汽车已经成为人们生活中的必需品。我们对江淮瑞风S3第三代车两年三代快速升级测试了解不多。现在汽车方面的一些知识点成了热门话题。那么今天，我们就来介绍一下江淮瑞风S3两年三代快速升级测试，让大家对汽车有更多的了解。

江淮汽车作为中国品牌中的主力军，一直在城市SUV领域不断发展，尤其是旗下两款小型SUV——瑞风S2和瑞风S3，自进入市场以来，销量一直不错。作为江淮汽车第一款涉足小型SUV细分市场的车型，瑞风S3非常成功，已经跻身该市场第一阵营。但在竞争对手都在10万元以内的SUV市场，竞争对手一个比一个强，江淮当然需要调整上市车型，实现有效的自我提升。

今天，江淮第三代瑞风S3在江淮汽车大本营合福成功上市，售价区间为6.58-9.58万元。起售价与老款相同，依然保持着极高的性价比。新车除了在外观、内饰、配置等方面进行了一些调整外，最重要的变化是增加了1.6L动力总成和多功能的8英寸多媒体显示屏，并将1.5L车型数量减少至3款，使所有车型的配置更加合理，满足用户需求。

与现款相比，第三代瑞风S3在外观上有一些变化，主要集中在车头和车尾。

车头部分变化不大，新的六边形中网配合与大灯相连的灯眉让前脸看起来更加精致，巨大的进气格栅依然保持了一定的“杀气”。

新的神盾局JAC标志将取代之前车型上的五角星标志，JAC未来的车型也将逐步更换为新的标志。与此同时，我们惊讶地发现在标志下有一个摄像头。本次试驾车型为顶配1.6L CVT智能互联型，具有360全景影像功能。

保险杠底部前唇突出，提高了前部的立体感和运动感。

大灯造型也不同于旧款，融入了时下流行的睁眼设计。功能上，全系标配远近一体式透镜大灯、LED日间行车灯和高度调节。我们测试的车有一个25W的氙气光源。

侧面和老款一样，没有变化，但是车身长度从4325mm增加到了4345mm。

尾部变化很大，设计相当成熟。两条粗大的镀铬横向装饰条营造出较低的视觉重心，整体感很强。同时层次感也比老款丰富很多。

尾灯灯罩经过重新设计，呈现出年轻化的取向，内部做工比老款更加精致。

后窗装有雨刷，但出乎意料的是，江淮的设计师将玻璃水嘴设计在了高位刹车灯的右侧，非常巧妙。

除了入门级车型，新款S3还配备了尺寸为205/55 R16的轮胎。我们试驾的车型配备了五辐旋风轮圈，造型上还是可圈可点的，内卡钳外壳也喷涂了红色，视觉上很运动。

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相比外观上的细微变化，第三代瑞风S3在内饰、配置、人体工程学上的提升非常明显，甚至可以用全新的设计来形容。首先，它是一个引人注目的中控台。与旧的中庸设计风格相比，是两个时代的产物。其次，中控上方竖立的8寸触摸屏给人的第一印象非常好。

全新设计的中控台层次分明，操作简单。而且仪表盘和副驾驶座椅上方都用了软皮罩，做工上没有什么选择。

新车除了上图所示的全黑内饰之外，还有另外一套红黑内饰，让人感觉相对年轻和个性化。

ĠĠ仪表盘回归传统的圆形炮筒造型，指针和表盘数字清晰易读。

ĠĠ仪表盘上方使用了软质蒙皮处理，给人明显的好感。

ĠĠ皮质包裹的多功能方向盘，尺寸稍微有些大，但是造型和手感上在同级别中还是属于中上游水准。

ĠĠ方向盘左侧为定速巡航和行车电脑功能控制区，右侧为多媒体和蓝牙电话控制区。但是按键中间的滚轮并不能圆周旋转，用户感受并不是太好，希望江淮在下一次改款时能够改进这个问题。

ĠĠ虽然多媒体大屏完全支持触摸控制，但是中控部分依然保留了实体按键区，在手感和做工上也完全没得说。

ĠĠ车窗升降功能上，新款S3做了一定的差异化区分，全系车型均标配主驾驶侧一键升降/防夹功能，顶配的智能互联型则扩大到四门全配。

ĠĠ我们试驾的这台顶配车型具备大灯高度调节、自动感应、雾灯随动转向照明功能。另外，中高配车型还配备了外后视镜电动折叠功能，这的确很让人意外，毕竟新车顶配的售价还不到10万元。

ĠĠ两天的试驾过程中，这套由江淮汽车和中国科学技术大学共同研发的8英寸多媒体触摸导航大屏给我留下了极好的操作感受。首先是界面友好，触摸反应无延迟；其次是功能十分丰富，具备了导航、蓝牙电话、多媒体控制、百度Carlife、ipod音乐支持、胎压监测等，这套导航系统成熟程度已经超过了大部分中国品牌，甚至比某些合资品牌的还要好用；最后，这套系统还具备原厂行车记录功能，免去了用户购车之后的加装过程，这在同级别中是十分少见的，我们必须给江淮汽车的周全考虑点个赞。

ĠĠ8英寸悬浮式彩色多媒体大屏，界面十分友好，如果能再增加一个自动收缩功能那就更好了。

ĠĠ360°全景影像功能实用性很高，提升了停车时的便利性和主动安全性。

ĠĠ与中科大联合开发的导航系统具备GPS/北斗卫星双模信号

ĠĠ显示屏分辨率较高，在触控反应上没有延迟，并且内置的高德导航系统用起来也十分的顺手。

ĠĠ安装在内后视镜前方的行车记录摄像头

ĠĠ这套集成的行车记录仪还具备碰撞侦测和停车不间断监控功能，解决了用户购车后的后顾之忧。

ĠĠ在行驶的过程中，行车记录仪中的画面还可以实时显示在大屏上，并且还可以对需要保留的视频进行加锁，防止被覆盖。 34

ĠĠ前排空间表现方面，体验者身高170cm，座椅调至最低坐姿后，可以获得两拳左右的头部空间，还不错。不过，新车的座椅在质地方面还是有些偏硬，长时间乘坐容易疲惫。

ĠĠ移至后排后，头部空间约一拳+三指，腿部空间超过两拳。对于轴距只有2560mm的瑞风S3来说，能获得这样的空间表现，实属难得。

ĠĠ我们试驾的这台车座椅为真皮材质包裹，并且还使用了红线缝制和红白配色的S3标识，这都是为了营造一定的运动氛围。但是，配备1.6L发动机的瑞风S3显示不是为运动而生的。

ĠĠ后排三个座椅都配备了独立的头枕，中间座位的安全带在不使用的时候会收缩至C柱顶篷的位置。

ĠĠ后备厢标准容积为600L，这已经是个很不错的表现了。在放倒第二排座椅后，又形成了纯平的平台，让人挑不出毛病。另外，新款的S3还在后备厢处增加了一个V电源接口，方便从车辆后部取电。

ĠĠ位于中控台下方的储物空间，形状规整，中间还有块可拆卸的隔板。

ĠĠ中央扶手箱后部为后排乘客提供了一个可以容纳手机的储物槽和一个5V的USB充电接口，最高充电电流2.1A。

瑞风S3其他储物空间展示

ĠĠ主副驾驶两侧的遮阳板均具备化妆镜和照明灯，并且还出人意料地设计了一个可伸缩的卡片，将遮阳板旋转至车窗处时，可以提升遮挡阳光的面积，很贴心。

ĠĠ天窗为普通的标准尺寸，并且开启方式为内部滑移式。 34

ĠĠ第三代瑞风S3除了保留老款的1.5L发动机之外，还新增了1.6L VVT发动机，虽然排量只提升了0.1L，但是在低扭输出方面的确从容了不少。最大输出功率88kW(0Ps)/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。

ĠĠ1.5L车型仅匹配5挡手动变速箱，1.6L车型匹配5挡手动和CVT无级变速箱，但是不论怎么搭配，这三套动力总成的油耗均为6.5L/100km

ĠĠ底盘方面，依然为带横向稳定杆的前悬挂和扭力梁后悬挂的组合形式，在这个级别中，也算是主流的配备。

ĠĠ虽然没有配备多连杆后悬挂，但是江淮的工程师对这套悬挂系统进行了优化性的调校，在激烈绕桩过程中车辆尾部并没有多余的动作出现，并且在高速过弯和强力制动时，前悬挂也能提供有力的支撑。

ĠĠ我们试驾的为1.6L+CVT的车型，松开制动踏板后，车辆起步初期并不会立刻就走，而是一个平缓的起步过程。稍微施加一点油门开度后，这台发动机立刻就会有所响应，转速开始攀升。

ĠĠ但是由于CVT变速箱本身的钢带传递特性，即使你深踩油门踏板，发动机扭矩并不会被强力地施加到传动半轴上，带给你的主观感受只是十分平顺的提速。

ĠĠ当油门踏板行程超过1/2时，发动机转速会迅速攀升至3000甚至4000rpm以上，随之而来的是发动机舱传来的怒吼和平顺的加速感受。

ĠĠ轻油门0km/h高速巡航时，发动机转速正好为3000rpm，一个中规中矩的齿比设定，既照顾到高速时的超车表现，也能保证合理的燃油消耗水平。

ĠĠ悬挂初段设定较软，能够吸收路面的轻微震动，到了后段就比较的有韧性了，能够提供非常好的底部支撑。但是，前面也提到了车厢内的座椅有些偏硬，所以在高频率振动的路面上，还是会有一定的震动传递给乘客。

ĠĠ 试驾总结：过去的辉煌毕竟已经成为历史，而我们现在该做的就是不断地提升自己，从而朝着更高的方向去努力。对瑞风S3而言，这句话相当适用。从长期占据小型SUV销量排行榜第一梯队，到上市2年就已经更新到的第三代瑞风S3，江淮人正在用不懈的努力和实际的产品力来证明自己。

ĠĠ这款第三代瑞风S3，虽然不是全新换代的产物，但是其拥有漂亮的外观、丰富的配置、优秀的空间表现和平顺的驾驶感受，这些正是其潜在消费者的所关注的核心。结合刚刚公布的6.58-9.58万元售价，我相信第三代瑞风S3依然能够获得非常好的销售表现。