女司机没有第一次买车的经验。i6MAX好开吗，配置高吗？

女性开这辆车没问题。在设计方面，荣威i6 MAX采用了独特的“林荣之翼”前格栅，全系标配犀利的LED大灯，夸张霸气，充满气场，比本田思域帅气十倍，绝非虚言。车身尺寸方面，荣威i6 MAX的车身长度为4722毫米，车身宽度为1835毫米，车身高度为1464毫米，车身轴距为2715毫米。据说荣威i6 MAX车身的轮廓并不显眼，与荣威i6基本相同。

内饰方面，荣威i6 MAX采用环抱式家族中控布局和14.3英寸中控大屏12.3英寸液晶仪表，不仅功能齐全、操作方便，还营造出强烈的时尚感和科技感。当然，荣威i6 MAX这款车最大的亮点就是同级最大的3m2全景天篷。采用“梯度中间膜”双层隔音技术，隔音防晒效果依然不错。中控台采用真皮包裹，饰以亮色缝线和银色拉丝饰板，质感在同级别中是不错的表现。方向盘的手感和尺寸也相当合适，方向盘上的按键手感柔软。

三位方向盘是自主品牌第一梯队的产品，手感紧实，尺寸适中。12.3英寸全液晶仪表盘显示清晰可调的信息选项，用户可根据实际用车习惯定制操作。

全车最重要的配置就是这款内置斑马VENUS车载系统的14.3英寸立式液晶触摸屏。整体UI和界面风格都很符合当下智能手机的设计风格，给人与时俱进的感觉，使用时响应速度非常快，基本上是指打哪个，没有烦人的卡顿和不灵敏的触摸。该功能除了常规的语音、导航、娱乐外，还支持下载第三方程序，带来了更好的功能扩展。轻微的不足是屏幕黑边有点太宽，科技感有些打折扣。当然，新车的科技氛围并不仅仅停留在设计风格上。整个系统标配最新的斑马智行VENUS系统，可实现连续对话、视频播放、智能家居远程控制、车内小程序点餐外卖等功能。同时，荣威i6 MAX可以实现L2智能驾驶辅助。拥有AI Pilot的智能驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统、ICA高速智能巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统，以及盲点监测、LKA车道居中系统、IHC智能大灯控制系统等智能驾驶辅助功能。

从侧面看，新车整体造型相对稳定，采用了传统轿车的风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4722/1835/1464mm，轴距为2715mm。车漆方面，新车将提供林荣灰、周广黑、玉鸟蓝、银叶金、红焰红、亮白六种颜色组合。此外，新车还将配备17英寸熏黑轮圈，进一步提升整车的时尚感。

尾部没有延续车头傲慢与运动的视觉效果，整体风格与荣威i6非常接近，但在细节上依然引人注目，如‘T’形尾灯、贯穿式镀铬饰条等。此外，底部保险杠区域采用了颇具运动感的扩散器，两侧带有排气装饰。

在能源方面，新车供应燃料和插电式混合能源总成。燃油版搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，功率非常高，为173马力，峰值扭矩为275牛米，而插电式混动车型搭载的是由1.5T涡轮增压发动机和功率非常高的169马力的电动发动机以及功率非常高的136马力的电动发动机组成的能源系统，与之匹配的是7速湿式双辐合变速箱。

驾驶感受：

i6 MAX动力系统也进行了调整。1.5T四缸涡轮增压发动机配备了7速湿式双离合变速箱，结构上与之前的车型不同。前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架的组合也是家用车的标准配置。它还有第一个车主不限里程、不限年限的保修政策，用起来会更安心。

变速箱的换挡速度和冲感都得到了进一步的优化，尤其是在低速爬行的情况下，变速箱的逻辑会更加清晰，可以在一段时间内保持低挡行驶，而不是频繁的加减挡来制造冲挡的可能。加速降档后，动力可以立即跟上，减少了之前的等待时间，这样加速的整体感觉会更流畅。

实测油耗过程中经历了堵车、高架、环路以及畅通城市道路环境，油耗为6.4L/100km，对于大部分日常用户来说如果城市不是特别拥堵的话这个油耗表现有很高的参考价值。日常用车成本也相对会比较低，使用92#汽油就可以。

i6 MAX是目前荣威旗下的主力紧凑型轿车，除了汽油版本前几天我们也对它的混动版本进行了试驾，不论汽油还是混动版本实际开下来都感觉有了不小的提升，尤其是关乎驾驶品质的平顺性以及隔音都做出了有针对性的改变。厂家还为首任消费者提供了不限里程和年限的质保政策，这都可以让消费者选择时更加安心。