汽车已经成为人们生活中的必需品。电池寿命低是唯一的缺点吗？试驾：大众e-Golf有很多你不了解的汽车信息，现在汽车方面的一些知识点也成了热门话题。所以今天就给大家试驾一下，续航低是不是唯一的劣势：大众e-Golf为大家介绍，让大家更了解汽车。

如果说大众的繁荣是从甲壳虫开始的，那么高尔夫就是帮助大众成为家喻户晓品牌的关键车型。从1974年第一代车型开始，高尔夫已经有40多年的历史了。历经七代进化，已实现总销量超3000万。

前人栽树，后人乘凉。

当大众成功将高尔夫打造成为世界知名车型时，所有包含高尔夫元素的产品都具备了自带流量的属性，比如高尔夫GTI、高尔夫r。

了解时代的人是聪明人

时间刚好赶上了新能源的洪流。在环保意识和政策的推动下，特斯拉等新能源品牌的出现和普及并没有经历太多波折，反而似乎走了一条更顺畅的捷径。作为全球汽车品牌，大众选择适应发展，进军新能源市场，自有流量的e-Golf担当了此役的急先锋，成为电动化战略实施后国内推出的首款纯电动汽车。在本文中，我们来看看电子高尔夫的真实表现。

基于7.5代高尔夫打造外观和内饰，并增加新能源配件。

E-Golf在外观上与燃油版有着相同的整体框架设计，因为它是基于燃油版高尔夫打造的。外观和内饰方面，新车采用了7.5代高尔夫的最新设计，所以远看总会被误认为高尔夫燃油版。相比燃油版，e-Golf的变化表现在前保险杠、进气格栅以及翼子板上e-Golf的细节。

车轮和燃油版有多大区别？e-Golf配备了倾向于平面设计的双色五辐轮毂，匹配的是规格为205/55 R16的轮胎。

在整体内饰设计上，e-Golf基本延续了7.5代高尔夫的设计，与我之前试驾的卫兰GTE风格颇为相似。除了标准的大众内饰框架，还增加了蓝色装饰条，标志着新能源汽车的元素。科技感极强的. 3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰，界面支持自定义调节。

作为7.5代高尔夫的代表特征，0.3英寸液晶仪表盘意外出现在e-Golf上。整体屏幕UI设计趋于保守，没有花哨的设计。除了显示基本的驾驶信息，还可以显示导航、多媒体、切换显示模式等功能。

8英寸的中控显示屏，整体操作的流畅度和显示的清晰度都表现不错，实际试驾过程中没有出现死机或卡顿现象。功能上，搭载手机地图功能，支持苹果CarPlay、MirrorLink和百度的CarLife功能。

空调控制区下方设计了可以存放手机等物品的收纳盒，但不支持手机无线充电功能。功能方面，收纳盒内部设计了一个USB电源接口和一个AUX接口。

不幸的是，e-Golf没有配备电动可调座椅。参考e-Golf的高价，这个配置需要优化。

在后排配置上，只提供了空调出风口，没有提供流行的USB电源接口。

受限于整车定位和车身尺寸，其实乘坐空间不算太大，只够用。图中体验者身高178cm。在整体乘坐空间上，前后排头部和腿部空间都有不错的表现。它的电池组造型独特，基本位于座椅和中央通道下方，可以防止乘客的脚抬高影响舒适性。但中间凸出高度较高的地板会影响后排中间乘客的舒适性。

由于电池组设计在座椅和中央通道下方，e-Golf的行李厢容量比普通燃油高尔夫小39L，标准工况下后备箱容量为341L。不过后排座椅还是支持比例倾斜的，可以将容量扩展到最大31L。

论电子高尔夫的硬性配置

目前，大众集团在新能源领域有三大平台：MQB、MEB和PPE。横置发动机模块化平台

ĠĠ作为实施电动化战略之后在中国推出的首款纯电动车型，新e-Golf对于大众有着非常重要的意义。在动力方面，Golf搭载了一台永磁同步电机，最大功率100kW（136Ps），最大扭矩290Nm。三元锂电池的容量为35.8kWH，NEDC续航里程为255km。

ĠĠ 拥有德系行驶质感的电动车

ĠĠeGolf的前身Golf Blue-e-motion概念车在2011年就已经问世了。Golf Blue-e-motion概念车的续航里程只有150km，主要用于在德国进行各种测试。

ĠĠ能量回收系统的强度可多级调节，在D挡下，驾驶者可通过排挡杆切换4种模式，即为D、D1、D2、D3。另外，还有一个能量回收强度最大的B挡。在标准模式下，最高车速150km/h，在经济模式下，最高车速115km/h，经济+模式下，最高车速90km/h。

ĠĠ编辑总结

ĠĠ在我看来，综合e-Golf的续航以及价格表现而言，其实这并不是一辆真正走量的车型。这辆车更像是大众汽车的先遣兵，以进口车型的身份先遣入市场为刚刚由一汽-大众上市的高尔夫·纯电树立更高的品牌形象。而单单行驶质感上来说，e-Golf表现出了传统车企该有的制造底蕴，车辆行驶的逻辑以及各方面的标定都表现的相当严谨，使得这款车的上手非常容易。所以，我更加期待国产之后e-Golf的市场表现。