荣威imax8什么时候上市？

荣威iMAX8新车预计将于2020年下半年正式上市。荣威iMAX8的车身尺寸、长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距为3000mm。车身侧面整体线条平直流畅，折叠设计和隐藏式B柱、C柱形成的光影效果体现了新车的精致设计和要打造的豪华感。

荣威iMAX8新车采用18英寸五框车轮。虽然没有早期宣传图的醒目设计，但风格还是能与整体外观相匹配的。轮胎是米其林的郝跃系列，规格为225/55 R18，具有舒适性和静音性。

SAIC荣威iMAX8的内饰采用环抱式设计，车门与中控台的关联性很强。设计师通过不同的材质和配色强调层次感，从上到下有明显的递进关系，给人耳目一新的高级氛围。中控台使用的材料属于同级主流水平。蓝色区域采用软性材质覆盖，下部采用塑料材质，中间区域采用银色拉丝饰板。

方向盘颜色与整车调性一致，握圈厚度适中，皮质表面打孔，手感不错。有趣的是，它还有换挡拨片。IMAX8采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，对于一款中国品牌的产品来说并不是什么新鲜事。a柱盲点监测是一个有趣的功能。它可以直接在仪表盘上显示图像，有助于安全。

前排提供双USB接口和一个12V电源接口，第二排两个座椅内侧有一个USB接口，第三排没有接口。

SAIC荣威iMAX8中控台12.3英寸中控屏搭载斑马智行VENUS系统。与2.0版本相比，在硬件上进行了更新，处理速度更快，算法更强。触控操作时，屏幕流畅度明显提升，界面切换更流畅，但进入应用程序时响应速度一般。

除了硬件上的改进，荣威iMAX8的中控屏UI界面也进行了调整，增加了支付宝小程序，类型多样。

荣威iMAX8后排还有一块屏幕。这块10英寸的屏幕与多媒体系统相连，触摸响应流畅顺滑。也可以语音操作。

荣威iMAX8屏幕可以显示天气、时间、音乐播放、导航过程等信息。后排乘客可以获得实时的环境信息，这是一个非常贴心的功能。

体验者的身高是184厘米。将座椅调整到最低位置后，他得到一拳的头部余量。保持前排座椅不动，体验者进入第二排，座椅调至后排，可以获得相当豪华的腿部空间，四指放在头上。将座椅调整到前面，体验者的腿部没有余量。

将靠背和搁腿调整到合适的角度后，就可以启动“头等舱”模式，相信这也是很多人选择MPV的原因之一。

体验者将第二排座椅调整到腿部打卡余量的位置，来到荣威iMAX8的第三排，将第三排座椅调整到最后，腿部打卡得到两拳，头部打卡得到一拳，第三排座位空间相当不错。

将第三排座椅调整到前面。这时体验者的腿已经碰到了第二排座椅的靠背，没有余量。总的来说，iMAX8的乘坐空间表现不错，值得肯定。

SAIC荣威iMAX8前门储物设计比较常规，装载能力比较一般。储物展示参考对象：555毫升矿泉水和iPhone 11 Pro Max。后排储物格数量少，对于强调功能性的MPV来说，需要批评一下。

“魔吧”里的冰箱体积不大，放入普通瓶装水后盖不上，只能放入一些罐装饮料。第三排两边各有一个杯架，储物格数量相对较少。

当第三排座椅调整到最后一个位置时，SAIC荣威iMAX8的后备箱可以同时容纳20英寸和24英寸的行李箱。当第三排座椅调整到前排位置时，三个行李箱的

荣威iMAX8的预售价格区间为2.088-2.588亿元，新车定位为中大型MPV，22.3座布局。使用型号为20A4E的2.0T发动机

先从驾驶位开始体验，作为一名称职的奶爸或司机，把车开稳很重要，荣威iMAX8搭载的这套2.0T发动机+8AT动力总成实际表现不错，起步不窜、中段线性平顺、发动机后段有力是它给我的第一印象。

个人认为iMAX8正常起步时，需要驾驶员比预期再多踩一点油门才跟得上的预期速度，这一点不算缺点，习惯就好了，毕竟这样的设定对于追求舒适性的MPV车型来说，不是坏事。

荣威imax8发动机转速超过1900rpm后能明显感觉到涡轮介入的爆发力，即便是一台车长超过5米的7座MPV，动力储备也是不缺的。尽管车厢布置了不少隔音材料，但转速高于3000rpm以后，动机舱依旧会传来明显的噪音。

全系标配尺寸225/55 R18的米其林浩悦4轮胎，对路噪以及胎噪有着不错的抑制作用，车厢的静谧表现亦有它的功劳。iMAX8的转向手感给驾驶位的我留意不错的印象，指向性准而且路感回馈好，开在路上不会给驾驶员-种大车的感觉，这点得益于博世第三代BD-EPS电助力转向系统集成了转向补偿功能，能为方向盘提供更强的稳定力矩。

荣威imax8齿比绵密的爱信8AT变速箱表现优秀，它在日常驾驶时会将发动机转速控制在1600rpm左右升挡，升挡动作快且柔和，平顺性表现不错，对于一款MPV来说， 这点很重要。

荣威iMAX8底盘悬架结构为前麦弗逊式独立加后多连杆式独立，值得一提的是，前后排对底盘滤振的感受还不太一样，前排驾驶位感受到更多的是这个底盘扎实稳重，能够轻松化解坑洼路面或井盖的冲击且没有多余的弹跳，后两排的感受超出我预期的好，虽然跳动幅度比前排稍大，但依旧舒适。

荣威iMAX8延续了传统MPV的方盒子造型，第一眼看过去还是很有高级感的，夸张的前格栅和LED大灯造型很有吸引力。车尾适量加入的镀铬饰条提升了豪华感，四门电动车窗均标配双层夹胶隔音玻璃，在后六雷达探头+全景影像的加持下，打消大部分人对MPV难停车的焦虑。