汽车已经成为人们生活中的必需品。全方位动态小众试驾上汽-通用-雪佛兰创造了一个很多人不了解汽车的世界。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就给大家介绍一下全方位动态小众试驾上汽-通用-雪佛兰，让大家对汽车有更多的了解。

在写文章之前，我想问你一个问题。现在的年轻人应该有什么样的状态？那你肯定会说精力充沛、阳光明媚之类的形容词。那么他们买车的时候会选择什么样的车呢？是改装潜力无限的高尔夫吗？还是各种快如闪电的小钢枪？但在我看来，这些模式和个人需求还是有差距的。直到雪佛兰的到来，我似乎找到了答案。作为雪佛兰全新的紧凑型SUV，创捷高大的车身不仅有一定的通过性，而且激情澎湃的外观和内饰也符合当下年轻人的喜好，宽敞的空间也兼顾了实用性能，似乎无所不能。

外观：激进而有活力

本次试驾车型为2019款435T Redline CVT两驱奇瑞版，外观上借鉴了雪佛兰概念SUV FNR-CarryAll的设计理念，Boxing车身折线、分体式大灯等亮点带来强烈的视觉冲击力。新车前脸采用双格栅，其中下格栅采用夸张的六边形大嘴设计，极具攻击性，而上细长格栅内部采用封闭式设计，配合黑色品牌LOGO，增强了车头前脸的层次感。

该车侧面腰线刻画深刻，其中上腰线从前大灯延伸至后轮眉，下腰线从前门向后呈上升趋势延伸，与凸起的黑色轮眉相搭配，使侧面看起来非常有层次感和力量感。此外，该车的A、B、D柱均为黑色风格，营造出强烈的浮顶效果。创捷的尾部设计更为方方正正，棱角分明的尾部和Corvette超跑的宽体肩设计使其具有很强的整体感。

细节上，创捷前的防摩擦板两侧装饰着醒目的红色拖车钩，增加了它的野性气息。大灯采用分体式大灯设计，外轮廓展现了美系车的特点。整个光源标配姚兴LED日间行车灯和LED自动大灯，尽显时尚感。尾灯采用双Y型设计元素，点亮后极具辨识度，侧面突出的造型也有效降低了风阻系数。

虽然创捷后视镜的造型比较常规，但加了一条红线，给它增添了不少活力。当后车来临时，后视镜上的平行辅助警示灯会立即亮起，提高了行车安全性。17英寸的熏黑轮毂造型独特，内部的彩色红色饰条进一步彰显了酷炫气质。轮胎方面，它采用了Maxxis PREMITRA S系列，兼顾了操控性和舒适性，在低滚动阻力和多雨路面也有出色的表现。

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内饰：个性与实用性的结合

与年轻激进的外观相比，创捷的内饰设计满足了不同年龄段消费者的喜好。其内饰采用雪佛兰家族经典飞翼座舱设计，层次分明。纯黑色中控台饰有少许钢琴烤漆材质，提升了精致感。四辐方向盘尺寸适中，采用皮革面料包裹，手感更佳。虽然方向盘右侧只设置了多功能按键，但语音输入、多媒体控制、电话挂断等功能基本可以满足我们的日常使用。仪表盘由机械指针和电子显示屏组成，可以显示各种行车信息，如水温、瞬时油耗、小计里程、机油寿命、胎压、车速等。

8英寸中控屏配备MyLink车载互联系统。其内部UI设计非常简洁大方，显示效果非常清晰。还支持苹果CarPlay、百度CarLife手机映射和WIFI功能，使得人机交互更加便捷。除上述功能外，创捷车载系统还支持喜马拉雅FM、ZAKER、Kuwo Music等第三方应用，可通过系统内部的应用市场下载相关软件。

由于是通用车型，安吉星系统是必不可少的配置。与安吉星连接时，信号效果好，语音传输非常快，不存在通话延迟等问题。此外，还为我们提供了每年100G安吉星车流量的终身免费服务，超出部分需要客户自己承担。

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创捷采用了前场单区。

ĠĠ在舒适性配置方面，本次试驾的中配车型配置较为基础，唯一的亮点在于其搭载了可开启大面积全景天窗，保证车内充足光线。座椅支持了6向手动调节，可进行座椅靠背角度、座椅高度、座椅前后等方向调节，此外该座椅还采用了皮质与织物共同包裹，有着不错的支撑性和包裹性。 345

ĠĠ动力：1.3T发动机有惊喜

ĠĠ动力方面，雪佛兰创界搭载了我们熟知的L3Z 1.3T涡轮增压发动机，发动机最大功率1kW，最大扭矩240N·m，与发动机匹配的为可模拟7挡的CVT无级变速箱。在技术方面，这台CVT变速箱为钢链式结构，可承受的扭矩范围更大，并且不容易打滑，该变速箱在迈锐宝XL 535T版本中同样配备。此外，该变速箱比此前的6AT变速箱换挡逻辑更加清晰，反应也较为迅速。

ĠĠ这台1.3T涡轮增压发动机现已成为上汽通用的主力之一，发动机在怠速情况下，车内丝毫感觉不到任何抖动，而在起步瞬间，发动机会有轻微抖动，通过传递到方向盘的力度来看，不会对驾驶产生任何影响。

ĠĠ在行驶时这台发动机与变速箱匹配较为出色，动力响应较为迅猛。油门初段动力输出较为敏感，能明显感觉到推背感，随着转速提升，发动机在4000转以内表现得都很充沛，动力随叫随到，在应对城市路段时能够完全胜任。发动机转速到4000转以上时，动力输出有所减弱，小排量涡轮增压发动机的劣势凸显，同时发动机的嘶吼也不时传入车内。

ĠĠ如果单独说变速箱的表现，它的表现可以说可圈可点，这台可模拟7挡的CVT变速箱换挡非常平顺，既保证了动力衔接的顺畅性，又保证了车辆的燃油经济性。在手动模式下，它的挡位锁止能力给了我莫大的惊喜，在空旷的场地中，小编用二挡将转速拉高到红线时，它没有自动升挡并一直保持在6000转左右，同时也不会出现“断油”的情况。以该状态行驶一分钟后，出于动力系统的自我保护，变速箱会强行升挡，如果你此时强行降挡的话，变速箱同样可以满足你，但是持续时间并不会太长。

ĠĠ在运动模式下，创界的油门响应较普通模式更为积极，只要轻点油门就能明显感觉到往前“蹿”的感觉，起步后发动机会保持在较高的转速，日常超车毫无压力，需要注意的是控制好车速。此外，经过小编实地多次测试，该车的百公里加速成绩为8.7秒。

ĠĠ在刹车方面，创界的表现同样值得肯定，初段时油门踏板感觉会有些许虚位，但这种虚位我们不必太过担心，踩下后会伴有一定的刹车力度，随着刹车力度的加大，车辆有了明显减速，整体给小编的感觉是极为线性的，并且车内乘客没有出现前倾情况。但在低速形式时，踩下刹车踏板时会出现一定的“点头”现象，但毕竟是SUV车型，出现这样的现象也属正常。经测试，该车的百公里制动距离仅为41米，且在急刹车过程中双闪还会亮起，给后车警示作用。 23456

ĠĠ在操控层面，雪佛兰创界也有着出色的表现，电动助力方向盘在低速时手感较为轻盈，在市区道路开起来会更加方便，而原地停车时，甚至用食指以及中指就能转动它。高速行驶时，手感会变得略微沉重，但无论在什么样的路况行驶时，它的指向性都会非常精准。

ĠĠ在公路上行驶时，创界的底盘表现非常扎实，得益于带增强型瓦特连杆的扭力梁悬架，在经过减速带以及桥梁接缝时车辆并不会有松散的感觉，且能有效过滤路面带来的冲击。当遇到较大的减速带时，后排的乘客能够明显的感觉到车辆在“跳动”，而这也与后扭力梁悬架有着直接关系。

ĠĠ作为SUV车型，19度的接近角以及24度的离去角让它具备了一定的通过能力，在非铺装路面行驶时，能明显感觉到底盘韧性非常强，同时悬架也对细小的震动进行有效过滤。此外短前悬、短后悬外加出色的接近离去角度，让它应对较大起伏路面时更加从容。需要说明的是，由于本次试驾的创界为两驱车型，仅在简单的非铺装路面行驶，越野难度系数连初级都算不上。至于四驱车型表现如何，小编今后会给大家带来详解。 34567

ĠĠ空间：满足家庭日常出行

ĠĠ身高175cm的体验者坐进车内，空间并不觉得局促，调整好前排座椅后（座椅未在最低状态），头部空间还有两拳的余量，而头部到天窗遮阳帘的距离却达到了两拳以上，这样的表现能够令人满意。前排储物空间非常丰富，门板储物格设有独立杯槽，可容下大部分水杯以及水瓶，当放入水瓶后，内部空间还可放入雨伞、钱包等物品。挡杆正前方配有一个较大的储物槽，并有较大纵深，放下一小瓶矿泉水也不成问题。在挡把右侧配有两个水杯架，内部没有限位器，且深度还有待提高，勉强能对水瓶起到固定作用。另外，前扶手箱空间非常值得肯定，当放下水瓶后还可以放置更多的汽车资料，非常值得肯定。值得一提的是，副驾驶操作台上还配有贯穿式储物格，日常使用非常便利，横向放置两部手机都没有问题。

ĠĠ保持前排不动，体验者来到后排，头部空间为一拳，腿部空间为两拳以上，在同级别车型中表现抢眼。由于后排中央地台没有任何隆起，所以乘坐三人时不会显得拥挤。在储物空间方面，后排门板处在放下一瓶水后，还可放入手包等小型物品，前排座椅靠背后各有一个储物袋且内部容积尚可，可放入地图书籍等物品。后排中央扶手前端内同样置了杯架，但依旧没有限位器，细节考虑稍有欠缺。

ĠĠ后备箱在标准状态下的容积为375L，内部宽度以及进深均满足我们日常使用，与此同时，两侧还有储物槽，可对小型物品得到有效固定。后排座椅靠背呈现4/6比例放倒后，当后备箱地台近乎于平直状态，此时空间可扩展到1375L，放置一些稍大型物品也不成问题。 34567

ĠĠ安全：防护更周到

ĠĠ雪佛兰创界的倒车影像显示范围较广，且画面清晰度尚可。同时，在倒车过程中，当侧方有物体接近时，屏幕内会在左侧或右侧出现快速闪烁的红色叹号加以提示。此外它还配备了胎压监测、并线辅助等功能。并线辅助我们在介绍外观时已经向大家介绍过，使用时反应较为灵敏。安吉星系统也可以提供救援服务，只需按下头顶上方的SOS按键即可，另外副驾驶未系安全带提示灯也在头顶上方显示，并持续闪烁。