汽车已经成为人们生活中的必需品。在奔驰C 200 4MATIC运动版，C级的另一面，很多关于汽车的信息大家都不知道。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天我们就给大家介绍一下奔驰C 200 4MATIC运动版，C级的另一面，让大家对汽车有更多的了解。

近年来，“加长版”或“L”等字眼不断“侵蚀”汽车市场，各种商品也逐渐与市场妥协，A4L、3系李等.现在，奔驰c级的加长版出来了。但是，还是会有一些人因为后排不需要那么大的空间而沮丧，但他们追求的是原始的驾驶感受。这个时候，宝马和奔驰足够聪明，推出标准轴距版，和长轴距版一起卖，尽可能满足所有消费者的胃口。

你看到的C2004MATIC不仅是标准轴距版本，还是全时四驱系统。其配置与奔驰C200L4MATIC相同，价格也达到了38.98万元。后面提到的驾驶体验会和最畅销的C200L进行对比。

标准轴距版比长轴版短了66毫米，轴距短了80毫米，大概是成年人手掌的宽度，但从外观上看，特别是侧面看，协调性要好得多，总觉得这种视觉效果像奔驰c级车。

没有了“长轴距”的负担，C2004MATIC看起来和谐多了，整体设计没有变化，增加了一些细微的功能，包括黑色前扰流板和18英寸双五辐轮圈。智能LED大灯也是标配，具有增强的自适应远光灯和多种道路模式，非常方便夜间会车。

轮圈采用18寸五辐造型，两种颜色增强立体感。美不美，真的是见仁见智。轮胎采用普利司通skyclan S001系列，注重操控性和抓地力。尺寸为前225/45R18和后245/40R18，制动器为浮动单活塞卡钳。长轴版C200L搭载的是普利司通泰然或倍耐力P7系列，两者都注重静音性和舒适性，从轮胎的匹配上也能看出两款车的定位。

单从外观来看，很难看出四驱版和普通后驱版相比有什么特别之处。没有身份突出的专属套件，只有4MATIC车标和C200嵌在后排位置，非常低调。

奔驰C2004MATIC在2004年采用了全时四驱系统。该四轮驱动系统的中央分动箱采用了电控湿式多片离合器。正常行驶时，前后轴扭矩分配为453，336，055，更多扭矩偏向后方，无法调节。4ETS电子辅助系统用于帮助车辆在车轮一侧打滑时限制其空转，从而提高在湿滑路面上的操控性和稳定性。

电力系统

动力方面，C2004MATIC搭载了低功率版本的2.0T发动机，参数不变，最大功率184马力，峰值扭矩300牛米，与经典的7速自动手动变速箱相匹配，齿轮结构，使用方便后会感觉非常方便。

三

驾驶体验和加速测试结果

c2004matic可以2000转起步，起步瞬间加速g值快速提升。这是因为四轮驱动系统使车轮不打滑，超过1g，但是寿命短，持续不了半秒。然后加速恢复正常水平，最终时间为7.08秒。四轮驱动系统做出了巨大贡献。这个结果对于普通用户来说已经足够了。即使面对更强大的C260L，你也可以完全自信地和他争夺一个红绿灯。很难说你是赢还是输。而且高速公路上的限速只有0公里/小时，他能快速去哪里？

日常驾驶中，C2004MATIC感觉和我之前开过的C200L很像。整体输出温和稳定，油门响应速度比长轴版略灵敏。那些对权力敏感的朋友肯定会注意到。加速时，动力性能足够充沛，但缺乏吸引力

加速中后期可以感受到动力的下降。我觉得也包括一些心理因素。开车的时候总会在心里暗示这是一辆4x4。电动转向系统

ĠĠ抛开动力因素，这台C2004MATIC的其它驾驶感受就都要比长轴版好不少，先从刹车说起吧，踏板的脚感甚为扎实，减速感线性而且直接，C2004MATIC采用了单活塞浮动式刹车卡钳，刹车时分泵会向内施压时会往外张反作用于卡钳，因此卡钳强度越大，被撑开的形变就越小，制动效果越直接。

ĠĠ底盘与悬架的感受比长轴版提升最大，悬架反应更加敏捷了，压缩和回弹的动作都干净利索，具备较强的韧劲，多余的晃动很少，感觉功力深厚，车尾循迹性不错，相比之下我们公司的那台C200L长测车开起来感觉就相对松散了。

ĠĠ在平坦的城市中平稳驾驶时，你基本不会察觉到四驱与后驱的明显区别，它更多的作用是为了保证车辆在湿滑路面下的稳定性与安全性，相对来说后驱车的乐趣确实更加丰富，但对于绝大多数的一般驾驶员来说，后驱车在雨雪天气的路况下驾驭难度更大一些，而C2004MATIC可以在一定程度上的降低轮胎打滑出事的风险。 3

ĠĠ刹车测试及各项测试成绩

ĠĠ优良的刹车表现是奔驰车的传统，而且稳定性不错，10次全力刹车的成绩基本都维持在38米之内，之前提到过在实际驾驶当中的感受也是如此，刹车踏板略沉，制动效果显著。

ĠĠC200L4MATIC抑制噪音的能力不用质疑，各个速度区间的噪音基本都与汽车之家推荐的噪音值相符合，感观上能感觉到的只有风噪，其他部分的隔绝效果令人满意。

ĠĠ油耗测试标准和之前一样，开空调，平均时速30km/h，综合路况，最终数值达到了8.8升/百公里，大约比后驱版车型高了1升左右，几乎和C260L一样，这也是四驱车型不可避免的问题。

ĠĠ总结

ĠĠ从产品角度来说，C2004MATIC算是车系中最均衡的一款，展现出了奔驰C级轿车的另一面，具备短轴灵活以及四驱稳定性，短轴适合那些追求原汁原味驾驶感受的朋友，而四驱虽然对一般消费者来说并不能很直接的感受到优势，不过对于那些冬季冰雪比较多的北方用户来说还是有一定必要性的。如果你觉得四驱没有什么用，那么后驱的C200和C300运动版很值得一看。

ĠĠ接着从价格与配置方面来看，C2004MATIC的指导价为38.98万元，相比售价为35.38万元的C200L版本贵了3.6万元，配置增加了运动外观套件、GPS导航系统、自适应智能LED大灯与18英寸轮圈以及一套全时四驱系统，就价值交换来说确实很超值，具体到个人还是需要看您个人判断。