汽车已经成为人们生活中的必需品。这款15万级别的“网络名人”SUV坐起来还是挺舒服的。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。那么今天就来给大家介绍一下这款15万级别的“网络名人”SUV，坐起来还是挺舒服的，让大家对汽车有更多的了解。

作为该品牌的第二款车型，WEVV5此前仅搭载2.0T发动机。近日，2019款VV5上市，新增4款1.5T车型，进一步拉低入门价格。那么，这款1.5T顶配限量版orange的舒适性表现如何呢？大叔，砖头居然会走路。

为了验证车辆的舒适性，Brick叔叔设置了两个项目：

首先测试不同车速下车内的噪声表现。

二是车辆连续通过减速带时测得的底盘悬架振动。

我们这次试驾的WEY VV5是1.5T两驱橙2019限量版。19寸轮毂配备米其林LATITUDE SPORT 3轮胎，胎面接触面积大，更注重运动操控的表现。尺寸是235/55 R19。

为了全面了解不同车速下的噪声情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h、100km/h的车内噪声测试。测试时间下午3点左右，位于广州大学城，交通流量正常。

隔音部分，VV5整体表现比较一般，噪音主要来自轮胎和排气声；米其林轮胎的沉默并不好。虽然翼子板有厚厚的隔音棉，但从中传来的轮胎噪音还是很明显，四个出口的排气也“贡献”了一些噪音。但发动机的噪音被隔离到位，与其全覆盖的机舱不无关系，大罩面积的隔音棉也能提高NVH。

在日常驾驶中，穿着充满活力的橘色让人有很大的驾驶欲望。1.5T发动机动力并不充沛，但在7速双离合变速箱的梳理下，依然可以顺利完成超车任务，巡航时也会主动升档保持低速。底盘运动感很强，悬挂在快速找正时不会抖动太多，轮胎抓地力很出色，更短的车身也提高了灵活性。

除了噪声，衡量车辆舒适性的另一个重要指标是底盘振动滤波，它与悬架系统有关。VVV5前悬架是常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架是更具运动感的双横臂独立悬架。

为了让振动测试更加科学客观，同时方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

我们连续设置了四个减速带，每个减速带间隔1米。让车辆以20km/h的匀速通过减速带，量杯溢出的水量是判断其底盘滤振能力的依据。洒的水越少，舒适度越好。重复测试3次以减少误差。

确认胎压值在合理范围内(一般为2.2bar-2.5bar)，我们将WEY VV5的胎压统一调整为标准胎压2.4bar，在车内后地板上放置一个装满水的量杯。

经过三次减速带测试，VV5的平均出水量为40ml，中等偏上。振动过滤试验结果表明，舒适性仍有保证。双横臂后悬架不仅具有出色的机动性，还能很好的解决震动。薄胎壁对路面的小颠簸有些敏感，但整体调校还是兼顾了舒适性。