四轮驱动或者纯后轮电驱动可以不用充电吗？此时的油耗是多少？这个时候的动机是什么？

作为新能源汽车的领导者，比亚迪在插电式混合动力技术的战略细分上走在了前列。在DM-p超级动力技术定义了插电式混合动力汽车的“绝对性能”后，比亚迪将从消费者的需求出发，推出以“超低油耗”为特色的DM-i超级混合动力技术。11月中旬，比亚迪DM-i超级混动技术的核心部件之一————晓云插混专用1.5L高效发动机正式亮相。

骁-插混专用1.5L高效发动机是专为DM-i超级混动技术打造的。以超低油耗、热效率高达43%为发展目标，是目前世界上热效率最高的量产汽油发动机。这款发动机不仅超级省油，而且容易达到“国六B”排放标准。它还以出色的NVH性能带来平稳安静的驾驶享受。它将在DM-i超级混合动力技术中发挥重要作用。

硬核技术加持，创下发动机热效率新高度

专用于云-插-混的1.5L高效发动机超高热效率的背后，是一系列被称为硬核的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采用一系列的减摩措施，以高热效率为目标优化发动机控制系统。

在这台发动机上，比亚迪首次启动了发动机分体冷却技术。通过控制气缸盖和气缸体的温度，可以根据需要精确地为气缸盖和气缸体提供冷却，使气缸盖和气缸体处于最佳工作温度，提高了发动机效率，缩短了15%-20%的冷启动和暖机时间，降低了暖机时的油耗和排放。

此外，这款发动机还充分利用了插电式混合动力汽车的电气化优势，为附件通电，取消了传统发动机的前轮系，进一步降低了损耗，提高了效率。在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电式混合动力系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时盖、缸盖罩等部件进行了专门的优化。

大量扎实的技术创新，让小云插混专用1.5L高效发动机实现了全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”奠定了坚实基础。

DM-i超级混动将在燃油车市场发起“反击战”。

长期以来，中国乘用车市场虽然大，但中国品牌的份额始终低于国外品牌。特别是在传统燃油车市场，凭借起步和品牌优势，德系、日系、美系车型表现出色，就像中国汽车品牌面前的三座“大山”。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞说：“比亚迪一直坚持核心技术的自立自强。凭借新能源技术的优势，我们在一些关键技术领域取得了重大突破，DM-i超级混合动力技术就是一个例子。随着强大的中国汽车崛起，我们对收复市场失地充满信心。很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型将在燃油车市场发起‘反击战’，加速新能源汽车取代传统燃油车的步伐！”

为了降低能耗，汉dm的车身设计得低很多，车身位置没有多余的线条。这种建模是为了降低风阻系数。dm的尾巴形状与它的前脸相呼应。龙须式刹车灯内嵌银色镀铬线条，搭配贯穿式LED灯带，为尾部营造出足够的运动氛围。尺寸方面，汉dm的长宽高分别为496019101495 mm，轴距为2920 mm。

汉dm是一款4门5座的C级轿车。它的内饰与同级别的其他车完全不同。它的亮点不仅是很多彰显奢华的皮革材质，还有一个15.6-

汉dm搭载的是2.0t发动机。燃油发动机可输出最大马力192匹，峰值扭矩330牛米。在纯电状态下，可实现81km的续航，将百公里加速时间缩短至4.7秒，性能非常强悍。

总之，汉dm不仅加速能力强，而且在燃油经济性方面也有着独特的优势，无论是外观设计还是内饰品质感，它的表现同样令人瞩目。