汽车已经成为人们生活中的必需品。全国中型轿跑试驾新宝骏RC-6有很多你不了解的车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就来介绍一下全国中型轿跑试驾新宝骏RC-6，让你更了解汽车。

个性和时尚很重要。很多追求时尚的年轻人对轿跑车型毫无抵抗力，其婀娜多姿、英姿飒爽的身材让追求审美的人着迷。但是能够贴近大众的民族化轿跑并不多，而8.48-0.38万元的全新宝骏rc-6满足了很多人的需求，能够让很多年轻人的理想照进现实。接下来我们就来看看这款时尚的国民中型轿跑。

宝骏rc-6定位为轿跑式中型车，充满动感、年轻、时尚的特点。前嘴式中网采用点阵式设计，后溜背式造型动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800 mm。

尾部的设计很简洁，但也不乏层次感和立体感。尾灯的风格与大灯相呼应，不像大灯那么保守和“低调”，而是全部采用led光源。

内饰搭配也不低调，除了黑色款式，还增加了米色和红色的搭配。贯穿中控台的装饰板与空调出风口完美融合，红色元素的嵌入，注入了几分激情与动感。

整体做工没有问题。材料方面，中控台虽然大面积覆盖了软性材料，但是覆盖还是有点薄，从手感上来说不是特别舒服。

三

新车配备了3英寸液晶仪表和3英寸中控屏，这也是近两年的大势所趋。在显示清晰度和操作灵敏度方面的表现也可以接受。

鉴于两厢开口，整体体积还是比较大的。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地板的平整度还不错。虽然有小坡度，但不影响物品的堆放。

三

动力方面，该车采用型号为lj0的1.5t涡轮增压发动机，最大功率147马力(108 kW) /5200rpm，最大扭矩250 Nm /2200-3400rpm。传动系统方面，匹配的是可以模拟8挡的cvt无级变速器。其实我们对这个动力系统并不陌生。新宝骏的很多车型，比如新宝骏rs-5，新宝骏rm-5，现在还在用。

宝骏rc-6的油门响应比较积极，脚感轻盈舒适，起步轻松舒适，整体加速性能也很线性。虽然驱动力没那么强，但是开起来也不算太肉，前期也没有跳跃的感觉。会让你觉得是一个容易相处的朋友。

cvt's的乘坐性能不错。当它起步后不知不觉加速到55km/h左右，我将挡位手柄推到手动模式右侧观察时，它已经进入6挡(模拟)状态，表现流畅自然。变速箱的升挡还是正的，城市道路超车，深踩油门也能反应很快。

正常模式下，日常行驶的转速基本维持在1500-1700转，超过2000转时动力输出会更明显。它也有经济款和运动款，但是经济款不明显，感觉和普通款没有太大区别。对于运动模式，它提供了一些明显的动态响应，并且动态响应变得更加积极。但毕竟是1.5t的发动机，想要获得显著的运动感可能会失望。另外，在运动模式下，每天的转速会延迟500转，转速基本控制在2000-2200转。其实更多的“收获”是伴随着一些杂音的。所以在权衡利弊的情况下，按照规则选择普通模式会更舒服。

转向也有三种设置：舒适、标准和运动。标准模式和运动模式差别不大，在舒适模式下都是沉稳轻盈。整体虚位较小，指向性还可以，但是方向盘的反馈不够线性，打完转向有点生硬，还有优化的空间。

该车采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。悬挂属于偏舒适性的调节，可以主动过滤路面的微小振动。面对一些大颠簸或者烂路，后半段悬挂还是有点硬，但是整体性还可以，不松。

全文摘要：

宝骏rc-6的设计时尚动感，足以迎合喜爱轿跑车型的年轻人的口味。内部的布局同样感性，两个0.3英寸的集成大屏幕引人注目。车辆系统和驾驶辅助也给我们带来了不错的体验和感受。1.5t cvt的动力组合很到家，但在噪音控制和刹车设置上还需要优化。此外，led大灯的缺失也着实令人遗憾。

三