。另外,关于瑞丰S5在滤振、静音等方面的表现。可以回顾一下我们之前做过的老爷车点评(点击此处阅读)。

2015款车型外观和内饰的变化。

1.5T车型是从2015款车型引入的,外观上的主要变化是格栅。

由过去较婉约的造型,变成现在满布镀铬件的大嘴,同时增加时下很流行的LED日间行车灯。

瑞风S5车厢变化甚微,在“找不同”精神指导下,发现仪表和中控台的顶檐,从塑料变成了带缝线的皮质,看起来和摸起来都更加上档次。

2015款车型增加了语音人机交互系统,作用跟iPhone手机的siri类似,可通过语音来控制车上功能。初步来看,这套系统能完成的功能较少,比如只能打开收音机,却没法完成调频操作。关于这套系统更深入的了解,我们留到长测再仔细研究。

瑞风S5有个细节不够人性,就是车门关闭时是不会遮掩到上图所见黑色门槛塑料,雨天上下车很容易会弄脏裤脚。

配置分析——入门款足矣

我们这次借到的是1.5T最入门的舒适型(售价为10.95万元),但装备水平却一点都不寒酸。有皮质座椅、导航、定速巡航、多功能方向盘、天窗、倒车影像等,连语音人机交互系统这种特色功能都已装备。这台低配车在主动安全装备上也不马虎,ESP、胎压监测、坡道辅助、陡坡缓降等都已齐备。难得能挑剔的地方,就是气囊只有两个 ,这个遗憾会在高配车上得到解决。对于瑞风S5的碰撞安全,其实也不必多心,因为它已在C-NCAP中获得五星评价。

至于往上的豪华型,1万元主要多出全景天窗、前风挡加热、侧气囊、前驻车雷达等,换来的配置并不算多。它让人驻足理由主要是,有浪漫的全景天窗,以及侧气帘给人更大的安全保障。从豪华型到豪华智能型所多付出的1万元,则增加 了驾驶席电动座椅、前排座椅加热、前排主动头枕、双区自动空调、侧气帘等。总的来说,我们最推荐入门的舒适型。若对某些装备有特殊要求(比如北方用户很需要座椅和风挡加热),才酌情选购另外两款高配车。

结论——我不只是花瓶

虽说江淮过去也出现过几款畅销车,但在技术上一直没留给人特别深的印象。尤其对于瑞风S5,由于长相有某些合资车型的影子,很容易被大家视作“花瓶”。当开到这套完善度已达合资水平的“1.5T+6MT”,让我们对江淮有了更多的憧憬。由于本篇首试以动力系统为主,于是便难免会多见优点,而少见缺点。若大家想对这款车有更全面的了解,可回看回老款车评。最后不得不打个广告,我们即将会对这款车进行长测,届时会更深入挖掘它潜藏的特点,敬请关注。

【江淮瑞风S5 1.5T初试印象】

突出优点:动力系统完善程序非常高;油离容易控制,对新手亲和力很高。

主要缺点:发动机运转声仍不够精密;全车系都没有四驱。