汽车已经成为人们生活中的必需品。打开自鸣得意模式莲花GT410 Sport跑车，我们对汽车的了解并不多。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。所以今天我们就来介绍一下自鸣得意的mode莲花GT410 Sport跑车，让大家更了解汽车。

开门见山，GT410 Sport是莲花车中的旗舰跑车。它最大的特点还是小巧、灵活、易操作，是最原始的驱动机器。无疑和其他跑车没有可比性，因为不在一个级别。从操控上来说，GT410 Sport充满了驾驶乐趣，就像你开保时捷911会冷眼对待其他车型一样。当你驾驶GT410 Sport，你会对驾驶和操控有全新的认识。

如果用人类人种来形容它的外貌，我觉得用欧洲人种来比喻更合适。棱角分明，凹凸有致，从哪个角度看都会顺眼。

前行李厢盖上凸起的肌肉线条像一个高高的鼻梁，菱形的大灯配合两侧的弧线，堪称完美的帅脸。

宽大的进气格栅有吞山河之势，为整个前脸增添了几分冷傲。事实上，GT410 Sport的回头率几乎是100%，是人们眼中的精美艺术品。

又矮又瘦是它给人的第二感觉。俗话说，浓缩的都是精华，对Evora来说再合适不过了。4384mm的车身简直就是一个大玩具，会让你对所有男人爱不释手。

车身侧面的弧形线条配合进气口，多辐铝合金轮圈更能展现Evora的运动基因，婀娜多姿的尾部造型更加精致。

gt410 sport的重量只有1368kg，要知道F1赛车的重量只有900kg，而路特斯的轻量化技术显然是完美的。

座位上一点也不舒服。最可怕的是低矮的身体限制了你的视野，这需要一段时间来适应。还有90年代的仪表盘，没有任何抢眼的设计。

也可以看出，铝合金和合成塑料在很多地方都是作为轻量化材料使用的，目的是将车身重量降到最低。路特斯绝对相信那些浮夸舒适的内饰一定是对操控的亵渎。

只有轻量化才能达到精准驾驶的目的。我觉得是时候让Evora试一试了，因为这是它的看家本领。

骑在尘土上

发动机启动时，排气管发出的声音并不猛烈，就像被吵醒后咆哮的狮子，然后又睡着了。3.5L V6机械增压发动机脾气温和，但4.1秒就能加速到100km/h。

路特斯GT410 Sport依然使用爱信提供的6AT手自一体变速箱。此时，你需要调整坐姿，它的表现真的很值得期待。

在加速初期，它并没有积极行动。当时就像一辆3000转以下的普通车，偷懒有点无聊。但4000转以后，动力会不断涌出，继续给油门施压。GT410 Sport就像一个金戈铁马直奔黄龙的勇士。

指针转速迅速上升到红区，此时以最快的动作换挡，动力输出没有间歇。这台发动机比我想象的更狂野，更强劲，用298kW(405Ps)推1368kg的重量简直易如反掌。

当然最好的还是操控。方向盘的转向比非常到位，可以随心所欲，不用时刻做任何修正。你的技术越难，就越有活力。

从入弯到加油出弯，无论你在哪个位置，都会感觉底盘很安全，反应灵敏。你手中的方向盘总是给你最准确的前方方向。路上的小石子也会传到你身上，但在凹凸不平的路上你就不会有这么好的时光了。

莲花GT410 Sport的悬挂硬度就像坐在钢板上，久了感觉硬真的不是个滋味。但在处理路面起伏时会显示出它的优势，即使高速行驶时，无论路面如何起伏，车轮都能紧贴着它。

而且轮胎的抓地力也能助你攻前。

ĠĠ刹车功力看来也丝毫不逊色于加速威力，每次重踩刹车踏板时，车头便会应声俯冲，随之而来的便是车尾微微的轻摆。

ĠĠ长时间的激烈驾驶刹车系统也没有明显衰竭的现象发生。通风钻孔刹车盘配合对向双活塞的AP-Racing刹车卡钳足以应付各种激烈驾驶的需要。

ĠĠ路特斯GT410 Sport与众不同，虽然缺乏细节上的精雕细琢，却处处体现了思想上的特立独行。驾驶这款车不仅要充足体力，还得有丰富的经验。或许你觉得它的性格有些固执，轻量化设计让它变得不利于日常驾驶，但这是路特斯的精髓。它始终追求世界上最纯粹的驾驶乐趣，不在乎别人的看法，在当今这个各大超跑品牌都在向舒适性妥协的时代，路特斯的坚持显得尤为可贵。