驾驶轻盈、乘坐舒适，对得起奔驰的调教

新威霆与V级的外形基本保持一致，虽然有着超过5米的车身(5370mm)，除了对于车身空间上需要多加小心之外，开起来并没有想象中的笨重，3430mm的轴距也不会在驾驶中带来什么异样的感觉。新威霆配备了同样在奔驰C级、E级上使用的M274 2.0T汽油发动机，最大功率211马力，1250rpm开始就能输出最大350Nm的扭矩。与之搭配的是奔驰7G-TRONIC PLUS七速手自一体变速箱，再加上电子助力方向，驾驶的操控感非常轻盈。

而且新威霆提供了舒适、经济和手动三种驾驶模式，经济模式实在是有些慵懒，舒适模式可以完全应付各种日常路况。虽然动力因为整车超过两吨的重量显得并不出色，但这种刻意强调线性和平稳的加速完全符合自己服务车厢内乘客的身份。如果你就是觉得不够激情，你会意外地发现方向盘后面竟然还有换挡拨片，手感也颇为平顺，供你在手动模式下随心所欲。另外，刹车踏板的脚感有些出乎预料的硬。

不过，这辆车可不是只是让你开的，乘坐感受对于它来说甚至更加重要。本来就偏向舒适的调教又针对国内的道路状况，在底盘采用了奔驰的敏捷操控悬挂系统，可以配合路况和行驶情况自动调整阻尼特性。而且，17寸的轮毂也许看起来没有新V级那么拉风，但对于车辆整体舒适性的提升有很大帮助。坐在后面可以感觉到底盘对于细小震动的过滤比普通轿车要强，而且也没有SUV相对较长的弹簧可能带来的忽忽悠悠的摇晃感，再加上新威霆整体做得不错的噪音控制，不得不说这MPV就还是得坐在后面享受。

新威霆走的是平民实用的商用路线

说到乘坐，新威霆提供了7、8、9座共4种标准座椅布局方式与加长型座椅滑轨系统相互配合，第二排座椅可折叠、拆除、以及反向安装，车内座椅布局能够满足商务出行的各种需要。 而且，EASY-ENTRY功能可以用一只手通过座椅后面的机关，轻松使第二排座椅向前翻倒，以方便第三排乘客进入。如果还嫌空间不够大，每个座椅也可以在借助其他工具的情况下独立拆下。

新威霆拥有丰富的储物空间，除了中控上方、前排中间、后排侧门边等等的储物格，中控台取消了V级上的独立液晶显示屏和COMMAND系统，而采用传统显示屏和杯架的设计，豪华感有所降低，但增加了使用性。另外想说的是，由于MPV的特性，其他车型都将档把傻傻地杵在中控台下方，既不美观也没释放多少空间。但奔驰的怀挡对于MPV来说简直再合适不过了，让出了这一部分的空间，也使得中控布局非常规整。

不过虽说是辆大奔，但如果你想在这辆平民版的V级上找到豪华商务的感觉可能就要有些失望了。比如它好像就没有给车门和座椅接上电，没有电动侧滑门、电动座椅、电动后备箱，就更别说什么座椅加热、通风、按摩等等了。而且作为一台大型商务车，并不提供倒车影像，只有高配车型才有不可视的倒车雷达。不过作为公司用车，老司机们倒是应该丝毫不care这一点，有雷达那是侮辱我。唯一的亮点是新威霆配备了PARKTRONIC驻车定位系统和ACTIVE PARKING ASSIST主动式驻车辅助系统，让狭长空间内的停车操作可以变得轻松一些。