当我推荐买车的时候，我经常会这样说：现在城市的交通状况越来越差。如果可以选择自动变速箱，尽量买。但是，有一个现实的问题，对于一辆10万元左右的自主SUV来说，买一辆好的自动变速箱车真的不是什么大选择。当你想要七个大空间时，这个选择就更小了。所以，在这次东风流行的SX6版本SX6 1.6 CVT的试驾中，我会好好看看这款车能否解决很多购车者的燃眉之急。

遵循最流行的入门7座MPV概念。

前段时间，刘地已经测试了SX6的2.0 MT版本。先简单回顾一下这款车，可以说是紧跟最新时尚潮流的SUV。10万元的SUV已经被很多自主厂商玩过了。最早的时候，大家一直是针锋相对地玩。突然，宝骏560以其无敌的空间刷新了大家的三观，这也让消费者大吃一惊：原来这种钱还是能买到比途观更大的空间。之后北汽神速和长安CX70说后座是你们宝骏的尺寸，但是我们有7个座位！随后，很多厂商纷纷效仿，做出了10万元的7座SUV。热门的SX6紧跟长安CX70而来，可以说是目前这个品类中最有竞争力的一款。

这个概念与其他竞争对手相似。大众也选择用MPV的“外壳”来做SUV，这是非常明智的。一是研发成本相对比新开发的一款车壳低。第二，MPV的方形可以尽可能保证第三排的空间。所以这是未来中国市场最热门的品类：SUV和MPV的跨界(混动)车型。

与很多竞争对手不同，SX6坚持2 2 3的座椅布局，非常有利于第二排的空间和进出第三排的便利性。其实这款车第三排的空间还不如长安CX70，但是坐在第二排的舒适性甚至可能会让你有坐在MPV里的感觉。所以你可以把这款车想象成一款7座SUV，但在某种程度上也可以算是一款通过性更好的“商用车”，这是同级别的其他主要竞争对手现在所不具备的特质。

追求足够的动力使用流畅度是好的。

SX6的自动变速箱动力系统是时尚人士的老面孔。三菱4A92搭配邦奇CVT，从S90到景逸XV再到S500，都给我们留下了相当不错的印象。如果是真的，SX6应该是几款车中最难配的，因为车身又大又高，轮胎又宽，还有机会坐七个人，难度很大。好在在实际体验中，这套动力系统的平顺性依然保持着相当高的水平，在各种变节奏的驾驶中丝毫不惧。深油门超车时，动力很快出来，没有太多延迟。如果你想挑剔的话，当然当你低速向前爬行时，动力输出会感觉有点粘，不如吉利和奇瑞。

关于实际动力的爆发力，不要对这款车期望太高。当天有4个人带着行李坐在测试车上，所以加速度只有很一般。结合我们对S500的长期体验，SX6的加速能力确实弱于S500，完全合理。尤其是载着多人再爬山路，需要你多给油门。另一方面，许多其他工厂甚至无法以这个价格为7座SUV制造自动变速箱车型，更不用说让它像SX6一样完美且易于驾驶。它的加速能力有点弱，可以接受。

意想不到的隔音，还改进了底盘。

这次试驾的路程和路况的多样性都超过了刘地第一次试驾，下面我们就来多聊聊这款车的动力表现。首先，这款车的隔音水平真的出乎意料的好，尤其是在高速行驶的时候，高大的车身和宽大的轮胎都没有带来扰人的噪音，非常的引人注目。在一个游客熙熙攘攘的景区停车场，我也发现这款车的隔音水平也不错，在这个价位的车中往往被忽略。只有一点，因为动力往往比较紧，我们需要提高发动机转速，在这个时候，发动机的噪音会更多地涌入车内，成为车内的主要噪音源。

东风刘琦承认，包括他们在内的很多自主品牌之前没有意识到消费者对NVH的重视，所以做得不够，但是现在他们已经意识到了这方面的重要性，所以每一款新车型都在不断改进。看来他们在SX6上已经取得了一定的成绩。

但是如果他们有意愿，他们实际上可以更好地调整这辆车的底盘。当车子经过一些大坑和减速带的时候，底盘的坚固性和厚度都不错，但是没有廉价的感觉，说明基础不错，衬套放的很到位。转弯时，汽车的侧倾控制和尾部惯性控制也令人满意。只有当这辆车在相对平坦的道路上行驶时，才会有很多零碎的振动。如果处理好这一点，这次底盘调整真的可以得高分。

空间和自动变速箱是核心竞争力。

对于10万元左右的SUV消费者来说，你可以说他们贪心，也可以说他们要求不高。他们总是要求一辆车覆盖一切，但有时他们愿意为这辆车买单，如果他们随意而来，有夸张的空间或轻松的驾驶动力。虽然越来越多的竞争对手涌入这个级别，但SX6独特的2 2 3座布局和同级最具竞争力的自动变速箱动力，依然会让它在这个级别赢得自己的一席之地。

【东风风行SX6 1.6L CVT初试印象】

突出优点：空间大；座椅布局实用；自动变速箱动力平稳。

主要短板：自动变速箱车型加速能力一般；存储空间稍显不足；第三排的站台略高。