汽车已经成为人们生活中的必需品。2020款三菱帕杰罗：我的山猫改变不了我的心。许多人不了解关于汽车的信息。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下2020款三菱帕杰罗：我的山猫不变心，让大家多了解一些关于汽车的知识。

有些车寿命很短，仅仅4年就成了过时的网红。有些车使用寿命很长，十几年过去了，依然坚守初衷，屹立不倒。人有喜新厌旧是很自然的，但也有人认为有些车什么都不会变，最好还是安静地保持自己的样子。

进口三菱帕杰罗V93现在是越野车圈的老将，更换速度相对较慢。2006年诞生的一款车型直到今天似乎都没有什么变化。凭借36.6接近角、25离去角、235mm最小离地间隙的硬核越野天赋，在越来越多SUV变得时尚运动的时代，显得老气又与众不同，因此极为珍贵。

2020款帕杰罗是6月份新推出的，机械方面完全没有变化。经过十几年的考验，它仍然非常成熟。变化主要集中在加强山猫的IP形象，来自阿根廷南部帕纳斯高原的猫形象出现在新帕杰罗的身体周围。

金色的潘帕斯猫徽和车身侧面的主题花，加上座椅上的刺绣图案，时刻提醒着看它的人：山猫作为南美高地草原的顶级掠食者，实力令人敬畏，就像帕杰罗擅长越野和穿越的天性一样。

提供山猫这个著名的IP，可以算是帕杰罗V93十多年产品生涯接近尾声的一个高光时刻。略显悲观，可能是最后一次试驾全新车型V93帕杰罗。它真的很旧了。随着明年国家6b排放法规覆盖全国，仍然是国5排放标准的帕杰罗能否延续还不得而知。

不过，作为久经沙场的老将，帕杰罗V93的性价比不容忽视。在同等价格的基础上，2020款帕杰罗提供2年零利率贷款、5年10次基础保养、1万元‘山猫’IP礼包。30万出头就能买到真正硬核、成熟、可靠的V6动力SUV，同价位的标准SUV堪称孤独超选四驱II，V93真正称得上良心和性价比的选择。

配置不含糊，也迎合了务实玩家少花钱多办事的愿望。全系标配倒车雷达影像、前排座椅加热、前后独立空调、支持手机映射的车机互联系统。2020款车还配备了实木装饰条和改进后的行李厢盖，整体车内氛围更加高级。

2020款还在行车电脑的液晶屏上增加了海拔和气压测量功能，在仪表台的储物槽上增加了手机的无线充电功能，在富有古典实用主义气息的车厢中增添了些许现代感。值得一提的是，这些功能对于越野玩家或者常年在海浪中漂浮的辛勤户外工作者来说，都是相当实用的。

显然，帕杰罗并不是为一个四面八方灯火通明的大都市而生的。它的主战场曾经是从巴黎到达喀尔的球场，现在却是荒芜的高原戈壁和无人区。那些满是砾石、冻土和黄沙的不毛之地是帕杰罗的家。

与城市重建中的快速变化不同，这些广阔而贫瘠的地区数百年来没有改变。对于来到这里十几年的帕杰罗V93来说，一切都显得平静而熟悉。从某种程度上来说，十几年没变的帕杰罗V93，只是为了适应这种严酷而永恒的环境而坚持。在这里，古典和老派越野车往往不用担心水土不服。

强调越野性和功能性设计，帕杰罗在驶离高速公路时展现了其不可替代的价值。独特的承载式车身内嵌H型加强梁，让帕杰罗不仅拥有承载式车身的空间利用率和乘坐舒适性，还拥有能够应对各种高难度挑战的车身刚性。底盘SUV能走的地方，帕杰罗也能自信地走。同时，帕杰罗还拥有令人难忘的大梁底盘SUV后排的驾驶舒适性和行李厢装载能力。

帕杰罗独有的作弊手段堪称越野黑科技的第二代超选四驱系统(SS4-II)，在同价位的SUV中很难找到——事实上，即使贵一倍，也很难找到这么先进、先进的四驱系统。五种驾驶模式中，2H后轮驱动、4H高速四轮驱动、4HLc高速四轮驱动锁止式中央差速器可以在低于100km/h的速度下自由切换，对于一般的恶劣路况已经足够，操作起来也极其方便。

4llc低速四轮驱动有两个档位：锁止中央差速器，同时锁止中央差速器和后轮轴差速器，这足以应对各种非极端越野条件下的全地形轮胎。

动力方面，中型版V93依旧是经典的6G72发动机。这台从帕杰罗V33时代就开始服役的3.0L V6发动机，最大功率174马力，255 N？米的峰值扭矩，账面参数确实显示了时代的印记，但比用实弹验证了30多年的可靠性和耐用性要好。92号汽油的使用对劣质油品也有很强的耐受性，这在基础设施较差的偏远地区尤为重要。

对于2吨的越野车，174马力。

ĠĠ虽然公路驾驶帕杰罗多少会受到一些功率不足的困扰，但这也引发了一个颇为有趣的副作用：它总显得不徐不疾、绅士气息十足。V6发动机平滑安稳的运转质感值得称道，尽管已经是老骥伏枥，但运转品质、震动和噪音控制依然显著胜过同级别车型各款年轻的四缸增压发动机。

ĠĠ其实，要领略帕杰罗的价值还是要离开铺装公路：强调低扭的发动机在攀爬泥泞的高原草甸，或者行走在荒芜千年的戈壁滩上，或者游走于鸣沙山的沙丘上，不仅没有动力不足的担忧，还能切实感受到这台V6发动机的表现鱼如得水，令人安心。

ĠĠ越野不是依靠蛮力，也不需要功率的突然释放。合适的速度、精准的控制往往能获得最理想的效果。这台V6发动机平顺线性的出力特性便于驾驶员细腻的调整动力输出，在沙鸣山暄软的沙丘上尤其受用，不会因为动力过猛而陷车，而在需要冲坡、刷锅的时候也有足够的底气。

ĠĠ坚固的内置H型加强梁让帕杰罗可以应对各种艰苦环境的挑战，哪怕车辆出现近乎于‘直立行走’的姿态也没什么可担忧的。除了悬挂行程稍显短一些，帕杰罗的底盘素质和大梁底盘的越野车相比并不差什么，在碾过沟沟坎坎的时候，又能保证乘客有更安稳的乘坐体验。

ĠĠ从德令哈一路穿越到敦煌，走过风雨肆虐的公路，攀爬上4000米高原观赏冰川，游走在戈壁松软的沙漠中，一路艰险不退缩。眼前是困难到令人揪心的路，帕杰罗却总是气定神闲，因为这里是它十余年一直走过的路。或许这就是人们常说的那句：老马识途。

ĠĠ如今SUV市场充满诱惑、充满新鲜和感官刺激，但总有这样一款车，没那么诱惑，还有点跟不上时代，甚至能嗅到一丝英雄迟暮的无奈，但它就是静静的坚持自我，让那些与它为伍的人，面对任何艰难险阻依然挺身前行。

ĠĠ和2020款帕杰罗结伴同行3日，帕吉罗的精神似乎可以用车头悬挂的山猫形象徽章做出解读：它或许已经不再适合都市，但回到高原草地荒芜旷野，它仍是无可争辩的顶级掠食者。