2021-10-14 01:42

尊重宠物 不降低试驾体验 新款宝马740Li

导读汽车已经成为人们生活中的必需品,全新的宝马740Li试驾体验丝毫不减。很多人不了解关于汽车的信息,现在汽车中的一些知识点已经成为热门话

汽车已经成为人们生活中的必需品,全新的宝马740Li试驾体验丝毫不减。很多人不了解关于汽车的信息,现在汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就把全新的宝马740Li介绍给试驾体验丝毫不减的全新宝马740LI,让大家多了解一些与汽车相关的知识。

在最近的大型豪华车市场中,全新的第六代宝马7系是当之无愧的主角。经过海外试驾和全系旗舰车型宝马750Li的详细静态体验,今天想试驾一下目前需要成为销售主力的740Li车型。它的价格比750Li车型低很多。它的舒适性和便利性会降低吗?这是我最想知道的。

体验与旗舰车型相同的静态——的青睐。

作为宝马新一代车载技术之一,激光大灯并不是旗舰车型的专属配置。740Li的中档豪华车型和高配专属车型均标配激光大灯,即使是入门级的领先车型也可选配安装,价格合理,1.5万元。

看了前面和侧面,没发现前面的740Li和之前摸过的750Li有什么区别。镀铬,功能配置和设计风格都一样。相反,售价1.5万元的V型628 20寸轮圈,视觉效果更强,但美是有代价的。这个我以后再说。

全新的宝马7系在这个级别没有传统的真皮和木质相结合的方向盘,所以在材质和设计上没有高低档次车型的区别,一视同仁。

740Li需要安装夜视系统和自适应巡航,但其实通过之前的体验,我觉得夜视系统的实际使用并没有那么关键,但自适应巡航是必不可少的配置。

在后排至关重要的舒适性方面,740Li专属车型实现了对宠物的尊重感。贵宾在750Li上可以享受的所有配置也出现在这里。放下座椅,打开按摩,听BW包华魏健音响,看到头顶全景天窗上炫目的光影相遇,可以是对贵宾的关怀,也可以是对家人的关怀。

动态感受——智能科技带来的便利。

记得老款宝马7系上的3.0T直列六缸发动机最大功率曾经从326马力降到320马力,但现在6马力又涨了,最大扭矩还是450牛米。官方0-100km/h加速成绩为5.6秒,说明其实力不俗。与发动机一起工作的是Steptronic8速自动变速器,这是目前公认的最出色的8 at之一。

在可选的驾驶模式中,新7系没有激进的运动模式,这应该与7系的身份不符。但新的自适应模式首次拥有更智能的大脑逻辑,可以根据驾驶员对油门、刹车、转向的操作来判断意图,进而自动切换到合适的驾驶模式。

70Li和750Li车型在动力感受上的一个本质区别就是后驱和四驱的区别。740Li没有四爪抓地的粘性,更轻的车头惯性更小,后驱的特性被后轮轴的一体式转向系统放大,使得740Li在弯道中有更灵敏的技巧。

如果非要和750Li比较的话,1档全加速能让驾驶者头晕的怪兽,740Li的动力确实更柔和。起步上坡道的时候,还是需要深踩油门,但一定不能低估,因为此时的740Li还没有完全刷新。

即使在D挡舒适模式下,只要驾驶员突然将油门踩深1/4,变速箱就会立即降档,就好像突然意识到什么似的。过程非常流畅直接,几乎感觉不到换挡动作。只有从转速的突然提高才能知道变速箱已经开始振奋精神了。如果直接启用运动模式,油门响应会明显增强,740Li也不会掩饰自己内心的躁动,澎湃的动力会给车内的人带来足够的刺激,只要是自己真正想要的。

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ĠĠ前文说过漂亮是要有代价的,20英寸轮圈看着霸气的同时也带来了更小的扁平比,行驶舒适性明显比19英寸轮圈打了折扣,这让空气悬架为舒适性做出的大部分努力都付之东流了,所以选装大轮圈之前一定要考虑清楚。

ĠĠ我觉得选装了自适应巡航的740Li基本能实现在高速上80%的自动驾驶。只要同时开启自动转向和自适应巡航功能,740Li会跟随前车的速度,即便是前车完全停住,本车也可停住,直到前车走才继续跟上。方向盘虽然要驾驶者手不能离开,但在高速随车道做小幅转弯时,系统已经能帮助驾驶者完成80%的转向工作且让车辆保持在车道正中。可以说全新宝马7系离自动驾驶就差一点点。

ĠĠ全文总结:

ĠĠ直列六缸发动机和V8发动机在主观感受上还是有点差距,这主观感受指的多是声音和那极其轻微的振动,如果能抛开这些主观情愫的话,宝马740Li,尤其是高配的尊享型已经完全做到了和750Li一样去尊宠每一位车内的乘客,从大幅降低驾驶者的工作量,到对后排乘客的呵护入微,驾驶者以及后排乘客都会非常满意,唯一可能有些微词的是副驾驶乘客,因为只有他的位置不但没有座椅按摩,甚至连腰部支撑都没有,但这不是740Li的问题,750Li上也是这样,所以如果要坐宝马7系,千万记得别坐副驾驶座位。