2021-09-22 08:37

如何评价logo 308CC 如何配置logo 308CC

擅长设计和追逐时尚的法国人对汽车也有自己独特的偏好。

法国生产的跑车通常没有配备野兽级大排量发动机,也很少有像刀片一样锋利的线条。它们散发着浪漫的感觉和阳光。

法国跑车设计亲和,充满生活气息。配备小排量环保发动机和可折叠硬顶敞篷设计的跑车,让我们随时享受阳光和微风的洗礼,在暴风雨来袭时为我们提供庇护。标致308CC就是这样一款可以让你无限接近自然的法式跑车。

前卫的造型隐藏着温柔。

308CC设计的时尚感毋庸置疑,标致是设计敞篷车的专家。可能很少有人知道世界上第一辆敞篷车来自标致。法国人似乎很早就热衷于站在时尚的前沿。

为了突出品牌,308CC正面的“狮立”LOGO巨大。为了让狮子脱颖而出,在LOGO下方放置了一条U型镀铬金属亮条进行装饰。308CC的头部非常前卫,夸张的大嘴是当今汽车行业最流行的设计。高速行驶时,这个贪婪的大嘴巴似乎把所有的路都吞掉了。从大嘴形进气格栅引出的两条脊线一直延伸到a柱,使头部线条看起来饱满厚实。

大灯组是308CC车头最大的亮点,三角形大灯的四角高高扬起,散发出不卑不亢的王者之风。当然,为了保证这些“眼睛”在任何时候都保持清澈透明,标致还为其配备了高眼大灯清洗装置。四边形雾灯放置在类似大灯形状的三角形凹槽内,整个前脸风格一致。“狮子”也有温柔的一面。集成的前保险杠有一个能量吸收保护装置,在发生碰撞时保护行人。

车身侧面的腰线向后延伸至后保险杠,线条略微向后倾斜,将跑车的动感体现到了极致。腰线的倾斜角度与前挡风玻璃的角度一致,让整个侧面的曲线看起来非常统一和谐。

308CC的尾部非常“丰满”,因为后备箱在开启状态下不仅有行李厢的功能,还有顶棚收纳的功能。不规则的三角形红色尾灯,搭配小尾翼下的一排红色LED尾灯,在夜晚十分醒目美观。保险杠下方的扩散器和小尾翼组成的空气动力学套件为308CC提供了更好的高速行驶稳定性。

内饰简单但不简单。

打开一个典型的跑车风格的无边界车门,你会看到一个全黑的内饰,既有“简单”的风格,也有“酷”的风格。虽然内饰设计没有外观那么张扬,但换挡手柄、变速箱底座、变速箱的U型装饰以及空调出风口都采用了镀铬金属装饰,使得内饰风格在简约中展现出时尚的味道。

中控面板的设计也很简单,按钮和旋钮很少,但功能明确,使用起来很方便。三位方向盘上没有集成控制功能,但音频等功能由方向盘右下方的控制杆控制。不过防滑设计的“厚”方向盘手感不错。为了突出跑车的运动感,沿着方向盘下沿的弧线换成了直线,这是一种模仿方程式赛车的方向盘设计。这款硬顶敞篷车的本质是将两个按钮“隐藏”在手刹把后面。通过按下或抬起天花板控制按钮,308CC的可折叠硬顶可以在20秒内完全打开或缩回。需要注意的是,该过程只能在车速小于10 km/h或车辆停止时进行。

尾箱设计不同。

虽然是轿跑车,但标致为308CC配备了4个全尺寸真皮运动座椅。座椅由厚材料制成,包裹力强,即使在激烈驾驶时,也能把骑手牢牢地抱在怀里。前后排座椅都配备了颈部暖风循环系统,所以即使在寒冷的冬天,我们也可以打开座舱盖,呼吸新鲜空气,享受雪景。

虽然308CC的车身尺寸比其换代车型307CC大很多,但后排空间并不是跑车的强项。如果两个大人坐下,空间还是太窄,不适合全程长途旅行。不过308CC后排还是有单独的空调出风口,算是一点补偿。

308CC尾箱不一样。后备箱里有一个可伸缩的软窗帘,可以将内部分成两部分。平时天花板封闭时,后备箱的软帘可以折叠起来,后备箱的空间可以达到430升。在打开状态下,行李厢内的空间为226升,足够正常使用。这时需要将软帘拉开,后备箱内的物品一定不能超过窗帘的高度,所以不允许物品稍微抬起窗帘,会导致雨棚开启装置无法工作。而且,即使后备箱里什么都没有放,如果你想折叠车顶,也必须让后备箱里的窗帘开着。

1.6T发动机充满动力。

与许多习惯使用大排量发动机的超级跑车不同,308CC配备了小排量1.6升涡轮增压发动机。标致从不把终极性能作为研发重点。开起来很好玩,节能环保,操作简单,这些都是308CC的特点。不要小看这款小排量发动机,它拥有标致最先进的缸内直喷和涡轮增压技术。虽然没有超级跑车狂野不可驾驭的爆发力,但由于调整得当,动力输出充沛流畅。

当发动机转速刚刚达到1000转/分时,涡轮增压器系统。

已开始启动,由于调校的关系,涡轮增压启动并未给驾驶者带来突如其来的突兀感,发动机动力虽然明显加强,但动力输出还是相对以线性攀升,让普通驾驶者也更容易控制。

从1400转/分钟开始,发动机就已经将240牛·米的最大扭矩全部输出,扭矩峰值可以持续到3200转/分钟,这个转速区间非常适合城市中行驶,超车、提速都非常顺畅。油门也是配合发动机的动力输出特点调校的,前段力度适中,后段则相对沉重,让驾驶者很容易将油门控制在最佳转速区间。在高速公路上行驶,140马力的最大输出功率让308CC的中途加速能力稍显不足。

自动变速器虽然采用保时捷的变速箱技术,但4前速的配置在这个年代已经略显落伍了。好在,这款带有运动模式和手动序列换挡模式的变速箱,实际表现还算不错。在D挡上,变速箱的表现比较规矩,换挡时机的选择更倾向于保证经济性。如果你嫌不过瘾,可以按下S钮,这时变速箱会切换至运动模式,发动机会延迟换挡时机,提高换挡转速,此时感觉动力输出比较猛烈,加速性能也更强。

在山路上行驶,可以选择手动序列换挡模式。保持挡位、提高转速,将为爬坡提供持续动力。下坡时,可以按下挡位锁定按钮使用低挡,利用发动机的牵阻力帮助控制下坡速度。

悬架稳定强调路感

这款跑车的底盘悬架系统并无太多高深奥妙之处,前麦弗逊后扭力梁式悬架系统具有结构简单和重量轻的特点,虽然称不上高科技,但经过标致的精心调校,这辆车的操控性和稳定性均有不俗的表现,底盘颇具欧系车典型的扎实感。

作为跑车,308CC的底盘较低,但还不至于过减速带也需要小心翼翼。低底盘配合空气动力学套件,让车子具有良好的高速行驶稳定性。高速转弯时能感到轮胎的抓地力很强,悬架对于侧倾的抑制能力也不错。强调运动的悬架调校让舒适性打了一点折扣,在低速时,地面的颠簸和振动会比较明显地传入车内,当然,这样会带给驾驶者清晰的路感。

说到路感清晰,方向盘功不可没。带有防滑设计的方向盘握感相当舒服,助力调校得相对沉重,但也不至于让女性驾驶者太过费力。方向盘的自由行程很小,在多弯的路上行驶,方向盘的指向灵敏、精确,很有点驾驶赛车的感觉。

结语

308CC肯定不是一款超级跑车,但比起那些百万级别、高高在上的超级跑车,它的好处是让我们看得见摸得着。30万元出头的价格,对于一款原装进口的硬顶敞篷跑车来说算得上平易近人了,标致308CC的引进,相信会让更多人的跑车梦变得清晰起来。

可靠性点评

收放自如的“风趣”

一款硬顶敞篷跑车最吸引人的地方同时也是最让人担心的地方,没错,就是它那可以折叠的车篷。顶篷打不开还不算最可怕的故障,如果突然下雨顶篷却出现故障,无法顺利关闭,那后果真的很严重。在你享受敞篷车带来的“风趣”时,标致用什么保证敞篷的收放自如呢?

前文中提到过,世界上第一辆硬顶敞篷车就是出自标致。从此后,标致一直致力于硬顶敞篷车的研发设计,至今已有几十年的历史。经验是308CC硬顶敞篷可靠性的第一条保障。

在顶篷开闭的过程中,308CC上有超过11个传感器在监控整个过程,行李厢内的软质布帘和位置传感器,都会保证车篷被折叠在最安全合理的位置,防止出现任何可能的非正常摩擦。行李厢内有一个液压泵,泵上粗壮的支架配合4条设计巧妙的钢架,保证长久的使用寿命和对厚重顶篷的足够支撑力。

顶篷和挡风玻璃上面的接缝处,都做了特殊的防水密封处理,除了保证密封性,还能有效降低行驶时的噪音。

在我们本次为期3天的试车过程中,我们将车篷反复开闭了20次以上,全部顺利完成,无任何卡滞现象。当然, 20余次的测试不能充分证明308CC硬顶敞篷的可靠性,本刊也会继续对这款车的可靠性保持关注。

Tips

5招玩转跑车顶篷

1.顶篷开闭时,车速不能超过10公里/小时,在将车停稳后再操作会更加安全。

2.顶篷开闭需要20秒左右,在此过程中,你的手需要一直按住或者抬起顶棚开闭按键。

3.在中央液晶显示屏上看到“活动顶篷操纵完毕”的字样时,你才可以放开顶篷开闭按键,否则顶篷与车身可能留有缝隙。

4.在后备厢内装有行李时,一定要把软帘拉开,行李物品放置于软帘之下,物品不能对软帘有丝毫影响。

5.最重要的一条,在顶篷开闭的过程中,不要让乘员的头和身体任何部位高于风挡玻璃,否则,后果你能猜得出来。