但是这周，我们上海第一次试驾全新名爵6的时候，我吃惊了，我觉得自己被打脸了。因为我这次试驾了一台很“特别”的名爵6，它扭转了我之前觉得这个车只是个“伪”轿跑的想法。

这个名爵6 Trophy手动挡，是我们在这个级别已经久违了的、真正具有运动精神的车。

先大概介绍一下这台车的大概情况。首先它用的还是上汽的1.5T发动机。这台发动机一般调校在124kW、250Nm这个水平，可放在Trophy手动挡上，动力输出被调到了约140kW(190马力)、300Nm。然后，再很任性地配上了一台6前速手动变速箱。

底盘悬架重新调校过、与普通版本名爵6不同，车身高度明显要更低一些;排气声音经过特殊设定;前刹车卡钳与普通版也不同;轮圈维持普通高配版的18寸，但轮胎与普通的名爵6不同，用的是普利司通的RE003，玩车的人都知道这胎是怎么回事。

这台车是上汽名爵一时兴起搞出来做宣传的?非也。其实这台车成型已经近一年时间了，只不过之前由于全新名爵6还未发布，所以这台车一直是被套上一个伪装的壳，去参加了一些汽车赛事。上海地区的朋友如果对赛车或感兴趣的话，可以回忆一下今年在天马论驾上，是不是有这么一台很快的车。

现在我们开的这台车，它虽然还不是最终的量产版，但除了一些细节调校没做完全之外，已经和最终量产版规格一致。而它，也是上汽的工程师们根据这一年的赛道经验，反复调校出来的一个结果。它是一台完全意义上的经过厂家特别调校的名爵6运动版车型，绝对不是只改了改外观轮胎而已的花架子。

前面铺垫了这么多，这台车开起来到底怎么样呢?首先动力是绝对暴躁，真的，强得已经有点上头的感觉。那种蛮不讲理的拉着你往前冲的架势，我很快就想起了我那台马自达3。但马自达3跑直线是跑不赢这台车的，0-100km/h加速，我测了几下，这台车基本就是6.7-6.8秒上下，如果起步不吊转速也能跑个7.2-7.3秒，这是马3怎么作弊都跑不出来的成绩。上汽的工程师跟我说，他们测试时跑出过6.3秒，这个我是绝对相信的，因为我开这台车的时间不长，不能有效地控制起步挠胎的时间，成绩还做不到最佳。