汽车已经成为人们生活中的必需品。很多人不知道沃尔沃S60仲晶90试驾后首选的健康安全车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天，我们就来介绍一下沃尔沃S60仲晶90试驾后首选的健康安全车，让大家对汽车有更多的了解。

每个男孩小时候都是汽车爱好者。上小学的时候，我甚至不知道沃尔沃都有什么车，所以我知道这是一个“超级安全”的汽车品牌。长大后第一次知道沃尔沃的车型是S60，还是在杂志上看到的，具体是S60R。当时在我的印象中，它是一款与宝马M3齐平的运动型中级车。虽然S60R从未入华，但随后的S60还是如期而至。

现在，这辆崭新的红色S60停在我面前。就我还是粉丝来说，还是有点激动的！因为，它终于来了！

9年磨一剑，焕发第二春

本次试驾的新S60还未上市(年底月内正式上市)。目前在售的沃尔沃S60L是2013年底国产的，而海外版的原型车S601是2010年出的。这样看来，S60L这一代其实已经有长达九年的历史了。以前都说欧洲车型八到十年换一次。对于沃尔沃S60来说，这个更换时间是有上限的。虽然S60L做了几处小改动，但相比于六年大改的BBA等竞品，沃尔沃在产品力上已经无法与之抗衡，所以S60的换代迫在眉睫。其实试驾体验后，感觉新S60真的能让沃尔沃焕发第二春。

新S60最大的变化是平台的升级，采用了沃尔沃家族最新的SPA平台，在轻量化、安全性、电气系统可扩展性等方面进行了全面提升。另外动力更新也很明显。从T3到T4，从T5到T8，沃尔沃还将在S60中全面实施电气化战略。

关于SPA平台

这个平台的名字挺有意思的。SPA，不是按摩的意思，简称可扩展平台架构，是可扩展平台架构的意思。这是目前大部分沃尔沃车型的架构。无论车辆的大小或复杂程度如何，都可以在同一条生产线上制造。

2014年全新XC90是沃尔沃SPA平台的首款车，2015年在国内上市。后续的S90、V90、XC60、V60都采用了SPA平台。严格来说，这款全新的S60才是SPA平台的收官之作。

吉利入主后，沃尔沃也将自己的先进技术赠送出去，包括这个SPA平台，未来的柯灵05已经决定采用先进的SPA平台。

在解释车辆性能之前，先说两个重要的配置和功能。除了平台升级，新S60还有两个重要的技术创新，一个是安全，一个是健康！

主动头枕：

很多人认为车辆座椅的头枕就像一个枕头一样，可以提高乘坐时的舒适性，但实际上，它对提高安全性也有重要作用。

发生追尾事故时，由于惯性，人会很自然地向后方移动。此时由于座椅靠背会支撑上半身，头部支撑只能依靠颈椎，而颈椎的承重能力是有限的。此时，如果头枕不能及时“推”住头部，颈椎就会受到损伤，甚至不可逆，乘员会有生命危险。

所以一些高档或者安全至上的车都有一个功能。发生追尾事故时，头枕会向前弹出，推动头部，避免受伤。从某种意义上说，这相当于安全带的作用。

不过沃尔沃在这方面做得更“超前”。新款S60座椅集成了沃尔沃汽车首创的WHIPS头颈部安全保护系统。发生追尾事故时，头枕会和座椅一起略微向“后方”倾斜，进而给予身体和头部支撑。这个优势是给了一定的缓冲，而不是前后力的刚性！

这种轻微的倾斜所达到的缓冲效果看似简单，但实际上需要调整座椅的整体设计和结构。既有成本的增加，也有新技术的应用。到目前为止，只有沃尔沃有这个功能，没有人有！

pm2.5过滤：

空气污染是一个全球性问题，但在中国更为严重。从我们开始关注PM2.5开始，就有很多机型陆续推出了具有PM2.5空气过滤功能的空调。比如英国和菲尼迪都有自己的“森林空气”系统，有些自动驾驶汽车甚至直接在按钮上标注PM2.5，去除雾霾。

pm2.5指的是2.5微米的颗粒，这是人体鼻粘膜无法过滤的大小，可以通过呼吸直接进入人体肺部。然而，小于2.5微米的颗粒甚至可以直接进入血液。

目前所有的汽车过滤系统都是物理过滤，最多只能达到PM2.5的水平，对于更小尺寸的颗粒物则不行。

ĠĠ另外，全新S60带有沃尔沃的IAQS车内空气质量控制系统，自动监测车外的空气质量，如果进入隧道等尾气密集的地方，空调系统会自动切换到内循环。

ĠĠ最后还有一个重要功能，以上这些配置功能，可以通过手机远程遥控打开，也可以自动打开。比如你的爱车停放在车库一个月，车内空气会有一些挥发性的不健康成分，S60的车内空调过滤会自动不定期的打开，保证车内空气质量最优！ 34

ĠĠ 外观：运动、高级兼顾商务

ĠĠ现售款S60的外观或许已经老气横秋，但在当时属于正当年，回想曾经的奥迪Q7，大众途锐，都是那种圆润的造型；而如今，车型的外观开始走向带有切割锋利的线条风，全新S60当然也不例外。

ĠĠ雷神大灯如期而至当然不会缺席，目前厂商没有公布更多的信息，但从效果上来看，S60的大灯具备XC60上的那套矩阵系统，并且带随动转向功能。

ĠĠ全新S60有运动与豪华两款车型，主要区别在前进气格栅处，运动版采用了蜂窝网设计，而豪华版的瀑布样式则更偏商务。此外，仔细看，前雾灯区域也有区别（运动版有雾灯，豪华则没有）

ĠĠ全新S60的长宽高分别是4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，这是未加长的尺寸，虽然“三围”不大，但轴距高于目前同样是标轴的宝马3（2851mm）和雷克萨斯ES（2870mm）。

ĠĠ跟BBA同级车喜欢加长相比，没有在尺寸上“做文章”，看来沃尔沃对全新S60的很有信心。不过，但考虑到同级选手动辄都在4.9米以上的身材，S60的尺寸还是有些吃亏。

ĠĠ车身侧面是流线型最明显的地方，溜背造型有点宝马4系的味道，除了有运动感，也同时兼顾后排头部空间，如果不是四门，乍一看很有Couple的感觉！

ĠĠ轮毂其实并不大，18英寸，但看起来不显小，同样除了大小外，运动与豪华版的轮毂样式也不同。如果说235/45 R18的尺寸在同级中算中上等，那么P-ZERO品牌规格绝对算高档了。

ĠĠ尾部造型并不复杂，如果把标换了，很像奥迪A4L，家族式的维京斧尾灯和双边双出的排气拥有较高的辨识度，难能可贵的是这个排气是真的，哈！ 34

ĠĠ 内饰：浓浓的沃尔沃风 白色最美

ĠĠ全新S60的内饰并不陌生，在现90系和60系车上都是一样的设计，黑白双色样式或纯黑样式，个人偏向于白色内饰，可惜运动版只有黑色一种。

ĠĠ.3寸全液晶仪表盘和竖式布局的9英寸多媒体中控屏算是沃尔沃内饰车机系统的一张名片了，虽说没有太多惊艳的地方，但沃尔沃纯正的北欧工业设计功力，在对车内豪华感和科技氛围的营造方面都做到恰如其分，并带有强烈的品牌个性，不输任何一家豪华品牌的同级竞品。

ĠĠ全系搭配8速手自一体变速器，样式跟其他车型相同，唯一的小遗憾是没有使用水晶挡把，不过颜值仍然很高。

ĠĠ倒车影像的清晰度和反应速度在同级中出类拔萃，功能还算比较全，但我们试驾的这款运动版没有装备全景影像。

ĠĠ运动版的后排显得比较“素”，T8版本带有后排双区域空调。全新S60的后排空间比标轴宝马3系大一些，坐垫的承托效果也不错，之前外媒评价全新S60后排座椅的坐感、舒适度与前排座椅保持了一致性，这一点值得称道，只是较高的地台让后排乘坐3人略显尴尬。

ĠĠ442升的后备箱空间与同级车型保持了同一水平，座椅可以等比例放倒，另外还有一个隔板可以打开方便取物。 34

ĠĠ 驾驶：T5动力储备充足 整体驾驶感偏运动

ĠĠ全新S60在国内有T3、T4、T5和T8四个动力版本车型（海外多一款T6），本次试驾的是T5运动版，属于高功率版本的2.0T，250匹马力，350牛·米的动力，在中型车中属于“顶配”型了，百公里加速6.5秒；全新S60的T8混动版本，综合动力达到了390匹马力和640牛·米扭矩，百公里加速只需4.6秒，这已经属于“性能车”范畴了！所有车型均匹配8速手自一体变速箱，除了T8是四驱外，其余都是前驱形式。

ĠĠSPA平台可以说有着较为相似的驾乘感受，全新S60全系四轮独立悬挂，在整体风格上偏运动，舒适性肯定但，但不像其他车那样软踏踏的，减震阻尼给人的感觉还是很有弹性，在配合较高的动力，容易让人“开快车”！

ĠĠ以我们试驾的这T5运动版为例，运动模式分为经济、正常和运动，8AT变速器换挡逻辑根据模式的不同差别显著，如果调到运动，转速就根本低于不了2000转，车子始终处于亢奋状态。由于储备动力充足，日常驾驶，经济和普通模式都能满足一般的动力需求，试驾全程基本经济模式，变速器升档很积极。

ĠĠ全新S60的能给人一种“高级感”，虽然没有皇冠上的那种“坐船”的感觉，但舒适也基本无可挑剔，可能是车身长度略短，开起来很灵活，感觉与比标轴的宝马3系差不多，但又有奥迪A4L的舒适性，比奔驰C有活力，很像是综合了BBA的长处。

ĠĠ沃尔沃上吐糟的噪音，在全新S60上并没有什么明显的感受，高配车型带有的哈曼卡顿音响效果出色，试驾过程中打开音乐调节到正常音量，基本上胎噪可以忽略。

ĠĠ总结：全新S60有多种外观配色，再加上不同的动力版本，以及豪华、运动和混动等车型，总能让用户搭配出满意的一款，从这点上来看，全新S60面对的就是年轻的消费群体，客观的说，论产品力和品牌价值，沃尔沃对S60还是信心满满的；看看3系、A4L和C级的持续成功，证明运动型豪华中型车仍然大有市场，同平台姊妹车型（XC60）的成功，意味着全新S60也有获得青睐的潜质。