汽车已经成为人们生活中的必需品。许多人不了解关于汽车的信息。现在，汽车中的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下测试翼拍1.5L自动档的路试驾驶员，让大家多了解一些汽车方面的知识。

长安翼博于两年多前的2013年3月上线。这款在福特嘉年华平台上开发的小型SUV，搭载了1.0升EcoBoostGTDi燃油直喷涡轮增压发动机和1.5升双独立凸轮轴可变正时发动机，供消费者选择。前者凭借强劲的动力和较高的燃油经济性优势，获得了“沃德十佳发动机”的称号，吸引了众多媒体和潜在买家的关注。但是美好的时光并没有持续多久。进入中国后，这款车型迅速迎来了众多品牌的夹击，局面略显尴尬。

看到瑞风S3、神速S2、长安CS15、现代ix25、本田宾至等车型相继亮相抢占市场，长安福特自然无法袖手旁观。近日，厂商再次邀请部分媒体试驾2013款翼博，一群人从北京出发，驱车前往2022年北京冬奥会主赛场之一的河北省张家口市崇礼。

作者驾驶的是2013款Wingbeat 1.5升自动尊贵版车型。选择这款车的原因很简单：对于长途驾驶，自动变速箱更省力。我们也相信，自动变速箱车型将是大多数买家的首选。

长话短说，首先给大家展示一下翅膀划水的动态表现。

本次试驾搭载的1.5L自然吸气发动机采用全铝缸体，其主要亮点是在进排气端增加了可变正时技术，提升了各转速区间的扭矩表现，拓宽了扭矩平台，提升了燃油经济性。最大功率为81kW/6045rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。与嘉年华的1.5L发动机相比略有提升，但在同级别发动机中只能算是中等水平。

在冰雪尚未融化的高速公路上行驶，两轮驱动的翼拍相当舒适，但路面轮胎压在厚厚的冰层上难免会打滑。好在翼拍紧凑的车身总能及时恢复稳定的驾驶状态，给人安全感。

如果想在积雪较深的上坡路段继续行驶，安装防滑链是必不可少的环节。出于安全原因，这次试驾没有深入雪地进一步测试车辆。

总的来说，Wingbeat搭载的这款1.5升自然吸气发动机动力输出柔和线性。踩下油门后，车速迅速上升，能听到明显的发动机嘶嘶声。但是速度指针上升不快，像涡轮增压发动机一样推背的感觉无法强迫。

该试驾与6速动力换挡匹配。这套动力换挡手感好，挡位制作精致。配有S挡，增加超车速度。实际表现来看，这套powershift在升档时速度非常快，除了偶尔低速行驶，车身会有明显的抖动。

在E-PAS电子助力转向系统的帮助下，方向盘在低速时极其轻便，间隙相对较小，指向相对准确。车辆对路况的反馈也非常清晰直接，过坑洼时会略显生硬。但是我们可以感觉到悬架很坚韧，弹簧会及时将车身拉回，底盘扎实，行驶稳定性很强。

此外，翼击的斜坡起步辅助系统，无论是城市路段还是越野路段，都方便驾驶，3秒钟的辅助制动，可以有效提升驾驶安全性。

此外，作者原本认为宽度相对较窄、重心较高的车身，如机翼行程，转弯时会有明显的侧倾。但在实际驾驶过程中，翼拍在没有刹车的情况下，以更高的速度做了一个大转弯，车身侧倾不算过大，行驶平稳。我觉得加厚的前减摇稳定杆起到了作用。

一旦踩下刹车，驾驶员就能明显感受到翼击的线性、慢速减速性能，这与长安福特的另一款SUV翼虎的风格形成了鲜明的对比：翼虎属于制动初期表现特别矫健的类型，而翼击属于对制动同样敏感但初期制动力较柔和的类型，相信会受到某些驾驶群体的喜欢。

全文摘要

艺博年轻个性的外观无需赘述，其内饰质感与目前的售价相比可以认为是及格。对于长途驾驶，翼击的乘坐舒适性更好。虽然1.5升发动机的动力表现不温不火，但稳定的底盘和出色的转向控制令人印象深刻，对后两者有较高要求的买家可以关注。