汽车已经成为人们生活的必需品。试试2015款皇冠2.0T尊享版，满足时代需求。很多人不知道汽车。现在汽车的一些知识点已经成为热门话题。所以今天就让我们来试试2015款皇冠2.0T尊享版，满足时代需求，让我们对汽车有更多的了解。

在追求节能减排的背景下，新车的“车身造型”越来越大，而发动机排量却越来越小。渐渐地，2.0升成为“分水岭”，越来越多的品牌也将2.0T发动机作为高端车型的动力源。拥有数十年历史，历经13代，皇冠在原有2.5L车型的基础上增加了全新的2.0T车型。这一变化也给我们的试驾带来了不一样的体验。

皇冠2.0T车型于8月22日上市，新车分为5个配置级别，售价区间为26.48-38.98万元。以前皇冠2.5L车型的市场销量不尽如人意，现在月销量只有1000多台。随着2.0T车型的推出，我们也看到一汽丰田正在努力调整市场策略，以吸引更多消费者的关注，尤其是年轻的中坚力量。

动力系统和底盘悬架：2.0T发动机动力性能更好。

新车最大的变化就是搭载了全新的2.0T发动机，所以先从动力系统和试驾体验说起。说起这款2.0T发动机，其实在丰田和雷克萨斯的很多车型上都有配备，比如汉兰达和雷克萨斯NX200t。不过为了满足皇冠前后驱的布局需求，这款横置发动机在其他车型上变成了竖置在皇冠上。

在数据表现方面，这款搭载双喷射系统和可变气门正时的发动机与同级别其他车型相比，数据表现并不是最抢眼的，最大功率和峰值扭矩分别为235马力和350牛米，属于中等水平。与发动机匹配的8速自动手动变速箱应该是第一次与这款发动机匹配，在雷克萨斯LS 460L等更豪华的车型上也有使用。

悬架方面，采用双横臂独立前悬架和多连杆独立后悬架的组合。其中2.0T和2.5L的豪华版和专属版均搭载了AVS自适应可变悬架系统，可根据路况实时调整减震器的行程和硬度，兼顾舒适性和运动性。当然，经过简单的试驾，我们发现舒适性仍然是悬挂系统的主要关注点。

试驾部分：动力表现积极，驾驶乐趣更高。

对于这样一款偏向商务的中大型车来说，注重舒适性和平顺性依然是它所追求的主要方向，其实它的表现确实符合我们的预期。有了发动机和变速箱的默契配合，无论是加速还是低速行驶，变速箱都能精准找到合适的换挡时机，顿挫感几乎不存在。

发动机本身的性能也令人印象深刻。当你轻轻踩下油门，涡轮不会在某个时刻突然介入，而是“悄悄”增强你的存在感。乘坐性能优于其他很多品牌发动机，驾驶感受与汉兰达相近，也符合皇冠追求舒适的“大方向”。

发动机的静音效果也很到位，驾驶舱内几乎感觉不到发动机运转带来的轰鸣和震动。但是随着高速路况下车速逐渐提升到100公里/小时以上，驾驶舱内唯一变得明显的就是风噪。

如果车辆处于城市路况，自动启停系统也可以称之为“尽职调查”，几乎每次车辆停下来，发动机都会立即自动熄火，当松开刹车踏板重新启动时，从点火到车辆启动的速度也非常快，可以说完全没有拖沓的感觉，点火时的震动也能控制得很好，这些都是为了提高乘客舒适性所做的努力。

这款2.0T发动机可以在1650转/分到4400转/分之间爆发出350牛米的峰值扭矩，这意味着新款车型拥有比之前更高的中段加速能力。不过，新变速箱比2.5L车型多了两个档位。虽然官方表示他们进一步缩短了换挡时间，但还是无法达到2.5L车型那样的“丝滑”加速。

皇冠2.0T的两款高配车型都配备了自适应可变悬架系统，默认设置为“舒适模式”。减震器行程长，猛开时车身侧倾明显，在颠簸路况行驶时能很好地过滤路面上的各种波动。但为了提高车辆的操控性，减震器会自动增加硬度，缩短减震器的行程，增强驾驶乐趣。

ĠĠ至于那些没有可变悬架系统的中低配车型，皇冠则一如既往地保持偏向舒适的状态，减振器的行程较长，车辆过弯时的侧倾也非常明显，这就要求驾驶者行车时要温柔对待方向盘，一旦让后排的贵宾感觉不舒服了，丢饭碗的几率可是会直线上升的。

ĠĠ电动助力转向的方向盘操作起来给人一种轻巧的感觉，日常驾驶时无需花费太大的臂力就能够轻松转动，适合稍年长驾驶者的驾驶习惯。但是由于方向盘直径较大，转向比也着实不小，打轮幅度稍大一些的话就有些费劲了，如果你恰好需要在狭窄空间内挪车的话，转动方向盘就会变成一种“全身运动”了。 3

ĠĠ● 外观简介：与2.5L车型无异，新增三种车身颜色。

ĠĠ2.0T的皇冠与2.5L车型几乎不能从外观上区分出来，唯一不同的是2.0T车型外尾部增加了一个“D-4S T”的标识。新车依然遵循Iconic Dignity的设计理念，整体造型稳重、时尚，且不失豪华感。新车上市后原先仅有的3种车身颜色扩充为了6种，给予消费者更为广泛的选择。

ĠĠ车身尺寸方面，皇冠长宽高尺寸分别为5020mm×1805mm×1480mm，轴距为2925mm，数据表现与2.5L车型无异，体积在诸多中大型车中也不占有什么优势，算得上是中游水平吧。

ĠĠ皇冠的外部配置可以说毫不吝啬。新车全系都配备有LED自动大灯、后视镜加热和电动折叠等功能，全景倒车影像系统只有顶配车型才有，其余的4款车型中出配置最低的先锋版外也都配备了前后驻车雷达和后部倒车影像 ，配置算得上是挺厚道的了。后备厢盖还带有自动吸合功能，当然我们希望该功能也同样应用在四个车门上。

ĠĠ轮胎配置方面，实拍车型搭载的是密集辐条式的18英寸轮圈，与之搭配的是规格为235/45 R18的普利司通TURANZA泰然者ER33系列轮胎，兼顾操控性和舒适性。备用轮胎为非全尺寸，满足应急条件下车辆的移动需要是足够的。

ĠĠ● 内饰简介：依然保持豪华感，两种内饰配色可选。

ĠĠ内饰风格依然注重营造出一种豪华、典雅的感觉。中控台上双触摸屏的设计是新车的一大特色。上端的8英寸触摸屏主要用于操控多媒体系统、导航等功能，而下方的触摸屏则取代了传统的空调控制面板，在视觉上营造出了一种科技感。不过个人觉得空调系统操作还是用传统的物理按钮或旋钮来得方便，毕竟物理按钮可以实现盲操作，而触摸屏若想达到盲操作几乎是不可能的。

『四向电动调节方向盘 带彩色液晶屏的仪表盘』

ĠĠ内饰用料方面，皇冠并没有像外观那般逐渐增加年轻、运动的元素，整体风格依旧延续皇冠车型与生俱来的豪华与典雅。车内触手可及之处都是软性材料或是皮革，用料自然不用多说。在配色方面，皇冠提供了黑色和亚麻色两种方案，营造出不同的内饰风格。 3

ĠĠ ● 座椅和乘坐空间：座椅舒适、包裹性上佳。

ĠĠ前后座椅全部具有电动调节功能，其中后排座椅不仅能调节靠背角度，座椅填充物的柔软程度也要优于前排，这显然是为后排乘客的舒适性而考虑的。皇冠的后排空间虽然无法与奔驰E级等同级别中的标杆车型相企及，不过考虑到副驾驶座上带有老板键，右后方座位上乘客的空间也能得到保证。

ĠĠ● 后备厢和天窗：

ĠĠ由于后排座椅无法放倒，且后备厢还被座椅通风系统占去了一些空间，皇冠的后备厢容积仅为427升，没有通风系统的车型容积为510升，储物能力较为有限，塞下两个体积较大的旅行箱差不多就要满了。除最低配之外的其他车型都标配了天窗，基本的舒适性配置还是能够满足的。

ĠĠ● 文章总结：

ĠĠ一汽丰田推出2.0T车型不仅是为了迎合发动机排量越来越小的趋势，同时也是为了吸引到更多年轻消费群体，尤其是广大中坚力量人士的青睐。相比2.5L车型的成熟稳重，更多的色彩搭配以及新的动力系统也为皇冠这款车带来了不一样的体验。

ĠĠ从售价来看，2.0T皇冠车型的定位要稍高于2.5L车型，同配置2.0T的售价要比2.5L高出4000元，似乎差距并不大。不过考虑到2.5L车型的优惠力度较大，部分车型优惠幅度可达3万元左右，从实惠的角度考虑2.5L车型更有吸引力。对于一些注重驾驶舒适性、年纪稍年长的消费者来说，排量更大的2.5L车型听起来就比2.0T更有一种豪华感，也更受这部分消费者的青睐；注重驾驶乐趣和操控性能的年轻消费者则更愿意尝试2.0T车型。正是考虑到这部分年轻消费群体的驾车习惯，一汽丰田才为皇冠推出2.0T车型铺平了道路。