如果你想买一辆有面子、有驾驶乐趣的车，相信你第一时间就会想到宝马。而如果你的预算不够，那么入门级的Series 1很可能会成为你的囊中之物。当然，这里指的是华晨宝马1系，因为2020年进口宝马1系也将改为UKL前驱平台，这意味着买国产1系和买进口1系的区别不是特别大，可能会激起国产宝马1系的销量。

对于真正喜欢Series 1的性能爱好者来说，后驱改为前驱意味着“内味”没有了。毫无疑问，后驱在结构上本来就比前驱更有驾驶乐趣。再加上Series 1的短轴距和前后50的重量分配，Series 1是一款纯粹的驾驶机器。

但是如果你真的开华晨宝马1系，你会发现其实前身1系还不错，操控性还是很不错的，车身也没有因为前后重量不对等而被推。至少和市区的后驱感觉不到什么区别。即使没有后驱，也能有不错的性能，这才是宝马真正强大的地方，所以其实完全不用担心前驱1系的性能。

对于华晨宝马来说，1系作为宝马的入门车型，责任重大，在中国市场一定要卖得好，这就意味着宝马1系要在进口版的基础上做出很大的改变。

变化一：价格需要降下来。

降低准入门槛是奔驰、奥迪等豪华品牌正在做的事情。作为入门车型，宝马1系最低14万左右就能买到。这样的价格对于市场上同级别的思域、Sylphy、朗逸等车来说是一个很大的威胁。

为了降价，自然会有一些牺牲，主要体现在以下两个方面。

第一，动力退化。

目前最新的2020款宝马1系取消了2.0T的高功率，只保留了2.0T的低功率，还新增了两个1.5T三缸。此外，整个系统标配双离合变速箱，由麦格纳提供给宝马。优点是油耗低，难看的机械变速杆终于被换掉了。

其次，内饰都是塑料的。

包括一向以买发动机送车著称的本田思域，都将采用柔软的皮革材质，在内饰上营造出高端感。宝马1系，应该是高端的，除了方向盘，其他都是硬塑料的。虽然塑料的工艺和组装水平很高，但它们不能创造高质量的感觉。

评论：更换大零件和内饰材料可以为系列1节省大量成本。加上UKL平台和B48系列发动机的模块化生产，造车成本大幅下降。

2.空间一定要大。

国内消费者对空间的要求非常高，所以华晨宝马1系将掀背车改成了轿车，提升了装载能力。但是由于Series 1的原始尺寸并不大，不改变平台很难腾出可观的空间，所以我们可以在Series 1上看到工程师无所不在的小聪明。

首先，使后排座垫变薄变短。

可以看到1系后排座垫的长度。如果你再把手指插入座垫下面，你会发现整个座垫像帽子一样扣在平台上，只有薄薄的一层。

二是前排座椅靠背镂空。

由于Series 1的轴距太短，为了防止后排乘客的膝盖碰到前排，工程师在前排座椅后部挖了两个槽，但即便如此，膝盖与前排座椅之间的空间还是很窄，无法容纳三个手指。

第三，后顶棚凸起。

为了防止后排乘客抬头，系列1在后排顶部的天花板两侧做了一个向上的凸起。然而，头部和天花板之间的空间只有两个手指。

点评：可以说宝马1系的工程师们真的绞尽了脑汁，但效果依然不理想。

价格下降空间上升后，2020款宝马1系基本满足了人们的喜好。虽然还是有一些明显的缺点，但是宝马的蓝天白云足以掩盖这些缺点。最后，针对国内消费者喜欢装逼，大部分人对汽车不太了解，即使对汽车有所了解，原来的1系也改变了前身，缩小了与国内1系的差距。2020款的华晨宝马1系堪称天时地利人和的完美结合。

第一部分：宝马1系的真实油耗是多少？系列1油耗高吗？

接下来：1系发动机什么型号？有人爱三缸宝马吗？